Евакуаційний автопоїзд

1. Евакуаційний автопоїзд, що містить безпосередньо тягач із розміщеними на ньому двигуном, рушієм, лебідкою, тросом, сідельним пристроєм та причепом, причому причіп містить верхню платформу причепа, нижню платформу причепа та башмаки, причому причіп шарнірно закріплено до тягача, який відрізняється тим, що додатково містить генератор, стаціонарний електричний блок керування, переносний електричний блок керування, електричні дроти, електричну розетку, електрогідравлічний привід, бак для робочої рідини, гідравлічні магістралі, викидні гідравлічні опори з анкерами, двоногу стрілу з роликами та сергою, гідравлічний циліндр з багатоступеневим штоком та обмежувачем, порожнину, шарніри, рухомий U 1 3 зетку, електрогідравлічний привід, бак для робочої рідини, гідравлічні магістралі, викидні гідравлічні опори з анкерами, двоногу стрілу з роликами та сергою, гідравлічний циліндр з багатоступеневим штоком та обмежувачем, порожнину, шарніри, рухомий блок. Суть корисної моделі полягає і в тому, що генератор, електричні дроти та стаціонарний електричний блок керування розміщено на тягачі, електричну розетку та електрогідравлічний привід розміщено на верхній платформі причепу, переносний електричний блок керування та рухомий блок розміщено на нижній платформі причепу. Суть корисної моделі полягає також у тому, що викидні гідравлічні опори з анкерами, гідравлічний циліндр з багатоступеневим штоком та обмежувачем і двоногу стрілу шарнірно поєднано та шарнірно закріплено у нижній платформі причепу, а ролики, сергу шарнірно закріплено на двоногій стрілі. Новим в корисній моделі є й те, що гідравлічні магістралі проведено від електрогідравлічного приводу з верхньої платформи причепу вздовж нижньої платформи причепу до гідравлічного циліндру приводу двоногої стріли з багатоступеневим штоком та обмежувачем і до гідравлічних опор з анкерами, порожнину для транспортного положення стріли виконано у нижній платформі причепу. Порівняний аналіз технічного рішення, яке заявляється, із прототипом, дозволяє зробити висновок, що евакуаційний автопоїзд, який заявляється, відрізняється тим, що додатково містить генератор, стаціонарний електричний блок управління, переносний електричний блок керування, електричні дроти, електричну розетку, електрогідравлічний привід, бак для робочої рідини, гідравлічні магістралі, викидні гідравлічні опори з анкерами, двоногу стрілу з роликами та сергою, гідравлічний циліндр з багатоступеневим штоком та обмежувачем, порожнину, шарніри, рухомий блок, при цьому генератор, електричні дроти та стаціонарний електричний блок керування розміщено на тягачі, електричну розетку та електрогідравлічний привід розміщено на верхній платформі причепу, переносний електричний блок керування, рухомий блок розміщено на нижній платформі причепу, причому викидні гідравлічні опори з анкерами, гідравлічний циліндр з багатоступеневим штоком та обмежувачем і двоногу стрілу шарнірно поєднано та шарнірно закріплено у нижній платформі причепу, а ролики, сергу шарнірно закріплено на двоногій стрілі, гідравлічні магістралі проведено від електрогідравлічного приводу з верхньої платформи причепу вздовж нижньої платформи причепу до гідравлічного циліндру приводу двоногої стріли з багатоступеневим штоком та обмежувачем і до гідравлічних опор з анкерами, порожнину для транспортного положення двоногої стріли виконано у нижній платформі причепу. Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслень, де на Фіг.1 показаний загальний вигляд евакуаційного автопоїзду при робочому положенні двоногої стріли (вид збоку). Евакуаційний автопоїзд містить (див. Фіг.1) тягач 1, двигун 2, рушій 3, лебідку 4, трос 5, сідельний пристрій 6, причіп 7, верхню платформу причепу 8, нижню платформу причепу 9, башмаки 10, 52909 4 генератор 11, стаціонарний електричний блок управління 12, переносний електричний блок управління 13, електричні дроти 14, електричну розетку 15, електрогідравлічний привід 16, бак для робочої рідини 17, гідравлічні магістралі 18, викидні гідравлічні опори з анкерами 19, двоногу стрілу 20 з роликами 21 та сергою 22, гідравлічний циліндр з багатоступеневим штоком та обмежувачем 23, порожнину 24 для транспортного положення двоногої стріли 20 з роликами 21 та сергою 22, шарніри 25, рухомий блок 26. Евакуаційний автопоїзд готується до роботи наступним чином (див. Фіг.1). Водій з'єднує електричні дроти 14 з електричною розеткою 15, приводить до дії генератор 11. Евакуаційний автопоїзд працює наступним чином (див. Фіг.1). Евакуаційний автопоїзд рухається заднім ходом до застряглої машини. Водій зупиняє автопоїзд та управляє електрогідравлічним приводом 16 за допомогою стаціонарного електричного блока управління 12, який встановлено на тягачі 1. По електричним дротам 14 через електричну розетку 15 струм подається до електрогідравлічного приводу 16. З баку для робочої рідини 17 робоча рідина під тиском надходить по гідравлічних магістралях 18 до викидних гідравлічних опор з анкерами 19, при цьому гідравлічні опори з анкерами 19 фіксують нижню платформу 9 причепу 7 на місцевості. Далі, залежно від положення засобів управління стаціонарного електричного блоку управління 12 або переносного електричного блоку управління 13 з баку для робочої рідини 17 робоча рідина під тиском надходить по гідравлічних магістралях 18 до гідравлічного циліндру з багатоступеневим штоком та обмежувачем 23, який приводить у дію двоногу стрілу 20. Управляючи електрогідравлічним приводом 16 за допомогою встановленого на нижній платформі 9 причепу 7 переносного електричного блока управління 13, водій встановлює положення розмотування лебідки 4 тягача 1. Двонога стріла 20 підіймається у робоче положення і витягує трос 5 через верхню платформу 8 причепу 7. Далі водій зачіпляє трос 5 за примерзлу пошкоджену машину. За необхідністю застосовує ролики 21, сергу 22 стріли 20 і рухомий блок 26 для утворення поліспасту. Витягує примерзлу до ґрунту пошкоджену машину та завантажує її на нижню платформу 9 причепу 7. Почергово управляючи електрогідравлічним приводом 16 та лебідкою 4 за допомогою стаціонарного електричного блоку управління 12 або переносного електричного блока управління 13, водій завантажує пошкоджену машину на нижню платформу 9 причепу 7 і одночасно складає двоногу стрілу 20 з роликами 21 та сергою 22 у транспортне положення у порожнину 24. Шарніри 25 забезпечують взаємоузгоджений рух взаємопов'язаних зазначених додаткових елементів конструкції евакуаційного автопоїзду. Ролики 21 забезпечують рух тросу у вертикальній площині. 5 52909 Підвищення ефективності застосування евакуаційного автопоїзду, який заявляється, порівняно з прототипом, досягається за рахунок застосування нових елементів. Як наслідок, стає можливим знизити трудомісткість евакуаційних робіт, поширити функціональні можливості евакуаційного автопоїзду, забезпечити збільшення тягової сили троса під час витаскування застряглих примерзлих до ґрунту пошкоджених великогаба Комп’ютерна верстка М. Ломалова 6 ритних та важких машин, вантажити їх на нижню платформу причепу, транспортувати їх. Джерела інформації: 1. Евакуация автомобильной техники: рук. С. 41. Рис. 24. - Легкий колесный эвакуационный тягач КЭТ-Л модели ТК5В. - М.: Воениздат, 1985. - Ч. 1. - 240с. - аналог. 2. Евакуация автомобильной техники: рук. С. 48. Рис. 35. - М.: Воениздат, 1985. - Ч. 1. - 240с. прототип. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601