Роликовий зупинник

1 Роликовий зупинник, що містить корпус з угнутою робочою поверхнею і ролик із пружним покриттям, розташованим між робочою поверхнею корпусу і елементом, що гальмується, який відрізняється тим, що корпус з бічних сторін обладнаний циліндричними напрямними з обмежу вачами на кінцях, на яких установлений своїми поздовжніми пазами кронштейн П-подібної форми з можливістю повороту і переміщення, а на кінцях кронштейна вільно закріплений своєю віссю ролик, утворюючи з кронштейном тверду прямокутну раму 2 Роликовий зупинник за п 1, який відрізняється тим, що пружне покриття осі ролика виконано набірним із пружних циліндричних пластин, закріплених з бічних сторін нарізними втулками 3 Роликовий зупинник за п 1, який відрізняється тим, що на поперечці П-подібного кронштейна Винахід належить до підйомно-транспортної техніки і може бути використаний у промисловому транспорті, переважно в конвеєрному Відомий гальмовий пристрій, що містить гальмовий барабан, що взаємодіє при зворотному обертанні з підпружиненим роликом, розташованим між барабаном і колодкою, діаметрально протилежно колодці змонтована інша колодка з роликом, що взаємодіє з барабаном, останній жорстко встановлений на П-подібній рамі, обладнаній керуючим пристроєм у вигляді соленоїдів з підпружиненими якорями, а ролик кожної з колодок змонтований на відповідному якорі з можливістю обертання (див А С СРСР №439646 М Кл F16 d67/06, 1975p) У зазначеному пристрої якір соленоїда переміщається поступово-прямолінійно, а затягування ролика відбувається за радіусом окружності гальмового барабана якір деформується Хід якоря чітко регламентований конструкцією соленоїда, тому потрібна велика точність монтажу, а з урахуванням динаміки заклинювання ролика і спрацювання поверхонь контактуючих тіл, ролик буде затягнутий більше розрахункового ходу якоря, що викличе його деформацію чи поломку При пуску привода можливо запізнювання розгальмовування, що приводить до поломки привода, і вимагаються великі зусилля соленоїда для виймання ролика, розташованого по ходу обертання гальмового барабана Усе це знижує надій ність і ДОВГОВІЧНІСТЬ роботи даного гальмового пристрою Відомий роликовий зупинник, з корпусом і роликом, що заклинюється між робочою поверхнею корпусу та елементом, що гальмується, в якому ролик виконаний з осями на його кінцях, а корпус з угнутою робочою поверхнею і криволінійними пазами для розміщення осей ролика, при цьому стінки пазів еквідистантні робочій поверхні корпусу, причому ролик має пружне покриття, розташоване між робочою поверхнею корпуса і елементом, що гальмується (див А С СРСР №659811, М Кл 2 F16fl71/00, 1979p) Зазначений роликовий зупинник - прототип передбачуваного винаходу Загальні ІСТОТНІ ознаки відомого пристрою і пристрою, що заявляється корпус з угнутою робочою поверхнею і ролик із пружним покриттям, розташованим між робочою поверхнею корпуса та елементом, що гальмується У відомому пристрої в режимі вільного ходу (напрямок обертання гальмового барабана протилежний напрямку сили ваги ролика) силою тертя ролик захоплюється в найбільш широку частину клинового зазора, тобто виштовхується нагору по пазах При цьому, у випадку несиметричної установки роликового зупинника щодо гальмового барабана, а також при різній масі по довжині ролика, допущеній при виготовленні, відбудеться його перекіс і заклинювання торцевими сторонами пружного покриття між стін встановлені ЗНІМНІ контрвантажі 00 (О 46284 ками пазів, у результаті чого при вмиканні привода, ролик не опуститься у вузьку частину клинового зазора, і не відбудеться гальмування, що викличе аварійну ситуацію Крім цього, при спрацюванні пружного покриття ролика в процесі експлуатації, його діаметр зменшується, а так як еквідистантність криволінійних пазів і робочої поверхні корпусу залишається незмінною, то буде чинитись зависання ролика в пазах над робочою поверхнею, до того ж гальмування не відбудеться Довжина ролика, як правило, мінімум у два рази більша за ширину гальмового барабана При заклинюванні на пружне покриття діють нормальні і дотичні зусилля, причому в зоні контакту барабанролик їхня найбільша питома концентрація, що призводить до зсуву пружного покриття цієї зони щодо покриття, яке не взаємодіє з гальмовим барабаном, і приводить до її інтенсивного руйнування Під час вільного ходу гальмовий барабан силами тертя виштовхує ролик нагору в більш широку частину клинового зазора, а ролик під дією власної ваги прямує вниз, і контактує (періодично і циклічно) З гальмовим барабаном Частий контакт при значній коловій швидкості гальмового барабана викликає спрацювання пружного покриття ролика Все це знижує надійність і ДОВГОВІЧНІСТЬ даного роликового зупинника В основу винаходу поставлене завдання удосконалення роликового зупинника, при якому шляхом уведення нових конструктивних елементів і зв'язків МІЖ НИМИ виключається перекіс і заклинювання ролика в режимі вільного ходу і за рахунок нього підвищується надійність і ДОВГОВІЧНІСТЬ пристрою Задача