Стенд для дослідження сили тертя у ковзунах візка вантажного вагона

Стенд для дослідження сили тертя у ковзунах візка вантажного вагона, який містить рейки, Пподібний стояк, закріплений на фундаменті, органи вертикального та горизонтального навантаження, поворотну навколо вертикальної осі опору кочення, опорний та центрувальний підшипники, при 3 42111 4 Суть корисної моделі. Стенд для дослідження помогою стояків 16, котрі в свою чергу мають шлісили тертя у ковзунах візка вантажного вагона має цові з'єднання. рейки, П-подібний стояк, закріплений на фундамеРухома балка крім з'єднання з балкою через нті, органи вертикального та горизонтального наорган вертикального навантаження додатково вантаження, поворотну навколо вертикальної осі з'єднана з нею через податливі елементи 17 (це опору кочення, опорний та центрувальний підшипможе бути металевий трос або ланцюг), що намоники, пристрій для фіксації положення візка на тується на барабан механічного привода 18. стенді та його виштовхування, пульт керування, Опис стенда в дії. Стенд встановлюється на пристрій для записування результатів досліджень. лінії транспортування або ремонту візків. Пристрої Новим є те, що на поперечній балці П-подібного фіксації візків на стенді дозволяють встановити стояка жорстко закріплено орган вертикального візок на стенді по його осі. Вмикають орган вертинавантаження подвійної дії, по осі рухомої частини кального навантаження 6. Шток 7 натискує на часякого через опорний та центрувальний підшипники тини опорного підшипника з зусиллям, котре визакріплена рухома, за рахунок розміщеного між значають заздалегідь згідно з програмою нерухомою та рухомою частинами опорного підвипробувань і контролюється датчиками тензомешипника механізму поворотної дії горизонтального трії. Наявність П-подібного стояка 2 дозволяє імінавантаження, балка, котра імітує шворневу балку тацію завантаження візка 14 вагою як порожнього піввагона, та додатково вона підвішена до згадакузова піввагона, так і завантаженого. Одночасно з ної вище поперечної балки за допомогою податувімкненням органу вертикального навантаження ливих елементів, а нерухома частина опорного 6 вмикається привод 18 барабана. Це не запобігає підшипника має зв'язок з цією поперечною балкою опусканню рухомої балки. за допомогою напрямних у вигляді шліцьових з'єдНаявність стояка 16 центрує та в подальшому нань. фіксує (тобто не дозволяє повертатися) нерухому Корисна модель пояснюється кресленням. частину опорного підшипника 8. На Фіг.1 представлено схему стенда для доПри конкретному навантаженні візка вмикаслідження сили тертя у ковзунах візка вантажного ється гідравлічний привод органа горизонтального вагона; Фіг.2 - вид по стрілці «А» на Фіг.1; Фіг.3 навантаженні (поворот шворневої балки відносно вузол «Б» з розрізами на Фіг.1. візка навколо шворня на п'ятнику 13). Це імітує Стенд для дослідження сили тертя у ковзунах вписування вагона у криву ділянку колії, а тертя візка вантажного вагона має рейки 1, головки яких між ковзунами 12 візка 14 та шворневою балкою знаходяться на рівні підлоги приміщення, П11 гальмує цей поворот. подібний стояк 2, закріплений на фундаменті, на Тиск мастила у механізмі горизонтального наякому змонтовано пульт керування 3, записуючий вантаження підвішується до зрушення шворневої пристрій 4, в тому числі й замірювач нажимного балки навколо її вертикальної осі відносно надрезусилля вертикального та горизонтального навансорної балки візка. Після повороту візка на кут з таження, на поперечні балці 5 П-подібного стояка вершиною по осі шворня візка кінцевий вимикач жорстко закріплено орган вертикального навантазнеструмлює насос механізму горизонтального ження 6, на штоці 7 якого жорстко закріплено ненавантаження або вмикає зворотній від штока мерухому у горизонтальному напрямку частину опоханізму горизонтального навантаження. рного підшипника 8. Через кульки 9 навантаження Усі зусилля та переміщення під час повороту передається на рухому (нижню) в горизонтальній шворневої балки контролюються та реєструються площині частину опорного підшипника 10, яка має пристроєм 4. з'єднання зі штоком через центрувальний упорноЗусилля зрушення шворневої балки навколо радіальний роликопідшипник. вертикальної її осі буде характеризувати силу терДо нижньої частини опорного підшипника жортя у ковзунах 12 та п'ятника 13 з підп'ятником. Слід стко закріплена балка 11, котра імітує шкворневу відмітити, що згідно з умовами ремонту вантажних балку піввагона, тобто вона має бокові ковзуни 12, вагонів п'ятник змащується консистентним мастип'ятники 13, котрі входять у взаємодію з відповідлом так, що сила тертя у цій кінематичній парі буними елементами надресорної балки візка 14 у де значно меншою, ніж силі тертя між ковзунами, робочому стані. що слід враховувати під час визначення моменту До нерухомої частини опорного підшипника сил тертя у ковзунах. жорстко закріплено орган горизонтального наванПісля завершення досліджень згідно з розробтаження подвійної дії для повороту шкворневої леною програмою візок органом вертикального балки на опорному підшипнику відносно шкворненавантаження розвантажується. Рухома балка вої балки візка, котрий має контакт з виступом 15 органом горизонтального повертається у початкорухомої частини. На виступі закріплено кінцевий ву позицію за допомогою зусилля на штоці 7 оргавимикач (на Фіг.2 не показано), який перемикає на вертикального навантаження й привода 18 руподачу мастила гідросистеми на зворотну дію орхомої та нерухомої частини опорного підшипника гана горизонтального навантаження. повертаються у своє крайнє верхнє положення. Нерухома частина опорного підшипника для Візок виштовхується зі стенда. фіксації її положення має зв'язок з балкою за до 5 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 42111 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601