Система живлення конвертованого з дизеля газового двигуна внутрішнього згоряння

Система живлення конвертованого з дизеля газового двигуна внутрішнього згоряння, що містить газовий балон, наповнювальний та витратний вентилі, газовий трубопровід високого тиску, газо 3 41826 4 двигуна, який має потужностні показники близькі зупинці двигуна. Газовий редуктор для недопудо дизеля, екологічні показники на рівні діючих щення його замерзання внаслідок великого зниєвропейських стандартів, високий ресурс роботи ження температури газу при розширенні підігрівапри невеликій трудомісткості та помірних затратах ється гарячою охолоджуючою рідиною від системи на конвертування. охолодження двигуна. У випускній системі двигуна Поставлене завдання вирішується таким чивстановлений трикомпонентний каталітичний нейном. тралізатор 13 відпрацьованих газів, який перетвоУ відомій системі запалювання конвертованорює шкідливі речовини, що містяться у відпрацього з дизеля газового ДВЗ, що містить газовий баваних газах у нешкідливі за рахунок хімічних лон, наповню вальний та витратний вентилі, газореакцій, що протікають в ньому під дією високої вий трубопровід високого тиску, газову трубку температури і прискорюються у присутності катанизького тиску, а також встановлений на впускнолізатора. Ефективна робота каталітичного нейтраму колекторі газоповітряний змішувач, згідно з лізатора можлива, коли склад горючої суміші є корисною моделлю, що заявляється у системі близьким до стехіометричного і змінюється в дуже встановлено триступінчатий газовий редуктор з вузьких межах (а=0,98...1,02). Для забезпечення вмонтованим в ньому газовим фільтром та електтакого складу суміші застосована електронна сисромагнітним клапаном, при цьому між редуктором і тема регулювання зі зворотнім зв'язком, коли газоповітряним змішувачем встановлений дозатор склад суміші коректується дозатором газу 9 за газу з кроковим електродвигуном, з можливістю складом відпрацьованих газів, який оцінюється за його управління електронним блоком керування за вмістом вільного кисню, що вимірюється кисневим сигналами датчика вільного кисню, встановленого датчиком 11 і обробляється в електронному блоці у випускному трубопроводі, крім того у випускному керування 10. трубопроводі встановлено трикомпонентний катаКонструкція, що заявляється, реалізована в літичний нейтралізатор відпрацьованих газів. умовах лабораторії автомобільних двигунів. ПереСистема живлення конвертованого з дизеля обладнано дизель Д-240 в газовий двигун з іскрогазового ДВЗ представлена у вигляді конструктиввим запалюванням для роботи на природному газі. ної схеми, яка містить: газовий балон 1, наповнюНа двигуні встановлений триступінчатий газовий вальний 2 та витратний 3 вентилі, газовий труборедуктор Bigaz італійського виробництва. В газовій провід високого тиску 4, триступінчатий газовий трубці низького тиску, яка з'єднає редуктор і газоредуктор 5, газову трубку низького тиску 6, газопоповітряний змішувач, встановлено дозатор газу з вітряний змішувач 7, впускний колектор 8, дозатор кроковим електродвигуном. Газоповітряний змішугазу 9 з кроковим електродвигуном, електронний вач СГ-250 встановлений центрально на заздалеблок керування 10, датчик вільного кисню 11, вигідь виготовленому впускному колекторі, який звапускний трубопровід 12, трикомпонентний каталірений з двох колін, труби, яка їх з'єднує, двох тичний нейтралізатор 13 відпрацьованих газів, фланців кріплення колектора до головки циліндрів, газовий ДВ3 14. фланця кріплення газоповітряного змішувача та У відомому способі конвертації дизеля в газоштуцерів. Таке встановлення змішувача забезпевий ДВЗ коректування складу газоповітряної сумічує рівномірну подачу газоповітряної суміші у всі ші залежно від режиму роботи двигуна забезпечуциліндри двигуна. Крім того, при порядку роботи ється дозуючо-економайзерним пристроєм циліндрів двигуна 1-3-4-2, який є у базового дизедвоступінчатого газового редуктора низького тисля Д-240 та, відповідно, і у газового двигуна, впуск ку, що не дозволяє підтримувати значення коефісуміші спочатку в ближній 3-й або 2-й циліндри цієнта надлишку повітря у вузьких межах. У техністворює потік суміші для наступного впуску в дачному рішенні, що заявляється для зменшення льший 4-й або 1 -й циліндр. Таким чином компенкількості шкідливих викидів у випускній системі суються додаткові гідравлічні втрати в більш довдвигуна встановлено каталітичний нейтралізатор гих патрубках. В двигуні застосована розміщена в відпрацьованих газів. Такий нейтралізатор найпоршні камера згоряння шатрового типу, яка сприбільш ефективний при складі горючої суміші блияє завихренню газоповітряної суміші (ГПС), інтензькому до стехіометричного (а=0,98...1,02). Для сивному перемішуванню газу з повітрям та кразабезпечення такого складу суміші застосовано щому згорянню. У випускному трубопроводі електронну систему регулювання зі зворотнім встановлено датчик вільного кисню і каталітичний зв'язком, коли склад суміші коректується дозатонейтралізатор відпрацьованих газів. ром газу за складом відпрацьованих газів, який Експериментальні випробування конвертоваоцінюється датчиком вільного кисню, встановленого газового двигуна включали моторні досліним у випускному трубопроводі. дження на електричному гальмівному стенді. ГаСистема живлення конвертованого з дизеля зовий двигун стійко працював в усьому діапазоні газового ДВЗ з іскровим запалюванням працює швидкісних і навантажувальних режимів. Була таким чином. Газ з балона 1 крізь витратний вензнята серія навантажувальних характеристик з тиль 2, трубопровід високого тиску 4 надходить у заміром токсичності відпрацьованих газів. Для триступінчатий газовий редуктор 5, оснащений визначення полів оптимальних регулювань газовогазовим фільтром та електромагнітним клапаном, го двигуна зняті його регулювальні характеристики який відкривається при вмиканні запалювання. за складом суміші та за кутом випередження запаГазовий редуктор 5 знижує тиск газу, що надхолювання з одночасним записом на комп'ютер індидить до газоповітряного змішувача 7 майже до каторних діаграм спеціально розробленим коматмосферного, дозує газ для приготування суміші плексом приладів на основі п'єзоелектричного потрібного складу й відключає подачу газу при датчика, який був встановлений в камеру згоряння 5 41826 6 першого циліндра. Газовий двигун працює зі значмайже в три рази менша, ніж вартість дизельного но меншим шумом, ніж дизель. Як показав аналіз палива, це збільшення витрати палива є несуттєіндикаторних діаграм, це є наслідком меншої вим. Рівень викидів основних шкідливих речовин у швидкості наростання тиску в газовому двигуні. газового двигуна з заявленою системою живлення Газовий двигун розвиває потужність на 2...4,5% значно менший і відсутня сажа у відпрацьованих більшу, ніж дизель Д-240. Питома ефективна вигазах. Викиди оксиду вуглецю і вуглеводнів зментрата палива є дещо більшою, як у дизеля, так як шуються в середньому на 40%, а оксидів азоту на газовий двигун працює на більш багатих сумішах. 75% у порівнянні з прототипом. Однак, враховуючи, що ціна природного газу є Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601