Ваги для вимірювання маси рухомих вагонів

Залізничні ваги для вимірювання маси рухомих вагонів, які містять кілька послідовно установлених вантажоприймальних платформ, які опира Винахід відноситься до ваговимірювальної техніки І може бути використаний для зважування вантажів, які перевозять за допомогою залізничного транспорту ВІДОМІ пристрої для повізкового або повагонного зважування у руху, які містять вагову платформу, яка опирається на силовимірювальні датчики, вимірювальну апаратуру індикації та реєстрації (див наприклад, пристрій для зважування залізничного рухомого состава під час руху по а с 1046621) Недоліком цього пристрою є обмеження часу зважування, що веде до зниження точності вимірювання та швидкості руху состава Малий час вимірювання пов'язаний з тим, що на платформу наїжджають осі сусідніх вагонів, що виключає незалежне зважування ВІЗКІВ даного вагону ВІДОМІ пристрої для поосного та повізкового зважування вагонів, що рухаються, які містять кілька послідовно розміщених вантажоприймальних платформ, кожна з яких одним кінцем встановлена на осі, яка закріплена у опорних елементах, нерухомо установлених на фундаменті, а другим кінцем через поперечну балку опирається на силовимірювальний датчик, установлений на фундаменті у подовжній площині симетрії вантажоприймальної платформи (див наприклад, пристрій для поосного та повізкового зважування ру ються на силовимірювальні датчики, багатоканальний аналого-цифровий перетворювач, з'єднаний своїми виходами з суматорами каналів ВІЗКІВ і входом пристрою індикації і реєстрації, які відрізняються тим, що ваги мають схему вибору вантажоприймальних платформ, при цьому виходи силовимірювальних датчиків кожної вантажоприймальної платформи підключені до окремого каналу аналого-цифрового перетворювача, виходи якого з'єднані з суматорами ВІЗКІВ через схему вибору платформ, причому довжина кожної з вантажоприймальних платформ повинна бути меншою, ніж відстань між ЗОВНІШНІМИ ОСЯМИ суміжних вагонів хомих вагонів по а с 922527 - прототип) Утакому пристрої під час наїзду візка вагона на вантажоприймальну платформу, навантаження сприймається трьома опорами Недоліком такого пристрою є зниження точності зважування, зв'язана з тим, що у момент наїзду першої осі візка на вантажоприймальну платформу і проходження її над закріпленою у встановлених на фундаменті опорах оссю, зусилля від навантаження сприймається цією оссю, а не тензометричним датчиком, встановленим на другому КІНЦІ платформи, крім того, опора вантажоприймальної платформи по площині двох лисок горизонтальної осі, закріпленої у встановлених на фундаменті опорах, не забезпечує розподілу навантажень від візка під час прокочування його вздовж вантажоприймальної платформи однозначно по трьох точках, що перекручує величину зусилля, яке сприймається силовимірювальним датчиком і знижує точність вимірювання Метою даного винаходу є підвищення точності зважування залізничних рухомих вагонів До основи винаходу поставлене завдання створення пристрою для повізкового та повагонного зважування залізничних рухомих составів, який дозволяє підвищити точність зважування під час збільшення швидкості руху состава Поставлене завдання вирішується тим, що у залізничні ваги для вимірювання маси рухомих О (О 49962 вагонів, які містять кілька послідовно установлених вантажоприймальних платформ, які опираються на силовимірювальні датчики, багатоканальний аналого-цифровий перетворювач, з'єднаний своїми виходами з суматорами каналів ВІЗКІВ І ВХОДОМ пристрою індикації та реєстрації, - введена схема вибору вантажоприймальних платформ, при цьому виходи датчиків кожної вантажоприймальної платформи підключені до окремого канала аналого-цифрового перетворювача, виходи якого з'єднані з суматорами ВІЗКІВ через схему вибору вантажоприймальних платформ, причому довжина кожної з вантажоприймальних платформ повинна бути менше, ніж відстань між ЗОВНІШНІМИ ОСЯМИ суміжних вагонів Технічним результатом даного винаходу є підвищення точності зважування під час збільшення швидкості руху залізничного состава за рахунок наявності схеми вибору вантажоприймальних платформ та підключення виходів силовимірювальних датчиків кожної вантажоприймальної платформи до окремого каналу аналого-цифрового перетворювача, що дозволяє підключати до суматорів ВІЗКІВ тільки ті вантажоприймальні платформи, на яких знаходяться осі ВІЗКІВ, ЩО зважуються і відключати ті вантажоприймальні платформи, на яких містяться осі суміжних вагонів, це дозволяє здійснювати одночасне зважування вагона цілком або одного візка