Пристрій для подачі піску в зону контакту колеса з рейкою

Пристрій для подачі піску в зону контакту колеса з рейкою, що містить бункер з піском, повітророзподільник, трубопровід, що з'єднує форсунку із кінцевим шлангом, електропневматичний вентиль, трубопровід, що з'єднує живильну магістраль з форсункою, який відрізняється тим, що кінцевий шланг сполучено з буксою візка кронштейном. (19) (21) u200913174 (22) 17.12.2009 (24) 25.06.2010 (46) 25.06.2010, Бюл.№ 12, 2010 р. (72) ГОРБУНОВ МИКОЛА ІВАНОВИЧ, КРАВЧЕНКО КАТЕРИНА ОЛЕКСАНДРІВНА, КОВТАНЕЦЬ МАКСИМ ВОЛОДИМИРОВИЧ, НОЖЕНКО ОЛЕНА СЕРГІЇВНА, ГАРКУШИН ЄВГЕН ОЛЕКСАНДРОВИЧ 3 вість зміни конструкції без внесення кардинальних змін у конструкції букси і візка локомотива. Технічна суть і принцип дії пропонованого пристрою пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 зображено схему пристрою для подачі піску в зону контакту колеса з рейкою, на фіг. 2 - кріплення кінцевої шланги з буксою візка. Пристрій для подачі піску в зону контакту колеса з рейкою (фіг. 1) містить бункер з піском і, повітророзподільник 2, трубопровід 3, що з'єднує форсунку 4 із кінцевою шлангою 5, сполученою з буксою 6 візка кронштейном 7 (фіг. 2), електропневматичний вентиль 8, трубопровід 9, що з'єднує живильну магістраль 10 з форсункою 4. Пристрій працює наступним чином. При натисненні кнопки подачі піску спрацьовує електропневматичний вентиль 8, що перепускає повітря із повітропроводів приборів управління до повітророзподільника 2, який пропускає повітря з живильної магістралі 10 локомотива по трубопроводу 9 і подає у форсунку 4, у яку самопливом з бункера 1 попадає пісок і уноситься підведеним повітрям через трубопровід 3 у кінцеву шлангу 5, а далі - під колісні пари. У результаті з'єднання кронштейном 7 кінцевої шланги 5 з буксою 6 візка та за рахунок того, що трубопровід 3 виконано з гуми, він не створює 50800 4 опору повороту кінцевої шланги 5, яка повторює усю траєкторію руху колісної пари, подаючи пісок безпосередньо у контакт колеса з рейкою. Таким чином, застосування запропонованої конструкції пристрою для подачі піску в зону контакту колеса з рейкою забезпечить зменшені витрати піску, за рахунок того, що подача піску здійснюється на постійній відстані до доріжки кочення "колесо-рейка", закріплення кінцевої шланги безпосередньо на буксі візка, дозволить їй повторювати всі рухи колісної пари і забезпечувати ефективну подачу піску на доріжку кочення "колесорейка", підвищення безпеки руху за рахунок того, що усувається можливість засмічення піском шпально-рейкової решітки і баластової призми, що погіршує характеристики баласту по відведенню вологи, такий дефект приводить до зрушення шпально-рейкової решітки і зриву протиугонної системи з наступним угоном рейок і приводить до необхідності значних капітальних витрат по очищенню верхньої будови колії від відпрацьованого піску, при подачі піску безпосередньо на доріжку, кочення знижується імовірність боксування і підвищується зчеплення колеса з рейкою, простота кріплення кінцевої шланги і можливість зміни конструкції без внесення кардинальних змін у конструкції букси і візка локомотива. 5 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 50800 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601