Паливний бак транспортного засобу

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (19) SU (11) 1668172 (51)5 А1 В 60 К 15/077 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ ПРИ ГННТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4606846/11 (22) 23 11 88 (46) 07 08 91 Бюл № 29 (71) Запорожский автомобильный завод «Коммунар» (72) АД ГЧр.іянд, К М Варивода, В И Лкмарь, Л Г Спекторов и Л П Масливец (53) 629 113(088 8) (56) Патент Великобритании № 2168331, кл В 60 К 15/02, 1984 (54) ТОПЛИВНЫЙ БАК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА '57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к топливным бакам Цель изобретения — улучшение эксплуатационных качеств путем предотвращения выливания топлива из бака В баке 1 с незаполняемым пространством и патрубком 3 с пробкой 4 расположена дренажная трубка 6, которая выполнена петлеобразной в виде двух взаимно перпендикулярных колен Первое колено (8—9—-10) расположено в горизонтальной плоскости перпендикулярно продольной оси автомобиля между стенками бака, второе (II —12—13) размещено вертикально вдоль оси автомобиля в центральной части бака у его днища в низшей точке заполняемого пространства Свободный открытый конец колена 14 распо ложен в незаппщяомой части бака и обращен в сторону его днища Первое колено (8—9) выполнено из трубок разного диаметра, причем больший диаметр имеет участок 8 2 з п ф-лы, 3 ил Сі Сі 00 1668172 Изобретение относится к транспортному ны от верхней стенки бака на расстоянии, машиностроению, преимущественно к бакам обеспечивающем требуемый незаполняемый для топлива объем бака Отверстие 7 служит для выхода паров Цель изобретения — улучшение эксплуатоплива и воздуха при полном наполнении тационных качеств путем предотвращения бака и его нагревании, когда образуется выливания топлива из бака давление внутри бака, способное выдавить На фиг 1 изображен топливный бак, юпливо через воздушную дренажную трубобщий вид; на фиг 2 — то же, вид спереди, ку 6 Последняя от свободного наружного на фиг 3 — сечение А А на фиг 2 конца колена 18 и до криволинейного Топливный бак автомобиля содержит участка 9 выполнена большего диаметра, бак 1 с незаполняемым пространством 2, чем вся оставшаяся часть трубки, чго предснабжен заправочным патрубком 3 с герменазначено для ра фыва потока жидкости, тичной пробкой 4 и дренажными трубками — разрыва капиллярности в месте перепада наполнительной 5 и во іду ш ной 6 — с отвердиаметров стием 7 в последней для выхода паров топлива и воздуха Криволинейный участок 12 расположен параллельно продольной оси автомобиля во Воздушная дренажная грубка 6, распо избежание поднятия топлива по ветви 11 ложенная внутри бензобака, выполнена в випод действием центробежных сил инерции, де двух взаимно перпендикулярных колен 'создаваемых на участке 12, при поворотах (соответственно продольного и вертикаль автомобиля При указанном расположении ного) и входит в бак 1 со стороны заправочного патрубка 3 Первое колено на участ- 2 0 криволинейного участка 12 в случае попадаке 8 располагается вдоль бака в незаполиия топлива в воздушную дренажную трубку центробежные силы равны нулю няемом пространстве 2, переходя далее в криволинейный участок 9 меньшего диаметФормула изобретения ра, максимально приближенный к боковой стенке бака, противоположной стенке с запра- „„ вочным патрубком 3 На участке 10 воз1. Топливный бак транспортного среддушная трубка распространяется параллельства, содержащий корпус, заправочный патно участку 8, а затем, переходя во второе рубок с герметичной пробкой и дренажные колено, опускается перпендикулярно вниз на трубки — наполнительную и воздушную, участке 11, максимально приближаясь к низимеющую отверстия для связи с атмосфешей точке днища бака криволинейным участ- 3 0 Рой> отличающийся тем, что, с целью улучком 12 Причем участок 12 расположен в шения эксплуатационных качеств путем преплоскости, параллельной продольной оси авдотвращения выливания топлива из бака, воздушная дренажная трубка, расположентомобиля На участке 13 воздушная дренажная внутри бака, выполнена петлеобразной ная трубка 6 поднимается вертикально с по меньшей мере дв1 мя взаимно перпенвверх и образует колено 14, свободный конец которого направлен в сторону зеркала 35 Д И К У Л Я Р Н Ь 1 М И коленами первое из которых топлива Вертикальные участки 11 и 13 кре.южено перпендикулярно к продольной пятся на перегородке 15 перемычкой 16 оси транспортною средства в горизонтальКолено 14 расположено выше уровня верхной плоскости между стенками бака, а втоней стенки бака, поэтому на его крышке рое размещено вдоль продольной оси транвыполнена сферическая выштаповка 17 спортного средства в центральной части ба40 Наружный свободный конец воздушной ка у РГО днииіа в низшей точке пространдренажной труГжи 6 выполнен в виде колества, причем свободный открытый конец этона !8, открытый конец которого обращен го второго колена расположен в незаполняевниз мой части бака и обращен в сторону его днища. При заправке бака через заправочный ._ 2 Бак по п 1, отличающийся тем, что возпатрубок 3 топливо поступает в бак, выдушная трубка от свободного наружного тесняя воздух через дренажную трубку 5 конца до первого колена выполнена большеи частично через воздушную дренажную го диаметра, чем остальная ее часть. трубку 6 Недозаправка бака обеспечивается 3 Бак по п 1, отличающийся тем, что установкой наполнительной дренажной трубпервое колено воздушной трубки расположе ки 5 и колена 14 дренажной трубки 6 таким 5 0 но у стенки, противоположной стенке с заобразом, что их свободные концы расположеправочным патрубком 1668172 A З Фиг. 2 11 Р і.ікгср И Ьобкова > Составитель В Нинон*! Техред А Кравчук Корректор Л Пилипенко Тираж З І 2 І і()іпиі_ное ВПШШН n^t\.j.dp таенного комитегн по изобретениям и открытиям иf>и ГКНТ СС( Р ! IJ0J5, Москва, Ж —35, Pd_\ шскля ниб , л 4/т Прошво.іствснно издательский кьмбинаі «Патент» г Ужгород. \ т Гагорип.і І'Я