Вимірювач механічної роботи і витрати палива дизеля

Вимірювач механічної роботи і витрати палива дизеля, що містить всережимний відцентровий регулятор, паливний насос високого тиску з валом і рейкою, зв'язаною з регулятором, фрикційний інтегруючий пристрій з роликом і диском, з'єднаними з рейкою і валом паливного насоса, механізм 3 52424 4 цього, додатково установлюється лічильник ви28, яка тягою 29 і сферичними зв'язками з'єднана з трати палива, а також механізм корегування фікроликом 13, постійно притисненим пружиною 30 тивного крутячого моменту, обумовленого непрядо диска 12. мим його вимірюванням. Тяга 14 зв'язана з середньою точкою підсумоДля цього в запропонованому вимірювачі ровуючого важеля 31, один кінець якого з'єднаний з боти і витрати палива дизеля зі штатним відцентрейкою 8, а другий кінець з корегуючим, фіктивний ровим регулятором, ПНВТ з валом і рейкою зв'якрутячий момент дизеля за сигналами настройки, заною з регулятором, фрикційним інтегруючим механізмом 32 з двоплечим важелем 33, зворотпристроєм з роликом і диском з'єднаними з рейкою ною пружиною 34 і профільним кулачком 35. Кулаі валом насоса, механізмом настройки швидкісного чок 35 шарнірно з'єднаний з корпусом 11, а тягою режиму дизеля і лічильником роботи, додатково 36 - з механізмом 2 настройки швидкісного режиму установлюється підсумовуючий важіль, зв'язаний роботи дизеля. одним кінцем з рейкою ПНВТ, корегуючий мехаПрацює вимірювач наступним чином. нізм фіктивного крутячого моменту, в результаті При усталеному і постійному значені частоти його непрямого вимірювання, зв'язаний з механізобертання і крутячого моменту дизеля відцентромом настройки і другим кінцем підсумовуючого вий регулятор 1 через важіль 4 і тягу 7 утримує важеля, причому інтегруючий пристрій виконаний рейку 8 ПНВТ 6 в положенні циклової подачі палиіз сферичним роликом зі зрізаним з двох боків кова відповідно швидкісному І навантажувальному нусними, протилежно розміщеними заглибленнярежимам. При цьому рейка 8 через один кінець ми і установлений на сферичну вісь, а також ввепідсумовуючого важеля 31, його середню точку, дена додаткова тяга між роликом і середньою тягу 14, обойми 17, 19 і кульки 18 утримує ролик точкою підсумовуючого важеля і на додатковій тязі 13 на певній відстані від осі обертання диска 12. установлена шліцьова втулка, яка зв'язана із сфеОстанній, обертаючись з певною частотою від варичним роликом через тягу, а через зубчасту пела 5 через привод 9, в результаті фрикційного редачу - з лічильником роботи і додатково устанозчеплення, також обертає ролик 13, який через вленим лічильником витрати палива. тягу 29, втулку 28 і зубчасті колеса 20, 22 обертає Така конструкція забезпечить кочення у фриклічильник роботи 28, а через зубчасті колеса 20, ційному з'єднанні без тертя ковзання, корегування 23 - лічильник витрати палива. Оскільки кутове фіктивного крутячого моменту, що підвищить напереміщення диска 12 пропорційне частоті обердійність і довговічність фрикційної кінематичної тання колінчастого вала дизеля, а величина його пари ролик-диск, а отже, і точність роботи вимірюкрутячого моменту і витрата палива пропорційна вача, а також розширить область його застосуванположенню, яке займає рейка 8, то лічильник 25 ня. буде показувати в певному масштабі механічну На представленому креслені схематично пороботу, здійснювану МТА, а лічильник 27 - витрату казано загальну принципову схему вимірювача палива дизеля за певний період часу на даному роботи і витрати палива дизеля. усталеному швидкісному і навантажувальному Вимірювач роботи і витрати палива дизеля мірежимах його експлуатації. стить штатний відцентровий регулятор 7, як неПри зменшені частоти обертання і крутячого прямий вимірювач крутячого моменту, з механізмоменту дизеля, шляхом діяння на механізм намом настройки 2, коректором паливоподачі 3 і стройки 2 його швидкісного режиму, частота оберважелем 4, взаємодіючим з валом 5, ПНВТ 6. Ватання дизеля зменшиться і відцентровий регуляжіль 4 тягою 7 зв'язаний з рейкою 8 ПНВТ 6. До тор 1, через важіль 4 і тягу 7 перемістить рейку 8 в валу 5, через привод 9, приєднаний фрикційний бік зменшення циклової подачі палива (вправо), інтегратор 10. зменшуючи частоту обертання дизеля. При цьому Інтегратор містить корпус 11 з установленим в рейка 8 через один кінець підсумовуючого важеля ньому з можливістю обертання диск 12, що знахо31, його середню точку, тягу 14, обойми 17, 19 і диться в постійному фрикційному зчепленні з рокульки 18 перекотить ролик 13 по диску 12 теж ликом 13. Останній виконаний зрізаним з двох бовправо, зменшуючи радіус обертання (бігової доків з конусними, протилежно розміщеними, ріжки) диска навколо його вісі. Завдяки сферичнозаглибленнями, між якими в центрі ролика зробму зв'язку тяги 14 з роликом 13 радіус бігової долений сферичний отвір, що з'єднує конусні заглиріжки при перекочуванні його по диску 12 блення. В отвір і конусні заглиблення установлена змінюватися не буде, а