Механізм голки швейної машини з комбінованим транспортом матеріалу

Механізм голки швейної машини з комбінованим транспортом матеріалу, що містить кривошип, закріплений на головному валу і з'єднаний обер 3 зменшення динамічних навантажень та зносу механізму. Поставлена задача вирішується тим, що в механізмі голки швейної машини з комбінованим транспортом матеріалу, що містить кривошип, закріплений на головному валу і з'єднаний обертовою кінематичною парою з верхньою головкою шатуна, нижня головка якого з'єднана другою обертовою парою з повідком, закріпленим на голководі, з'єднаним з першим коромислом-кулісою, повзун, з'єднаний з пальцем, виконаним за одне ціле з другим коромислом-кулісою, що з'єднане поступальною кінематичною парою з шатуном, згідно з корисною моделлю, перше коромисло-куліса виконане одноплечим, з'єднане з одним кінцем голковода та встановлене з можливістю з'єднання з нижньою частиною корпуса машини. Виконання коромисла-куліси одноплечим та з можливістю з'єднання з одним кінцем голковода та нижньою частиною корпуса машини дозволяє зменшити розміри та маси ланок і, в результаті динамічні навантаження в кінематичних парах, а також призводить до зменшення площі тертя та, як наслідок, зменшення зносу механізму. Корисна модель представлена на зображеннях: де Фіг.1 - загальний вид (вид спереду та зліва), Фіг.2 - розріз А-А на Фіг.1, Фіг.3 - розріз Б-Б на Фіг.1, Фіг.4. - вид В на Фіг.1, Фіг.5. - кінематична схема механізму. Механізм складається з кривошипа 1 (Фіг.1-5), що закріплений на головному валу 2, та з'єднаний обертовою кінематичною парою з верхньою головкою шатуна 3, інша головка шатуна 3 з'єднана та 48851 4 кою ж кінематичною парою з повідком 4 закріпленим на голководі 5, в якому закріплена голка 6, і який з'єднаний з першим коромислом-кулісою 7, яка в свою чергу з'єднана з корпусом машини 8. Шатун 3 також з'єднаний поступальною кінематичною парою з другим коромислом-кулісою 9, що за допомогою пальця 10 з'єднане обертовою кінематичною парою з повзуном 11, який в свою чергу, встановлений в напрямній 12 корпуса 8 з можливістю регулювання свого положення гвинтом 13. Механізм працює наступним чином. Обертальний рух кривошипа 1 за допомогою шатуна 3 перетворюється в поступальний рух голковода 5 відносно першого коромисла-куліси 7. Крім того нижня головка шатуна 3 при взаємодії з другим коромислом-кулісою 9 отримує також горизонтальну складову руху, яка передається першому коромислу-кулісі 7 з голководом 5. Величина цих горизонтальних переміщень, тобто довжина стібка, залежить від взаєморозташування осей пальця 10 та головного вала 2, яке в свою чергу може регулюватись шляхом зміни положення повзуна 11 вздовж напрямної 12 корпуса 8 після послаблення гвинта 13. При цьому зміна місця з'єднання другого коромисла-куліси 9 з корпусом машини передбачає зміну напрямку обертання головного вала 2 машини на протилежний порівняно з відомими технічними рішеннями. Використання такого механізму в швейних машинах з комбінованим транспортом дозволить зменшити динамічні навантаження в кінематичних парах та знос механізму. 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 48851 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601