Вантажоупорний зупинник

Вантажоупорний зупинник, який містить три диски і вал приводу механізму підйому вантажу, перший диск з згаданим валом жорстко з'єднаний шпонкою, другий диск, що являє собою одне ціле з зубчастим колесом, встановлений на гвинтовій різі на цьому ж валу і третій диск храповика знаходиться між першим і другим дисками і вільно сидить на маточині зубчастого колеса - другого диска, який відрізняється тим, що стопорний пристрій вантажоупорного зупинника виконаний у вигляді високомоментного багато шестерен частого гідронасоса, одна шестірня якого центральна, установлена у центральному циліндричному отворі наскрізної внутрішньої обойми складеного корпусу і з'єднана з валом, який необхідно зупинити, наприклад шпонкою, а ІНШІ бокові шестерні установлені в циліндричних вирізах на поверхні центрального циліндричного отвору з кутовим кроком 3607z, де z > 2 - число бокових шестерень, на ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні наскрізної внутрішньої обойми виконані дві кільцеві канавки, з'єднані каналами для підводу і відводу рідини із зони початку і кінця зачеплення центральної шестірні з боковими шестернями, а на внутрішній циліндричній поверхні глухої зовнішньої обойми складеного корпусу виконані такі ж кільцеві канавки, а при з'єднанні з гарантованим натягом глухої зовнішньої обойми з наскрізною внутрішньою обоймою по згаданих циліндричних поверхнях утворений складений корпус з двома герметичними кільцевими каналами, з'єднаними між собою зворотним клапаном (перше замкнуте коло гідросистеми) і регульованим дроселем з важелем керування (друге замкнуте коло гідросистеми), причому перше замкнуте коло гідросистеми допускає вільне обертання шестерень гідронасоса по напрямку підйому вантажу перекачуванням рідини із зони нагнітання (початок зачеплення) через циліндричні канали в один кільцевий канал, далі через зворотний клапан у другий кільцевий канал, через циліндричні канали в зону підводу рідини (кінця зачеплення) і стопорить обертання шестерень в зворотному напрямку, тобто у напрямку опускання вантажу, яке можливе за рахунок пропускання рідини регульованим дроселем другого замкнутого кола гідросистеми у зворотному напрямку, складений корпус з встановленими у ньому центральною і боковими шестернями герметично закритий кришкою- фланцем, яка з центральною шестірнею загерметизована рухомим ущільненням Винахід відноситься до машинобудування, зокрема, до зупинників, які замикаються вагою вантажу, що піднімається, у механізмах підйому вантажопідйомних машин Відомий вантажоупорний зупинник, який замикається вагою вантажу, що піднімається, (див Александров М П Тормоза грузоподъемных машин - М Машиностроение, 1976, с 279, рис 5 35) найбільш близький за своєю технічною суттю до запропонованого винаходу, який складається з вала зубчастого редуктора, на якому встановлені три диски перший диск з валом жорстко з'єднаний шпонкою, другий диск, що являє собою одне ціле з зубчастим колесом, встановлений на гвинтовій різьбі на цьому ж валу, третій диск храповика знаходиться між першим і другим дисками, вільно посаджений на маточині зубчастого колеса Гвинтова різьба на згаданому валу направлена так, що при обертанні вала убік піднімання вантажу зубчасте колесо - другий диск переміщається уздовж вала в бік першого диска і затискає третій диск храповика Внаслідок ВІДПОВІДНОГО напрямку зубів храповика всі три диски мають можливість вільно обертатися з валом в бік підйому вантажу При ю C O 44135 закінченні підйому вантаж зупиняється і своєю напряму підйому вантажу перекачуванням рідини вагою створює зворотний момент Так як заскочка із зони нагнітання (початок зачеплення) через циутримує храповик від зворотного обертання, а пеліндричні канали в один кільцевий канал, далі черший і другий диски зчіплені з диском храповика рез зворотній клапан у другий кільцевий канал, силою тертя, вал буде стопоритися вагою вантажу через циліндричні канали в зону підводу рідини і останній знаходиться у підвішеному стані (кінця зачеплення) і стопорить обертання шестерень в зворотному напрямку, тобто у напрямку Щоб опустити вантаж необхідно обертати вал опускання вантажу, яке можливе за рахунок пров бік його опускання, при цьому зубчасте колесо пускання рідини регульованим