Система запалювання конвертованого з дизеля газового двигуна внутрішнього згоряння

Система запалювання конвертованого з дизеля газового двигуна внутрішнього згоряння, що містить встановлену на різі у форсунковому отворі головки циліндрів свічку запалювання, а також 3 40172 4 обертання бензинового двигуна. Те ж саме можна привода переривача-розподільника, вал 19 привосказати і про розрідження у впускному трубопрода, підшипник 20, гайку спеціальну 21, втулку шліводі. Це призводить до ряду негативних наслідків, цеву 22, шпонку 23, фланець установочний 24, в першу чергу, до збільшення витрати палива та плиту кріплення 25. зменшення потужності на окремих режимах робоУ відомому способі конвертації дизеля в газоти двигуна. Недоліком є і те, що переривачвий ДВЗ запалювання горючої суміші досягається розподільник встановлений в приводі паливного встановленням свічки запалювання (Фіг.1) в форнасоса високого тиску за складною схемою, що суночному отворі головки циліндрів, проводів вивимагає виготовлення певної кількості додаткових сокої напруги з наконечниками, переривачадеталей. розподільника в приводі паливного насоса високоЗавданням, на вирішення якого спрямована го тиску, котушки запалювання, комутатора та корисна модель, що заявляється, є створення сисджерела струму. У технічному рішенні, що заявлятеми запалювання конвертованого з дизеля газоється, для забезпечення оптимального регулювого двигуна, який має потужностні та економічні вання відцентровий регулятор випередження запоказники близькі до дизеля, значний ресурс ропалювання споряджено тягарцями іншої маси та боти при невеликій трудомісткості та помірних запружиною тягарців іншої жорсткості, вакуумний тратах на конвертування, яке можна здійснювати в регулятор споряджено пружиною іншої жорсткості. умовах автотранспортних підприємств та невелиМетою такого переобладнання є наближення хаких майстерень. рактеристик серійних регуляторів бензинового Поставлене завдання вирішується таким чидвигуна до характеристик, які є потрібними для ном. конвертованого газового двигуна. ПереривачУ відомій системі запалювання конвертованорозподільник, який встановлений замість паливного з дизеля газового ДВЗ, що містить встановлену го насоса високого тиску в його приводі, привона різьбі у форсуночному отворі головки циліндрів диться в дію від заздалегідь виготовленого привосвічку запалювання, а також змонтований у приводного механізма з використанням значної кількості ді паливного насоса високого тиску переривачсерійних деталей дизеля, що зменшує трудомістрозподільник серійного бензиного двигуна, спорякість його конвертації. джений відцентровим та вакуумним регуляторами Система запалювання конвертованого з дизекута випередження запалювання, котушку запаля газового двигуна з іскровим запалюванням лювання, комутатор та джерело струму, що електпрацює таким чином. Проходячи між електронним рично з'єднані між собою, згідно з корисною момікроперемикачем 15, шторка 14 при обертанні деллю, що заявляється, в відцентровому вала переривача-розподільника періодично екрарегуляторі кута випередження запалювання встанує магнітне поле електронного мікроперемикача новлені тягарці визначеної за розрахунком маси, а 15, в результаті чого виробляються послідовні також пружини тягарців з розрахунковою жорсткісімпульси. Іскроутворення відбувається в момент тю, при цьому в вакуумному регуляторі встановприпинення екранування магнітного поля шторкою лена пружина з розрахунковою жорсткістю, а пе14. Відцентровий регулятор 7 випередження запареривач-розподільник споряджений приводним лювання призначений для зміни кута випередженмеханізмом. ня запалювання залежно від частоти обертання Система запалювання конвертованого з дизеколінчастого вала. Під впливом відцентрової сили ля газового ДВЗ схематично представлена на кретягарці 9 розходяться, повертаючи муфту 13 з сленнях, що додаються. На Фіг.1 -характеристика жорстко закріпленою на ній шторкою 14 за напрявідцентрового регулятора випередження запалюмом обертання, забезпечуючи більш раннє збудження електромагнітної індукції в електронному вання, яка є залежністю кута q випередження замікроперемикачі і, отже, збільшення кута виперепалювання в градусах поворота колінчастого вала дження запалювання. Пружини 10 утримують тявід частоти обертання вала переривачагарці у вихідному положенні. При зменшенні часрозподільника; на Фіг.2 - характеристика вакуумнототи обертання колінчастого вала двигуна під дією го регулятора випередження запалювання, яка є пружини 10 тягарці 9 переміщують муфту 13 у залежністю кута випередження запалювання від зворотному напрямі, й кут випередження запалюрозрідження Dpk у впускному колекторі при часвання зменшується. Вакуумний регулятор 8 випетоті обертання n=1600 об/хв. ; на рис. 3 - схема редження запалювання змінює кут випередження системи запалювання; на Фіг.4 - схема переривазапалювання залежно від навантаження двигуна. ча-розподільника; на Фіг.5 -схема приводного меІз зміною навантаження