Пристрій для визначення механічних напружень у феромагнітних конструкціях

Пристрій для визначення механічних напружень у феромагнітних конструкціях, що містить магнітопружний датчик з незамкнутим магнітопроводом, обмотки збудження, джерело живлення постійного струму, потокочутливий перетворювач магнітного поля, згладжуючий фільтр, сполучений виходом із обмотками збудження, реле часу з контактною групою та двома регулювальними ланцю 3 50774 4 кочутливу головку відтворення, розміщену у міжкається реле часу 4, яке своєю контактною групою полюсному просторі магнітної головки запису, підключає обмотки збудження 2 до джерела живпричому обмотку додаткової однощілинної потоколення постійного струму 5. Під впливом імпульсночутливої головки відтворення з'єднано з обмоткою го магнітного поля ділянка феромагнітної конструосновної однощілинної потокочутливої головки кції в місці вимірювання переходить до стану відтворення послідовно узгоджено. магнітного насичення, а після закінчення магнітної Суть корисної моделі пояснюється креслендії на неї - до стану залишкової намагніченості. На ням, де зображено пристрій для визначення мехацей час реле часу 4 відключає вхід згладжуючого нічних напружень у феромагнітних конструкціях фільтра 3 від джерела живлення постійного стру(фіг.1), що містить П-подібну магнітну головку заму 5 і через невеликий інтервал часу підключає пису 1 з обмотками збудження 2, згладжуючий блок 6 вимірювання та сигналізації. У момент проїфільтр 3, сполучений виходом з обмотками збузду колісної пари залізничного транспортного задження 2, реле часу 4 з контактною групою і двома собу змінюється напружений стан матеріалу в місрегулювальними ланцюгами (не показані), джереці вимірювання, що призводить до зміни точки на ло живлення постійного струму 5, блок вимірюванграничній петлі гістерезису, що відповідає змення і сигналізації 6, з'єднаний з реле часу 4, сполушенню напруженості поля на величину, пропорчений входом з однощілинною потокочутливою ційну діючим механічним напруженням. Величина головкою відтворення 7, розташованою по центру горизонтальної складової напруженості магнітного П-подібної магнітної головки запису 1, додатковою поля залишкової намагніченості Нх реєструється однощілинною потокочутливою головкою відтвооднощілинною потокочутливою головкою відтворення 10, розміщеною у міжполюсному просторі рення 7. Величини вертикальної складової Ну ремагнітної головки запису 1, та двома двощілинниєструються двощілинними потокочутливими голоми потокочутливими головками відтворення 8, 9, вками відтворення 8 та 9, вихідні сигнальні обмотякі розташовані по центру полюсів П-подібної магобмотки яких включені зустрічно для підсумовунітної головки запису 1, причому головки відтвовання вимірювальних сигналів. Величина горизонрення 7, 8, 9 розташовані вздовж, а також з протитальної складової напруженості магнітного поля лежного боку феромагнітної конструкції 11, крім залишкової намагніченості Нх* реєструється додатого, обмотку додаткової однощілинної потокочуттковою однощілинною потокочутливою головкою ливої головки відтворення 10 з'єднано з обмоткою відтворення 10, вихідну сигнальну обмотку якої основної однощілинної потокочутливої головки включено послідовно узгоджено з вихідною сигнавідтворення 7 послідовно узгоджено. льною обмоткою однощілинної потокочутливої На фіг.2 показані горизонтальна Нх та вертиголовки відтворення 7 для підсумовування вимікальна Ну складові напруженості магнітного поля рювальних сигналів. Блок 6 вимірювання та сигназалишкової намагніченості з протилежного боку лізації за різницею величин напруженостей магнітферомагнітної конструкції 11 вздовж осі х та гориного поля до і після наїзду колісної пари зонтальна Нх* складова напруженості магнітного залізничного транспортного засобу визначає поля залишкової намагніченості у міжполюсному личину ваги залізничного транспортного засобу. просторі магнітної головки запису вздовж осі х*. Пропонована корисна модель завдяки додатПристрій для визначення механічних напруковій реєстрації максимального значення горизонжень у феромагнітних конструкціях працює настутальної складової напруженості магнітного поля пним чином. П-подібна магнітна головка запису 1 дозволяє забезпечити підвищення чутливості та встановлюється в місці вимірювання ваги залізниточності вимірювання ваги залізничних транспортчних транспортних засобів. Перед проїздом колісних засобів. ної пари залізничного транспортного засобу запус 5 Комп’ютерна верстка В. Мацело 50774 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601