дроселем другого другий диск буде переміщатися по гвинтовій різьбі замкнутого кола гідросистеми у звороти ому навправо доти, поки тиск на диск храповика не змепрямку, складений корпус з встановленими у ньоншиться і момент тертя між першим і другим дисму центральною і боковими шестернями гермеками і диском храповика стане недостатнім, щоб тично закритий кришкою фланцем, яка з утримати зубчасте колесо від обертання під дією центральною шестернею загерметизована рухомоменту від ваги вантажу, і вантаж почне опускамим ущільненням тися Вільне опускання вантажу буде продовжуватися до тих пір, поки кутова швидкість другого дисТакий вантажоупорний зупинник виключає дока - зубчастого колеса не перевищить кутової даткові витрати енергії на опускання вантажу, збішвидкості вала, тоді другий диск- зубчасте колесо льшує ДОВГОВІЧНІСТЬ - відсутній знос за рахунок почне нагвинчуватися по гвинтовій різьбі вала і тертя і покращує керування опусканням вантажу переміщатися вліво, момент тертя між дисками На рис 1 зображений вантажоупорний зупинзнову збільшиться і припиниться відносне оберник, загальний вигляд, робота по підніманню вантання дисків - вантаж зупиниться у підвішеному тажу, на рис 2, те, що показано на рис 1, робота стані Повне опускання вантажу вимагає неоднопо опусканню вантажу, на рис 3, те що показано разового повторення цієї операції на рис 1 або рис 2, переріз А-А, на рис 4, те, що показано на рис 1 або рис 2, переріз Б-Б, на рис Основним недоліком відомого вантажоупорно5, те, що показано на рис 1 або рис 2, переріз Вго зупинника, який замикається вагою вантажу, що В, на рис 6, те, що показано на рис 1 або рис 2, піднімається, є те, що для опускання вантажу непереріз Г-Г, на рис 7 зображена схема гідросисобхідно на протязі усього часу опускання приклатеми вантажоупорного зупинника (перше замкнуте дати ЗОВНІШНІЙ момент з боку приводу, а це веде коло), робота по підніманню вантажу, на рис 8 до енергетичних витрат, регулювати швидкість зображена схема гідросистеми вантажоупорного опускання вантажу зміною швидкості привода, для зупинника (друге замкнуте коло), робота по опусзабезпечення плавності роботи вантажоупорного канню вантажу зупинника і зменшення зносу поверхонь тертя дисків їх необхідно добре змащувати Вантажоупорний зупинник складається з стопорного пристрою у вигляді високомоментного Задача винаходу - покращання експлуатаційшестеренчастого гідронасоса, який складається з них показників вантажоупорного зупинника зменскладеного корпуса з глухої зовнішньої 1 і наскрізшення енергетичних затрат, збільшення ДОВГОВІЧної внутрішньої 2 обойм На внутрішній циліндричНОСТІ, спрощення керуванням опускання вантажу ній поверхні глухої зовнішньої обойми 1 виконані Технічний результат досягається тим, що стодві кільцеві канавки, такі кільцеві канавки виконані порний пристрій вантажоупорного зупинника викона ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні наскрізної наний у вигляді високомоментного багатошестеобойми 2, таким чином, що при з'єднані глухої зоренчастого гідронасоса, одна шестерня якого внішньої обойми 1 з наскрізною внутрішньою центральна, установлена у центральному циліндобоймою 2 по цих поверхнях за рахунок гаранторичному отворі наскрізної внутрішньої обойми ваного натягу утворюються герметичні кільцеві складеного корпусу і з'єднана з валом, який необканали 3 і 4 Складений корпус закритий кришкоюхідно зупинить, наприклад, шпонкою, а ІНШІ бокові фланцем 5 за допомогою гвинтів 6 і загерметизошестерні установлені в циліндричних вирізах на ваний нерухомим ущільненням 7 У наскрізній внуповерхні центрального циліндричного отвору з трішній обоймі 2 складеного корпуса на внутрішній кутовим кроком 3607z, де z £ 2 - число бокових циліндричній поверхні виконані циліндричні вирізи шестерень, на ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні з кутовим кроком 3607z, де z £ 2 - число бокових наскрізної внутрішньої обойми виконані дві кільцешестерень, у які встановлені бокові шестерні, наві канавки, з'єднані каналами для підводу і відводу приклад, 8,9,10 і 11 на осях 12, тобто чотири бокорідини із зони початку і кінця зачеплення центраві шестерні (z = 4) з кутовим кроком 90° В зачепльної шестерні з боковими шестернями, а на внутлення з боковими