змінюється розрідження у ханізма переривача-розподільника. впускному колекторі двигуна і, відповідно, в пороСистема запалювання конвертованого з дизежнині корпуса вакуумного регулятора, з'єднаній ля газового ДВЗ містить: свічку запалювання 1, трубкою з впускним колектором двигуна. Коли двипереривач-розподільник 2, котушку запалювання гун працює з малим навантаженням, у впускній З, комутатор 4, провід високої напруги 5, провід системі створюється велике розрідження, під дією низької напруги 6, відцентровий регулятор 7 випеякого діафрагма 12 вигинається і через тягу 17 редження запалювання, вакуумний регулятор 8 тягне за собою пластину 16 кріплення електронновипередження запалювання, тягарець 9 відцентго мікроперемикача 15. Пластина 16 провертаєтьрового регулятора, пружину 10 відцентрового реся разом з електронним мікроперемикачем 15 гулятора, пружину 11 вакуумного регулятора, діапроти напряму обертання вала переривачафрагму 12 вакуумного регулятора, муфту 13, розподільника, й кут випередження запалювання шторку 14, електронний мікроперемикач 15, пласзбільшується. Із збільшенням навантаження двитину 16, тягу 17 вакуумного регулятора, корпус 18 5 40172 6 гуна розрідження у впускній системі зменшується й обладнано дизель Д-240 в газовий двигун з іскропружина 11, відтискаючи діафрагму 12, повертає вим запалюванням для роботи на природному газі. пластину 16 з електронним мікроперемикачем 15 На двигуні встановлена безконтактна електронна за напрямом обертання вала переривачасистема запалювання серійного бензинового двирозподільника. Внаслідок цього кут випередження гуна МеМЗ-245 автомобіля ЗАЗ-1102, яка створює запалювання зменшується. Обертання вала перенапругу на свічці запалювання 22000-25000 В, що ривача-розподільника здійснюється від вала 19 є достатньою для надійного запалювання газопопривода, який обертається в корпусі 18 на підшипвітряної суміші. Для газового двигуна підібрані никах 20. Шліцева втулка 22, яка встановлена на свічки запалювання з низьким калильним числом, шпонці 23 і закріплена на валу 19 гайкою 21, оберщоб компенсувати підвищені робочі температури в тається від шестерні приводу паливного насоса камерах згоряння. високого тиску. Експериментальні випробування конвертоваМаса тягарців і зусилля пружин відцентрового ного газового двигуна включали моторні дослірегулятора підібрані таким чином, щоб забезпечудження на електричному гальмівному стенді. Гавалась зміна моменту запалювання залежно від зовий двигун стійко працював в усьому діапазоні частоти обертання вала газового двигуна за оптишвидкісних і навантажувальних режимів. Була мальним законом. Характеристики серійних відцезнята серія навантажувальних характеристик з нтрового (Фіг.1) та вакуумного (Фіг.2) регуляторів заміром токсичності відпрацьованих газів. Для отримані експериментальним шляхом. їх правильвизначення полів оптимальних регулювань газовоність підтверджена даними літературних джерел. го двигуна зняті його регулювальні характеристики Потрібні для конвертованого з дизеля газового за складом суміші та за кутом випередження западвигуна характеристики регуляторів отримані мелювання з одночасним записом на комп'ютер індитодом математичного моделювання робочого каторних діаграм спеціально розробленим компроцесу двигуна. Причому, пружина відцентрового плексом приладів на основі п'єзоелектричного регулятора з дроту меншого діаметра встановлюдатчика, який був встановлений в камеру згоряння ється для ділянки характеристики (Фіг.1) з частопершого циліндра. Газовий двигун працює зі значтою обертання до 1000 об/хв., а пружина з дроту но меншим шумом, ніж дизель. Як показав аналіз більшого діаметра для ділянки характеристики індикаторних діаграм, це є наслідком меншої більше 1000 об/хв. Зусилля пружини вакуумного швидкості наростання тиску в газовому двигуні. регулятора підібрано таким чином, щоб забезпеГазовий двигун розвиває потужність таку ж, як і чувалась потрібна зміна моменту запалювання дизель Д-240, або за відповідного збагачення гозалежно від навантаження газового двигуна. Прирючої суміші може розвивати навіть більшу потужвод переривача-розподільника встановлений в ність. Питома ефективна витрата палива є дещо приводі паливного насоса високого тиску, причому більшою, ніж у дизеля, так як газовий двигун праплита кріплення 25, установочний фланець 24, цює на більш багатих сумішах. Однак, враховуювтулка шліцева 22, гайка спеціальна 21 є серійничи, що ціна природного газу в три рази менша, ніж ми деталями паливного насоса високого тиску вартість дизельного палива, це збільшення витрадизеля Д-240, що зменшує собівартість переоблати палива є несуттєвим. Рівень викидів основних днання. шкідливих речовин у газового двигуна менший і Конструкція, що заявляється, реалізована в відсутня сажа у відпрацьованих газах. умовах лабораторії автомобільних двигунів. Пере 7 40172 8 9 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 40172 Підписне 10 Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601