вирішується тим, що в роликовому зупиннику, що містить корпус з угнутою робочою поверхнею і ролик із пружним покриттям, розташованим між робочою поверхнею корпусу і елементом, що гальмується, ВІДПОВІДНО ДО винаходу, корпус з бічних сторін обладнаний циліндричними напрямними з обмежувачами на кінцях, на яких установлений своїми поздовжніми пазами кронштейн П-подібної форми з можливістю повороту і переміщення, а на кінцях кронштейна вільно закріплений своєю віссю ролик, утворюючи з кронштейном тверду прямокутну раму Крім того, пружне покриття осі ролика виконано набірним із пружних циліндричних пластин, закріплених з бічних сторін різальними втулками За цим, на поперечці П-подібного кронштейна встановлені ЗНІМНІ контрвантажі Порівняння технічного рішення, що заявляється, із прототипом показує, що воно має ІСТОТНІ ВІДМІТНІ ознаки 1) корпус з бічних сторін обладнаний циліндричними напрямними з обмежувачами на кінцях, 2) на циліндричних напрямних установлений своїми поздовжніми пазами кронштейн Пподібної форми з можливістю повороту і переміщення, 3) на кінцях кронштейна вільно закріплений своєю віссю ролик, утворюючи з кронштейном тверду прямокутну раму, 4) пружне покриття осі ролика виконано набірним із пружних циліндричних пластин, закріплених з бічних сторін різальними втулками, 5) на поперечці П-подібного кронштейна встановлені ЗНІМНІ контрвантажі Перші три ВІДМІТНІ ознаки - достатні у всіх ви падках, на які розповсюджується обсяг правової охорони Інші - характеризують винахід у конкретній формі його виконування Оскільки ролик утворює з П-подібним кронштейном тверду раму і встановлений поздовжніми пазами в циліндричних напрямних з обмежувачами на кінцях, то при вільному ході привода, ролик, що виштовхується силами тертя, переміщається в широку частину клинового зазора без перекосів та заклинювань і опускається у вузьку частину клинового зазора також без перекосів і заклинювань Це забезпечується жорсткістю кронштейна, що переміщується і повертається своїми поздовжніми пазами по циліндричним напрямним, встановленим на бічних поверхнях корпусу Виконання пружного покриття осі ролика набірним з окремих циліндричних пластин забезпечує и ЦІЛІСНІСТЬ при різній концентрації нормальних і дотичних зусиль по довжині ролика, а кріплення набірного пружного покриття з бічних сторін різальними втулками дозволяє здійснювати регулювання жорсткості пружного покриття, що є важливою характеристикою процесу заклинювання Наявність контрвантажів на поперечні П-подібного кронштейна дозволяє компенсувати вагу ролика таким чином, що при вільному ході у ролика відсутній періодичний контакт із гальмовим барабаном, при малій вазі ролика у системі гальмовий барабан-ролик, стає істотним присутність ефекту Магнуса, що полягає у виникненні піднімальної сили при обтіканні потоком газу обертового циліндра Сутність винаходу пояснюється рисунками, де на фіг 1 зображений роликовий зупинник вид збоку, на фіг 2 роликовий останов - вид зверху, на фіг 3 - перетин А-А на фіг 2 Роликовий зупинник складається з корпуса 1, жорстко закріпленого на рамі привода Робоча поверхня корпуса 1 має угнуту криволінійну поверхню, що утворює з гальмовим барабаном 2 клиновидну щілину На бічних стінках корпуса 1 жорстко укріплені циліндричні напрямні 3 з обмежувачами на кінцях 4 На напрямних 3 вільно, з можливістю повороту і переміщення встановлений П-подібний кронштейн 5 своїми поздовжніми пазами 6 На кінцях кронштейна 5 вільно, з можливістю обертання, закріплений ролик 7, утворюючи з кронштейном 5 прямокутну тверду раму Ролик 7 має металеву вісь 8 з розміщеними на ній циліндричними пластинами 9 з високоеластичного матеріалу 3 бічних сторін пластини 9 скріплюються різальними втулками 10 На поперечці П-подібного кронштейна встановлені ЗНІМНІ контрвантажі 11 Роликовий зупинник установлюють на гальмових барабанах приводів вантажопідіймальних і транспортуючих механізмів Роликовий зупинник працює таким чином При обертанні гальмового барабана 2 у бік, протилежний напрямку сили ваги ролика 7, останній виштовхується силами тертя в найбільш широку частину клинового зазора між гальмовим барабаном 2 і угнутою криволінійною робочою поверхнею корпуса 1 При цьому кронштейн 5 повертеться і переміщається своїми подовжніми пазами 6 по циліндричних направляючих 3 Стійке положення ролика в широкій частині клиновидної щілини забезпечується компенсуванням ваги ролика 7 контрва 5 46284 нтажами 11 і достатньою піднімальною аеродинається між робочою поверхнею корпусу 1 і гальмомічною силою, що виникає при обтіканні потоком вим барабаном 2, перешкоджаючи обертанню гагазу обертового циліндра При вимиканні приводу, льмового барабана 2 у зворотньому напрямку коли швидкість обертання барабана 2 прямує до Використання даного роликового останова зануля, ролик 7 під дією власної ваги переміщається безпечує високу надійність і тривалий термін слуу вузьку частину клиновидної щілини і заклинюжби ФІГ. 1 А А Фіг. З ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71