Паливний відсік розгінного блока верхнього ступеня ракети-носія

Паливний ВІДСІК розпнного блока верхнього ступеня ракети-носія, виконаний у вигляді єдиної ємкості, що складається з двох баків, поділених суміщеним днищем, який відрізняється тим, що в ньому один бак виконаний сферичним і СПІВВІСНО встановлений на верхньому днищі другого бака, при цьому суміщене днище утворене частиною сферичного бака, що пересікається з верхнім днищем другого бака них ВІДСІКІВ вони виконуються у вигляді комбінації з двох послідовно розташованих паливних баків більш оптимальних форм та розмірів Це дозволяє зменшити масу баків, але призводить до зниження ЩІЛЬНОСТІ компонування і ускладнення конструкції Відомий, наприклад, паливний ВІДСІК, ЩО складається з двох послідовно розташованих сферичних баків, пов'язаних в єдину конструктивнокомпоновону схему (див Основы конструирования pa кет-носителей космических аппаратов/Под ред В П Мишина - М Машиностроение, 1991 Crop 83, рис 3 16) ВІДСІК має паливні баки, які мають високу масову досконалість і низьку ЩІЛЬНІСТЬ компонування Необхідність силової ув'язки паливних баків між собою призводить до введення до складу конструкції паливного відсіку різноманітних сполучних вузлів перехідників, ферм, рам, балок і т ш , що призводить до значного ускладнення конструкції і збільшення її маси ВІДОМІ також паливні ВІДСІКИ виконані у вигляді послідовно розташованих сферичного і торового баків (див Основы конструирования ракетносителей космических аппаратов/Под ред В П Мишина - М Машиностроение, 1991 Crop 83, рис 3 16), Новости космонавтики - №1 - 1999 Crop 58), сферичного та сочевицеподібного баків, ув'язаних в єдину конструктивно-компоновоную схему (див Основы проектирования летательных аппаратов/Под ред В П Мишина -М Машиностроение, 1985 -Crop 118, рис 4 16), двох торових баків, ув'язаних в єдину конструктивнокомпоновону схему (див Основы проектирования О ГО Ю (О 46153 летательных аппаратов/Под ред В П Мишина сферичних сегментів, що утворюють сочевицепоМ Машиностроение, 1985 - Стор 40, рис 2 14) Ці дібний бак ВІДСІКИ мають нижчу масову досконалість за рахуМожливе збільшення маси днища, на якому нок застосування торових і сочевицеподібних бавстановлений сферичний бак від стискувальних ків, таку ж складність конструкції, але щільніше зусиль, що з'являються при дії поздовжнього пекомпонування ре на вантаження на активному відрізку траєкторії, може бути виключене шляхом його розвантажуНайбільшу ЩІЛЬНІСТЬ компонування, при інших вання внутрішнім тиском Розвантажування може рівних умовах, мають паливні ВІДСІКИ З суміщеними бути досягнуте з тиском значно меншим максимаверхнім і нижнім днищами ВІДПОВІДНО НИЖНЬОГО І льного експлуатаційного При цьому, тиск повинен верхнього баків розпнного блока Відомий, наприбути поданий до обох баків, причому більший до клад, паливний ВІДСІК, виконаний у вигляді єдиної сферичного бака для виключення його роботи на паливної ємності, що складається з двох баків, поділених суміщеним днищем, (див Основы консСТІЙКІСТЬ труирования pa кет-носителей космических аппаТаким чином, визначними ознаками запропоратов/Под ред В П Мишина -М Машиностроенованого паливного відсіку є ние, 1991 - Стор 83, рис 3 1а) Цей паливний наявність одного бака, виконаного сферичним, ВІДСІК вибраний як прототип установлення сферичного бака на верхньому днищі другого бака, Загальними ознаками запропонованого паливного відсіку і прототипу є суміщене днище утворено частиною сферичпаливний ВІДСІК, виконаний у вигляді єдиної ного бака, що пересікається з верхнім днищем ємності, що складається з двох баків, другого бака баки поділені суміщеним днищем Реалізація перерахованих ознак дозволяє зменшити масу конструкції паливного відсіку при Така схема паливного відсіку дозволяє отризберіганні високої ЩІЛЬНОСТІ компонування і просмати найбільшу ЩІЛЬНІСТЬ компонування і макситоти конструкції мальну простоту конструкції Однак, як вказувалося вище, одержувані при цьому форми баків, не Для пояснення суті винаходу додається кресбудуть оптимальними з точки зору мінімуму маси лення, на якому показана компонована схема заПерехід на менші діаметри призводить до збільпропонованого паливного відсіку (фіг) шення довжини паливного відсіку і зниження ЩІЛЬПаливний ВІДСІК складається з сферичного баНОСТІ компонування розпнного блока ка 1 і бака 2, замкненого верхнім днищем 3 і нижнім днищем 4 При цьому сферичний бак 1 СПІВВІСВ основу винаходу поставлене завдання змено встановлений у вирізі верхнього днища 3 бака ншення маси паливного відсіку розпнного блока 2 Обидва баки утворюють єдину паливну ємність і при одночасному зберіганні високої ЩІЛЬНОСТІ коммають суміщене днище 5, утворене частиною понування і простоти конструкції шляхом виконансферичного бака 1, що пересікається з днищем З ня одного бака сферичним і установлення його бака 2 СПІВВІСНО у вирізі верхнього днища другого бака При цьому баки утворять єдиний паливний ВІДСІК, В Використання запропонованого технічного ріякому сферичний бак частково розміщений у пошення дозволить зменшити масу паливного відсіку рожнині другого бака і має з ним суміщене днище, розпнного блока при одночасному зберіганні висощо утворене частиною сферичного бака, обмежекої ЩІЛЬНОСТІ компонування та простоти конструкного пересіченням з верхнім днищем другого бака ції Як правило, визначальним навантаженням, Паливний ВІДСІК використовується у складі при виборі товщини оболонок баків верхніх ступерозпнного блока для розміщення компонентів панів, є внутрішній тиск, а товщина оболонки, прополива При цьому проводиться його ув'язка з маррційна радіусу кривизни Тому заміна сочевицепошовим двигуном, устаткуванням і агрегатами сисдібного бака на сферичний веде до зменшення тем, що забезпечують заправлення, злив і його маси внаслідок того, що радіус сферичного вироблення компонентів бака, при тому ж об'ємі, менший радіусів кривизни 46153 ФІГ. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71