вагону протягом усього (без перерви) переміщення ВІЗКІВ по всіх вантажоприймальних платформах, завдяки чому досягається максимально можливий час зважування і, як слідство, підвищення точності вимірювання Новину технічного рішення характеризує введення у пристрій схеми вибору вантажоприймальних платформ, а також таке з'єднання силовимірювальних датчиків кожної з вантажоприймальних платформ з окремими каналами АЦП та суматорами ВІЗКІВ, при якому здійснюється одночасове зважування вагону цілком або одного візка даного вагону на кожній з платформ протягом усього переміщення їх по усіх платформах з послідовним підсумовуванням та усередненням маси вантажу, що на них припадає, досягнення максимально можливого часу зважування підвищує точність вимірювання Порівняльний аналіз технічного рішення, що заявляється з іншими відомими із науковотехнічної та патентної літератури рішеннями, дозволяє виявити ознаки, які відрізняють технічне рішення, що заявляється від прототипу, що дає можливість авторам зробити висновок про ВІДПОВІДНІСТЬ ознак, що заявляються критерію "ІСТОТНІ ВІДМІНИ", ЩО визначає новину винаходу На фіг 1 схематично представлені ваги, що заявляються Ваги складаються з послідовно розміщених вантажоприймальних платформ 1, кожна з яких опирається на силовимірювальні датчики 2 Виходи тензодатчиків 2 кожної вантажоприймальної платформи підключені до окремого каналу аналого-цифрового перетворювача З Виходи аналого-цифрового перетворювача З через схему вибору 4 вантажоприймальних платформ 1 з'єднані з суматором 5 першого візка і су матором 6 другого візка, виходи яких приєднані до пристрою індикації і реєстрації 7 (у випадку зважування вагону цілком, у схемі може бути використано чотири суматора) Пристрій працює таким чином Під час наїзду осей вагона на кожну з вантажоприймальних платформ 1, схема вибору 4 вантажоприймальних платформ визначає належність осей до даного візка 1 вантажоприимальну платформу, на якій ці осі знаходяться Зважування починається під час наїзду першого візка вагону на вантажоприимальну платформу Схема вибору 4 вантаиоприймальних платформ і підключає канал цієї вантажоприймальної платформи до суматора 5 першого візка 3 переміщенням першого візка вагону по вантажоприймальних платформах 1, схема вибору 4 вантажоприймальних платформ і підключає до суматора 5 першого візка ті вантажоприймальні платформи, на яких розташовані осі даного візка І відключає ті вантажоприймальні платформи, з яких вона з'їжджає Таким чином, візок зважується без перерви під час и руху по всіх вантажоприймальних платформах 1 Кінець зважування першого візка - під час з'їзду першої осі з останньої вантажоприймальної платформи Другий візок вагону наїжджає на першу вантажоприимальну платформу у той час, коли перший візок міститься на суміжній вантажпприймальній платформі Схема вибору 4 вантажоприймальних платформ підключає першу вантажоприимальну платформу до суматора 6 другого візка Таким чином, результат зважування першого візка формується у суматорі 5 першого візка, а другий - у суматорі 6 другого візка Під час наїзду на вантажоприимальну платформу першого візка сусіднього вагона звільняється суматор 5 каналів першого візка, і цикл повторюється При довжині окремої вантажоприймальної платформи, яка не перевищує відстані між осями суміжних вагонів і більшої, ніж база візка, на одній вантажоприймальній платформі можуть знаходитися тільки осі одного візка, таким чином процес зважування здійснюється безперервно, результати зважування візка у процесі його переміщення вздовж кожної з вантажоприймальних платформ підсумовується і визначається середній результат Таким чином, наявність у вагах, що заявляються, схеми вибору вантажоприймальних платформ і підключення силовимірювальних датчиків кожного з послідовно розташованих вантажоприймальних платформ до окремого каналу аналогоцифрового перетворювача, дозволяє підключати до суматорів ВІЗКІВ тільки вантажоприймальні платформи, на яких містяться осі ВІЗКІВ, ЩО зважують, що дозволяє здійснювати зважування кожного з ВІЗКІВ без перерви у процесі переміщення їх по усіх вантажоприймальних платформах, завдяки чому досягається максимально можливий час зважування для вантажоприймальних платформ даної довжини і, як слідство, підвищення точності вимірювання Винахід, що заявляється буде використаний у робочому проекті залізничних вапв для зважування у руху ВВ2-100 49962 ч 2/ . O n 4 s чЧХЛ == 14 ^ ' *" W * ' ^^ e k f [ _jP I-;— Г, 1 3 1 ' і 4 5 1 і аоп г D D D ФІГ. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71