шестернями 8, 9, 10 і 11 входить рішній циліндричній поверхні глухої зовнішньої центральна шестерня 13, яка з кришкою-фланцем обойми складеного корпуса виконані такі ж кільце5 загерметизована рухомим ущільненням 14 Для ві канавки, що при з'єднані з гарантованим натягом підводу рідини у зони початку і кінця зачеплення і глухої зовнішньої обойми з наскрізною внутрівідводу рідини із цих зон зачеплення в залежності шньою обоймою по згаданих циліндричних повервід напрямку обертання бокових шестерень 8, 9, хнях утворений складений корпус з двома герме10 і 11 і центральної шестерні 13 виконані циліндтичними кільцевими каналами, з'єднаними між ричні канали 15, 16, 17 і 18 з'єднані з кільцевим собою зворотним клапаном (перше замкнуте коло каналом 3 і циліндричні канали 19, 20, 21 і 22 з'єдгідросистеми) і регульованим дроселем з важелем нані з кільцевим каналом 4 Кільцеві канали 3 і 4 керування (друге замкнуте коло гідросистеми), з'єднані між собою зворотнім клапаном 23 і регупричому перше замкнуте коло гідросистеми допуслювальним дроселем 24 з важелем керування 25 кає вільне обертання шестерень гідронасоса по 44135 Для заповнення гідросистеми рідиною служить чні канали 19, 20, 21 і 22, а із них у кільцевий кабачок 26 з'єднаний трубопроводом 27 через звонал 4, який в цьому напрямку розділений з кільцеротні клапани 28 і 29 з кільцевими каналами 3 і 4 вим каналом 3 зворотним клапаном 23 і закритим Вантажоупорний зупинник встановлюється регульованим дроселем 24 з важелем керування центральною шестернею 13 на ВИХІДНІЙ ДІЛЯНЦІ 25 - циркуляція рідини в зворотному клапані немовала ЗО механізму підйому вантажу, який необхіджлива, при цьому стопоряться бокові шестерні 8, но зупинити, і з'єднується з ним, наприклад, шпон9, 10, 11 і центральна шестерня 13, а також вал ЗО кою 31, а кріпиться на механізмі підйому вантажу - піднятий вантаж не рухається, а знаходиться у за допомогою, наприклад, кришки-фланця 5 підвішеному стані Вантажоупорний зупинник працює таким чиДля опускання вантажу, за допомогою важеля ном керування 25 відкривають регулювальний дросель 24 і рідина із кільцевого канала 4 перекачується в На початку гідросистема вантажоупорного зукільцевий канал 3, а далі через циліндричні канали пинника заповнюється рідиною Далі при обертан15, 16, 17 і 18 у всмоктувану зону зачеплення боні вала ЗО приводу механізму підйому вантажу по кових шестерень 8, 9, 10 і 11 з центральною шеснапрямку підйому вантажу утому ж напрямку обетернею 13, утворюючи друге замкнуте коло гідрортається центральна шестерня 13 Бокові шестерсистеми, при цьому обертаються бокові шестерні ні 8, 9, 10 і 11 обертаються в зворотному напрямку 8, 9, 10, 11 і центральна шестерня 13, а з нею вал так, що рідина нагнітається в циліндричні канали ЗО - вантаж плавно опускається Якщо гідросисте15, 16, 17 і 18, а далі в кільцевий канал 3 Через ма не повністю заповнена рідиною, тоді додаткова зворотний клапан 23 рідина перекачується у кільрідина поступає із бачка 26 через трубопровід 27, цевий канал 4, а із нього через циліндричні канали зворотній клапан 28 у кільцевий канал 3 При за19, 20, 21 і 22 у всмоктувальні зони зачеплення критті регулювального дроселя 24 важелем керубокових шестерень 8, 9, 10 і 11 з центральною вання 25 гідросистема запирається, припиняється шестернею 13, утворюючи перше замкнуте коло циркуляція рідини по другому замкнутому колу гідросистеми Якщо гідросистема не повністю загідросистеми, припиняється і обертання бокових повнена рідиною, тоді додаткова рідина поступає шестерень 8, 9, 10, 11 і центральної шестерні 13, а із бачка 27 через трубопровід 27, зворотний клатакож вала ЗО - вантаж не опускається пан 29 у кільцевий канал 4 По закінченні піднімання, вантаж зупиняється і своєю вагою створює Такий вантажоупорний зупинник покращує зворотний обертальний момент, тобто обертання експлуатаційні показники зменшує енергетичні вала ЗО змінюється на зворотний напрямок На витрати на опускання вантажу, збільшує ДОВГОВІЧзворотний напрямок змінюється обертання НІСТЬ за рахунок відсутності пар тертя і спрощує центральної шестерні 13 і бокових шестерень 8, 9, керування опусканням вантажу 10 і 11 Рідина при цьому нагнітається у циліндри 44135 44135 10 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90