наявність сферичних зв'язтяга 14, з можливістю переміщатися в опорах 15, ків тяги 22 з роликом 13 і втулкою 28 забезпечить 16, з обоймою 17 для кульок 18, фіксованих обойпередачу обертання від ролика 13 через тягу 29 мою 19. Тяга 14 в напрямних корпусах 11 установзубчасті колеса 20, 22 і вал 24 лічильнику роботи лена таким чином, що центр сферичного ролика 25, а через тягу 29, зубчасті колеса 29, 23 і вал 26 13 при його перекочуванні переміщується паралелічильнику витрати палива 27. Однак пропорційне льно площині обертання диска 12. зменшення радіуса диска 12, обумовлене зменНа тягу 14, між опорою 15 і роликом 13 вільно шенням крутячого моменту, пропорційно зменшує посаджено зубчасте колесо 20, з обмеженим упочастоту обертання ролика 13, а отже, і кількість ром 21 вздовж осі ходом, що в постійному зачепздійснюваних обертів лічильними механізмами ленні із зубчастими колесами 22, 23. Колесо 23 лічильників 25, 27, що вкаже цим на порівняно жорстко закріплено на валу 24 лічильника роботи меншу роботу, виконану дизелем МТА, і меншу 25, а колесо 23 - на валу 26 лічильника 27 витрати витрату палива за певний період з врахуванням палива. На колесі 20 вільно, з можливістю перекорегування фіктивних змін крутячого моменту, міщатися вздовж осі, посаджена шліцьова втулка спричинених змінюванням настройки частоти обе 5 52424 6 ртання дизеля. Корегування фіктивних змін крутяня тяги 14, обумовленого переміщенням рейки 8 чого моменту відбувається автоматично, за рахуПНВТ 6 від дії на неї відцентрового регулятора 1, нок додаткового переміщення середньої точки викликаючого перекочування ролика 13 по диску підсумовуючого важеля 31 і зв'язаної з нею тяги 12. При цьому кут повороту ролика 13, тяги 29, 14. Так, наприклад, при настройці меншої частоти зубчатих коліс 20, 22, 23, валів 24, 26 і лічильних обертання дизеля від дії механізму 2 рейка 8 пемеханізмів лічильників 25, 27 буде пропорційний ремістить вправо, а зв'язана з ним тяга 36 вліво. інтегралу від кута повороту диска 12. В усіх випадОстання поверне профільний кулачок 35, а разом ках лічильник 25 буде в певному масштабі показуз ним від дії пружини 34, двоплечий важіль 32 провати величину механічної роботи виконаної МТА, а ти руху годинкової стрілки. В результаті другий лічильник 27 - витрату палива його дизелем протякінець підсумовуючого важеля 31 переміститься гом будь-якого періоду його експлуатації на всіх вліво і додатково переміститься його середня точшвидкісних і навантажувальних режимах з підвика разом з тягою 14, компенсуючи цим похибку, щеною, в порівняні з відомими вимірювачами, точобумовлену непрямим вимірюванням крутячого ність завдяки перекочуванні ролика 13 по диску 12 моменту. без тертя ковзання і залучення додаткового мехаПо мірі стабілізації навантажувального і швиднізму корегування фіктивного, обумовленого некісного режимів принцип дії вимірювача буде анапрямим вимірюванням крутячого моменту. логічний, як і в першому випадку, лише з тією різВикористання запропонованого вимірювача, у ницею, що обертання ролика 13 буде порівнянні з відомим, дасть можливість: забезпечуватися диском 12 на дещо меншому - розширити функціональні можливості і обрадіусі його бігової доріжки. ласть застосування вимірювача у вигляді штатного При збільшені частоти обертання і крутячого приладу для вимірювання роботи і витрати палива моменту дизеля, шляхом діяння на механізм 2 дизелем МТА, на яких використання електричних настройки швидкісного режиму, принцип дії вимілічильних засобів неможливе через відсутність на рювача буде відрізнятися тим, що переміщення них джерел електричної енергії необхідної якості всіх деталей відцентрового регулятора 1, рейки 8 або економічно невиправдане через велику їх варПНВТ 6, механізму настройки 2, механізму корегутість; вання 32 і фрикційного інтегратора 10 будуть на- зменшити форсований знос робочих тертьоправлені в зворотній бік. Після стабілізації нового вих поверхонь в місцях їх контакту, підвищити чутшвидкісного і відповідно йому навантажувального ливість, надійність і довговічність вимірювача; режимів принцип дії вимірювача не зміниться, - покращити облік і контроль за об'ємом викотільки обертатися ролик 13 від диска 12 буде вже наної дизелем МТА роботи і витрати на неї палина збільшеному радіусі його бігової доріжки. ва, облегшити і більш достовірно проводити їх Таким чином, в усіх розглянутих випадках аналіз і планування, а також оцінювати технічний принцип дії запропонованого вимірювача роботи і стан механізмів і всього МТА, завдяки залученню витрати палива дизеля оснований на інтегруванні вимірювача у вигляді штатного вузла; двох незалежних сигналів: сигнала незалежної - підвищити точність вимірювання роботи і виперемінної у вигляді кута повороту диска 12, що трати палива коригуванням фіктивного крутячого обертається від вала 5 ПНВТ 6 і обертання сфемоменту. ричного ролика 13, і сигнала у вигляді переміщен Комп’ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601