Шарнірне з’єднання

Шарнірне з'єднання, що містить вилки, які складені з боковин, що виконані разом з частинами фланця, хрестовину, втулки, системи безлюфтового з'єднання і змазування цапф, яке відрізняється тим, що частини фланця скріплені кільцем. (19) (21) u200912351 (22) 30.11.2009 (24) 11.05.2010 (46) 11.05.2010, Бюл.№ 9, 2010 р. (72) ВЕТУХОВ ВОЛОДИМИР ІВАНОВИЧ, БОГОЛІБ ІРИНА ГРИГОРІЇВНА, КОЗІН МИКОЛА СТЕПАНОВИЧ, МЕЛЬНИЧУК ВІТАЛІЙ ВАЛЕРІЙОВИЧ, СТОЛПНИК ЛЕОНІД СЕРГІЙОВИЧ, ТОПАЛ ВОЛОДИМИР ВАСИЛЬОВИЧ, ФЕДОРОВ ВІКТОР 3 49821 4 ну модель № 29661 "Шарнірне з’єднання", Таким чином, запропонована конструкція шар25.01.2008, Бюл. № 2], що містить вилки, хрестонірного з'єднання відрізняється тим, що частини вину, втулки, системи безлюфтового приєднання і фланця скріплені кільцем. змазування цапф. Кожна вилка складається з Технічний результат від використання корисфланця і боковин з отворами, осі яких орієнтовані ної моделі, що заявляється, полягає в створенні співвісно. Можливі варіанти, коли одна боковина і шарнірного з'єднання для передачі осьових віброфланці виконані разом, або кожна з боковин виконавантажень, яке виключає згинальні деформації нана разом з частиною фланця. В описі цього шаприводів переміщення та їх заклинювання в стенрнірного з'єднання варіанти конструкції скріплення дах однонаправлених, двонаправлених та багаточастин фланця не розглядаються. направлених коливань, а також є ремонтопригодПо технічній суті і результату, що одержується ним, простим в експлуатації і підвищує якість при його використанні, це шарнірне з'єднання є вирішення задач по випробуванням вузлів на вібнайближчим аналогом (прототипом). роміцність з мінімальними затратами на оснащенВ основу корисної моделі «Шарнірне з'єднання ним приводів переміщення. ня» для передачі осьових вібронавантажень до 25 Корисна модель, що заявляється, пояснюєтьтон поставлена задача: ся за допомогою наступних креслень і детального - створити роз'ємну конструкцію вилки, коли опису моделі. кожна з боковин виконана разом з частиною флаНа фіг. 1 зображено загальний вид шарнірного нця, з'єднання. - створити конструкцію скріплення частин На фіг. 2 показано вид шарнірного з'єднання, фланця, коли в вилці кожна з боковин виконана разом з - з'єднати вилки хрестовиною збільшеної жорчастиною фланця. сткості в два і більше разів шляхом збільшення На фіг. 3 зображено вид шарнірного з'єднання, діаметру цапф, коли частини фланця скріплені кільцем. - забезпечити однакові коефіцієнти тертя при На фланці 1 закріплені боковини 2. В боковину поворотах вилок шарнірного з'єднання в двох вза2 вмонтована втулка 3, в яку входить цапфа 4 хреємно перпендикулярних площинах шляхом ствостовини 5. Фланець 1 і боковини 2 складають вилрення в них однакових конструкцій боковин і втуку 6. При цьому осі отворів у боковинах орієнтовалок, а також регульованих конструкцій систем ні співвісно. безлюфтового приєднання і змазування цапф, Варіант, коли одна з боковин 2, яка виконана - забезпечити можливість ремонту шарнірного разом з одною частиною 7 фланця 1, показана з'єднання шляхом його розбирання і заміни знопозначкою 8, а друга боковина 2, що виконана шених деталей, разом з другою частиною 9 фланця 1, показана - створити умови для можливості використанпозначкою 10. В цьому разі після з'єднання разом ня шарнірного з'єднання в стендах однонаправлебоковин з частинами фланця позначки 8 і 10 одених, двонаправлених і багатонаправлених колиржується вилка 11. вань шляхом збереження габаритних і В варіанті скріплення кільцем 12 частин 7 і 9 приєднувальних розмірів як в прототипі. фланця 1 одержується вилка 13. Поставлена задача вирішується тим, що шарШарнірне з'єднання працює в такий спосіб. нірне з'єднання містить вилки, які складені з бокоОдним фланцем 1 шарнірні з'єднання прикріплювин, що виконані разом з частинами фланця, хресються до кінців приводу переміщення, а другим товину, втулки, системи безлюфтового фланцем 1 прикріплюються до рухливої платфорприєднання і змазування цапф, при цьому частини ми та фундаменту або стійки. Завдяки можливості фланця скріплені кільцем. При складанні вилки з повороту фланців 1 навколо осей хрестовини 5 в боковин, кожна з яких виконана разом з частиною двох взаємно перпендикулярних площинах згинафланця, забезпечуються можливості збільшити льні деформації не передаються на привід пережорсткість хрестовини шляхом збільшення діамеміщення, а вібронавантаження в напрямі, який тру цапф та вставлення цапф у отвори втулок, що перпендикулярний площині осей хрестовини, пезакріплені на боковинах. Однакові конструкції боредаються без перешкод. ковин і втулок, в які входять цапфи хрестовини, а Позитивний технічний результат при реалізації також регульовані конструкції систем безлюфтовокорисної моделі, що заявляється, полягає в ствого приєднання і змазування цапф забезпечують ренні шарнірного з'єднання для передачі осьових однакові коефіцієнти тертя при поворотах вилок вібронавантажень, яке виключає згинальні дефошарнірного з'єднання в двох взаємно перпендикурмації приводів переміщення та їх заклинювання в лярних площинах. стендах однонаправлених, двонаправлених та Роз'ємна конструкція вилки забезпечує можбагатонаправлених коливань, а також є простим в ливість ремонту шарнірного з'єднання шляхом експлуатації, ремонтопригодним і підвищує якість заміни зношених деталей. Збереження габаритних вирішення задач по випробуванням вузлів на вібі приєднувальних розмірів для кріплення як в пророміцність з мінімальними затратами на оснащентотипі створює умови для уніфікації і використання ня ним приводів переміщення. шарнірного з'єднання в стендах однонаправлених, Корисна модель підготовлена для промислодвонаправлених та багатонаправлених коливань. вого використання. 5 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 49821 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601