Шарнір універсального шпинделя

Шарнір універсального шпинделя прокатного стана, який вміщує сферичну головку з осьовим 3 ніра та збільшує об'єм пазухи на величину зменшення об'єму додаткової камери при зменшені кута нахилу шарніра. Для досягнення вищевказаного результату шарнір універсального шпинделя прокатного стана, який містить сферичну голівку з осьовим розточенням й обойму з напівциліндричними пазами, у яких установлені бочкуваті ролики, обойма виконана складовою, що містить роликовий корпус і встановлену на валу центруючу муфту із фланцем, з'єднані за допомогою циліндричних пружних стрижнів, та кожух з ущільненням, який охоплює фланець центруючої муфти і торцеву частину складового роликового корпуса. При цьому між кожухом та фланцем центруючої втулки і торцевою частиною роликового корпусу розміщена додаткова камера, що з'єднана з пазухою за допомогою отворів у фланці центруючої муфти. При цьому об’єм додаткової камери виконується рівним величині зменшення об’єму пазухи при найменшому куту нахилу. Таким чином, запропонований шарнір універсального шпинделя має нові деталі й нове конструктивне виконання деталей, нові зв'язки між деталями, а також нове розміщення їх відносно один одного. Між відмінними ознаками й технічним результатом, що досягається, існує причиннонаслідковий зв'язок. Технічне рішення пояснюється кресленнями, на яких зображені: - Фіг.1 - загальний вид шарніра універсального шпинделя; - Фіг.2 - місце А на Фіг.1. Шарнір універсального шпинделя (Фіг.1) включає сферичну головку 1, осьове розточення головки 2, жорстко встановлене на з'єднувальному валу 3 шпинделя й обойму 4. Між втулкою 1 й обоймою 4 у нарізних напівциліндричних пазах установлені бочкуваті ролики 5. Обойма виконана складовою і містить роликовий корпус 6 і муфту 7, яка жорстко встановлена на валу 8. Муфта, виконана із фланцем 9, у якому виконані наскрізні отвори 10. Роликовий корпус виконаний складовим і містить зовнішню гільзу 11, яка є силовою оболонкою корпуса й втулки 12. Ведений вал виконаний із цапфою 13, на яку через підшипник 14 насаджена втулка роликового корпуса. У торці роликового корпуса виконані глухі отвори 15, для встановлення стрижнів 16. В отвори установлені пружні циліндричні стрижні, які сполучають роликовий корпус і муфту. Зовнішня поверхня втулки розташована в осьовому розточенні 17 головки. На фланці муфти пружні циліндричні стрижні, які сполучають роликовий корпус і муфту. Зовнішня поверхня втулки розташована в осьовому розто 47296 4 ченні 17 головки. На фланці муфти установлений захисний кожух 18, та виконані перепускні отвори 19 для вирівнювання тиску, й проточка під кільце 20. Захисний кожух фіксується на роликовому корпусі за допомогою різьби 21 й утворює разом з гільзою загальну зовнішню поверхню обойми. В захисному кожусі й обоймі встановлені ущільнення 22 й 23. З іншого кінця універсального шпинделя розташована сферична голівка 24, яка жорстко встановлена на валу 25, що крутить. Указана голівка контактує через ролики з обоймою 26. Додаткова камера 27 та пазуха 28 з'єднані отворами 19. Шарнір універсального шпинделя працює наступним чином. Крутний момент Мкр від привода через привідний вал 25 роликового шарніра за допомогою голівки 24 й обойми 26 передається через з'єднувальний вал 3 на сферичну голівку 1. Сферична голівка 1 за допомогою бочкуватих роликів 5 передає крутний момент на роликовий корпус 6, який за допомогою зовнішньої гільзи 11 й отворів 15 передає крутний момент на пружні стрижні 16, які у свою чергу передають обертання через отвори 10 фланцю 9 муфти 7 і далі на вал 8, зв'язаний з виконавчим органом машини. При цьому втулка 12 і підшипник 14 центрують зовнішню гільзу 11 щодо цапфи 13. Кожух 18 обертається разом з роликовим корпусом 6. Зовнішня гільза 11 переміщається щодо обойми 4 при зміні кута нахилу шпинделя. При збільшенні кута нахилу до максимальній величині об'єм пазухи 28 збільшується на величину Fn*D1, де Fn - площадь пазухи, а D1 - переміщення деталей пазухи, при цьому з додаткової камери 27 рідина через отвори 19 поступає в пазуху. Об'єм додаткової камери зменшується на величину Fк*D2, где Fк - площадь камери, а D2 переміщення деталей камери. Так як Fn*D1=Fк*D2 то тиск в пазусі залишається одним і тим же. Забруднення з зовнішнього оточення в шарнир не потрапляє. При зменшенні вутла нахилу до мінімуму величина об’єму пазухи починає збільшуватися, а об’єм додаткової камери зменшуватися. Рідина з пазухи через отвори 19 перетікає в додаткову камеру 27. Об'єм рідини, що перетікає з пазухи до додаткової камери й навпаки залишається постійним. Таким чином роликовий шарнір не забруднюється речовинами з зовнішньої середи. Із усього вище описаного видно, що запропонована конструкція шарніра універсального шпинделя, дозволяє збільшити несучу здатність шарніра та забезпечити підвищення довговічності й надійності універсального шарніра шпинделя й привода в цілому. 5 Комп’ютерна верстка О. Рябко 47296 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601