Буксирне судно з баластною системою

1. Буксирне судно з баластною системою, оснащеною пристроєм для подачі й видалення баластної води з герметичних ємностей, розташованих у несучому корпусі, яке відрізняється тим, що баластна система включає корпусні баластні цистерни, розташовані в крайніх частинах корпусу судна у форпіку й ахтерпіку, з'єднані трубопроводом, через дистанційно керовані з центрального пульта засувки, з насосом, кінгстонним ящиком і 3 рубка й палуба з'єднані з корпусом через пружні елементи. Руховий відсік розташований між транцем і поперечною переборкою корпуса й виконаний у верхній частині з люковим отвором. Понтон виконаний з перегородками, що утворюють герметичні ємності. Загальними істотними ознаками є те, що судно постачене пристроєм для подачі й видалення баластної води з герметичних ємностей, розташованих у несучому корпусі. Недоліками прототипу є те, що баластні цистерни не розташовані в місцях найбільш ефективного впливу на диферент судна, баластна система не спроможна забезпечити зміну в необхідних межах осадки й диференту для ефективного використання зміни ходових характеристик. Метою корисної моделі є створення буксирного судна, баластна система якого, при невеликому об'ємі цистерн, дозволяє в широких межах змінювати диферент та осадку, та досягати ефективного використання зміни ходових характеристик. Суттєвими ознаками корисної моделі є те, що буксирне судно з баластною системою постаченою пристроєм для подачі й видалення баластної води з герметичних ємностей, розташованих у несучому корпусі, причому, баластна система включає корпусні баластні цистерни розташовані в крайніх частинах корпусу судна у форпіку й ахтерпіку, з'єднані трубопроводом, через дистанційно керовані з центрального пульта засувки з насосом, кінгстонним ящиком і бортовим зливальним патрубком, розташованими у середній частині корпусу судна, причому система виконана з можливістю, як видалення баластної води за борт або заповнення баластних цистерн, так і перекачування баластної води з однієї баластної цистерни в іншу. Насос і керовані засувки встановлені в комунікаційний модуль розташований в середній частині корпуса судна на другому дні біля кінгстонного ящика, модуль з'єднаний трубами із баластними цистернами, кінгстонним ящиком і зливальним патрубком. Продуктивність насоса обрана з можливістю повної зміни диференту або осадки судна за час від 10 до 15 хвилин. Відмітними суттєвими ознаками дійсними у всіх випадках є те, що баластна система включає корпусні баластні цистерни розташовані в крайніх частинах корпусу судна у форпіку й ахтерпіку, з'єднані трубопроводом, через дистанційно керовані с центрального пульта засувки з насосом, кінгстонним ящиком і бортовим зливальним патрубком, розташованими у середній частині корпусу судна, причому система виконана з можливістю, як видалення баластної води за борт або заповнення баластних цистерн, так і перекачування баластної води з однієї баластної цистерни в іншу. Відмітними суттєвими ознаками дійсними в окремих випадках є те, що насос і керовані засувки встановлені в комунікаційний модуль розташований в середній частині корпуса судна на другому дні біля кінгстонного ящика, модуль з'єднаний трубами із баластними цистернами, кінгстонним ящиком і зливальним патрубком. 42647 4 Продуктивність насоса обрана з можливістю повної зміни диференту або осадки судна за час від 10 до 15 хвилин. Створено буксирне судно баластна система якого, при невеликому об'ємі баластних цистерн та ефективному їх розташуванні, дозволяє в широких межах змінювати диферент та осадку, і ефективно використовувати зміну ходових характеристик, тобто, підвищивши осадку усього судна, або зробити диферент на корму, заглиблюють гвинт підвищують пропульсивні характеристики гвинта та бортовий опір дрейфу підводної частини корпусу, і одержують можливість з більшим упором гвинта буксирувати велике судно в складних метеорологічних умовах. Завдяки швидкої зміни диференту можлива швидка зміна ходових характеристик, та можливість забезпечення найбільшої ефективності роботи. На Фіг.1 показаний головний вид на буксирне судно; На Фіг.2 схематично зображена баластна система. Корпусні баластні цистерни баластної системи буксирного судна знаходяться у крайніх частинах корпуса судна 1 у ахтерпіку 2 і форпіку 3 і використовують увесь об'єм цих відділів корпусу. У систему входять дистанційно керовані засувки 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, з'єднані трубопроводами 12, та насос 13. Кінгстон 14 установлений у середній частині днища корпуса судна 1, а бортовий патрубок 15 у середній частині борта корпуса судна 1 вище ватерлінії. У модулі 16, розташованому в середній частині трюму корпуса 1 судна поблизу кінгстона 14 і бортового патрубка 15, установлений насос 13 і керовані засувки 5, 6, 7, 8, 9, 10, з'єднані між собою та з баластними цистернами у ахтерпіку 2 і форпіку 3 трубопроводами 12. Буксир постачений гвинтостерновою колонкою 17 з гвинтом 18, установленою в корпусі 1 судна, біля корпусної баластної цистерни у ахтерпіку 2, і не виступаючою вниз за межі кільового плавника 19 у середній частині корпуса 1 судна. Центральний пульт 20 знаходиться в рубці 21. У роботі, при необхідності зміни диференту або осадки буксирного судна, з урахуванням того, що в схемі (див. Фіг.2) нормальне положення керованих засувок закрите: Для прийому баластної води до баластної цистерни форпіка 3 - відкриваються засувки 6, 8, 4 і вмикається насос 13. Для видалення баластної води з баластної цистерни форпіка 3 - відкриваються засувки 4, 5, 10 і вмикається насос 13. Для перекачування баластної води з баластної цистерни форпіка 3 в баластну цистерну ахтерпіка 2 відкриваються засувки 4, 5, 9, 11 і вмикається насос 13. Для перекачування баластної води з баластної цистерни ахтерпіка 2 у баластну цистерну форпіка 3 відкриваються засувки 11, 7, 8, 4 і вмикається насос 13. Для прийому баластної води в баластну цистерну ахтерпіка 2 відкриваються засувки 6, 9, 11 і вмикається насос 13. 5 42647 Для видалення баластної води з баластної цистерни ахтерпіка 2 відкриваються засувки 11, 7, 10 і вмикається насос 13. Прийом баластної води здійснюється через кінгстон 14, а видалення через бортовий патрубок 15. Баластна система дозволяє за короткий час від 10 до 15 хвилин змінити диферент і змінити осадку буксирного судна для різних режимів роботи, наприклад: - прийнявши баластну воду в баластну цистерну ахтерпіка 2, видалити баластну воду з баластної цистерни форпіка 3, чим створити диферент на корму й ламати лід в'їжджаючи на нього, або впливаючи на нього більш гострою частиною форштевня; Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 6 - прийнявши баластну воду у баластну цистерну форпіка 3, створити диферент на ніс і ламати або розштовхувати тонкий та битий лід округленою верхньою частиною форштевня; - прийнявши баластну воду у баластну цистерну форпіка 3 і в баластну цистерну ахтерпіка 2, збільшити осадку буксирного судна для збільшення упору гвинта 18 й збільшення бічного опору, для забезпечення буксирування судів великої водотоннажності в складних метеорологічних умовах; - видаливши баластну воду із всіх баластних цистерн - забезпечити мінімальну осадку буксирного судна для проходу в районах з малою глибиною, а те що гвинт захищений плавником дозволяє запобігти пошкоджень гвинтостернової колонки. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601