Судно на крилах

1 Судно на крилах, що має корпус і закріплені до нього крила, яке відрізняється тим, що його обладнують одночасно підводними та повітряними надпалубними крилами, які з'єднують із корпусом передніми кінцями через закріплену у ньому вертикальну вісь, навколо якої їх повертають у залежності від швидкості руху судна за допомогою механічного пристрою, який закріпляють до корпусу і рухомо з'єднують із крилами 2 Судно за п 1, яке відрізняється тим, що механічний пристрій повороту крил виконують у вигляді гідроциліндра, поршень якого шарнірно через тяги з'єднують із крилами 3 Судно за п 1, яке відрізняється тим, що його механізм та КІНЦІ ОСІ повороту крил обладнують надпалубним та підднищевим надбудовами - обтікачами, які мають у бокових стінках пази для проходу та повороту крил 4 Судно за п 1, яке відрізняється тим, що його додатково обладнують надпалубними бортами та підднищевими кілями із поздовжніми пазами для крил, через які ПІДЙОМНІ сили крил додатково передаються на корпус судна, зменшуючи згинаючий момент на крилах біля осі їх повороту Винахід відноситься до суднобудування, зокрема до пристроїв зменшення тертя корпуса судна та до суден на крилах і може бути використаний для створення і побудови швидкісних суден ВІДОМІ судна на крилах, що мають корпус з прикріпленими до нього жорстко за допомогою бортових та днищевих стояків носовим та кормовим підводними крилами [1] Однак вони мають недостатню морехідність та достатньо високий гідродинамічний опір руху ВІДОМІ також судна-екраноплани на крилах типа "Орлятко" та "Амфістар" нижнєновгородського суднобудівного заводу, що мають корпус із жорстко прикріпленими до нього повітряними криламиплат формам й, завдяки яким для зменшення опіру руху використовується так назнваємий екранний ефект, полягаючий у виникненні динамічної повітряної подушки під крилами - платформами при русі їх низько над водою або землею [2] Недостатками суден-екранопланів є трудність або неможливість їх використання при великому хвилюванні моря та трудність досягання їх СТІЙКОСТІ при русі В основу винаходу поставлено задачу у судні на крилах шляхом обладнання його одночасно підводними та повітряними надпалубними крила ми, які зєднують з ним через вісь, навколо якої їх повертають за допомогою механичного пристрою у залежності від швидкості руху, одночасово із зменшенням опіру його руху забезпечити можливість його використання прн достатньо великому хвилюванні моря та підвищити СТІЙКІСТЬ руху 2 Указана ціль досягається тим, що судно на крилах, що має корпус і закріплені до нього крила, обладнують одночасно підводними та повітряними надпалубними крилами, які з'єднують з корпусом передніми кінцями через закріплену у ньому вертикальну вісь, навколо якої їх повертають у залежності від швидкості руху судна за допомогою механічного пристрою, який закріпляють до корпусу і рухомо з'єднують із крилами При цьому пристрій можуть виконувати у вигляді гідроциліндра, поршень якого шарнірно через тяги з'єднують з крилами, і його та КІНЦІ осі повороту крил можуть обладнувати надпалубним та підднищевим надбудовами-обтікачами, які мають у бокових стінках пази для проходу та повороту крил Для зменшення згинаючого моменту у крилах біля осі їх повороту судно додатково можуть обладнувати надпалубними бортами та підднищевими кілями із поздовжніми пазами для крил, через які ПІДЙОМНІ сили крил додатково передаються на корпус суд ю (О ю 52965 ліндра 5 розкладають, завдяки чому їх підйомна на сила зростає, а повітряні надпалубні 3 - складають Ця сукупність нових суттєвих ознак у взаємодії і їх виступаючі за надбудову - обтікач 7 КІНЦІ ДІЮТЬ з відомою при незначному ускладненні конструкції як кормові крила і горизонтальні стабілизатори По судна значно підвищує можливість його викорисмірі зростання швидкості руху судна навпаки повітання на морях при великому їх хвилюванні завдятряні надпалубні крила 3 поступово за допомогою ки розміщенню розвернутих повітряних крил висогідроциліндра 5 розкладають, завдяки чому їх підко над поверхнею моря, СТІЙКІСТЬ руху завдяки йомна сила зростає, і одночасно поступово скланаявності підднищевих надбудов обтікача та КІЛІВ дають ПІДВОДНІ крила 4 та підвищує швидкість його крейсерського руху у При цьому крила припіднімають судно із води і порівнянні із судами на підводних крилах завдяки завдяки цьому, а також завдяки складанню підвозначному зменшенню отру його руху на складених дних крил 4 його опір руху значно зменшується, підводних та розкладених повітряних крилах Крім швидкість судна і ВІДПОВІДНО підйомна сила повітцього надпалубні борти та підднищеві КІЛІ значно ряних крилів зростають, а виступаючі за надбудопідвищують поздовжню МІЦНІСТЬ судна і дозволяву - обтікач 8 КІНЦІ підводних крил 4 діють як корють полегшувати його основний корпус мові крила і горизонтальні стабілізатори Якщо На фігурі 1 схематично зображений вид збоку судно додатково обладнане надпалубними бортана запропоноване судно, на фігурі 2 - розріз по осі ми 9 та підцннщевннн кілями 10 із поздовжіми паповороту крил, на фігурі 3 вище осі - вид зверху зами 11 та 12 для крил, то ПІДЙОМНІ СИЛИ крил чена судно, нижче осі - на ПІДВОДНІ крила, де суцільрез них додатково передаються на корпус, ними ЛІНІЯМИ показані положення крил при крейзменшуючи згинаючі моменти у крилах біля осі їх серському русі, а пунктирними - спочатку руху повороту, а самі надпалубні борти 9 і особливо Судно складається із корпуса 1, закришеної у підцнищеві КІЛІ 10 крім цього діють також як вертиньому осі 2, на яку зверху установлені повітряні кальні стабілізатори, підвищуючи СТІЙКІСТЬ руху крила 3, а знизу - ПІДВОДНІ 4 У горизонтальних судна Так як повітряні крила 3 можна розташувати площинах крил змонтовані і закріплені до корпусу на будь-якій необхідній висоті над полубою і повегідроциліндри 5, поршні яких тягами 6 шарнірне рхнею моря, то судно можна використовувати при з'єднані із крилами 3 та 4 Для зменшення отру великому хвилюванні моря А наявність розташоруху і захисту від пошкоджень гідроциліндри 5 та ваних уверху над корпусом судна повітряних крил КІНЦІ осі повроту 2 можуть розміщати у надпалубтакож значно зменшується бортове хитання судна ній 7 та піддншцевій 8 надбудовах -обтікачах із поздовжніми пазами у бокових стінках для проходу Таким чином пропонуєме технічне рішення та повороту крил Для зменшення згинаючого мозначно зменшує опір руху судна та підвищує його менту у крилах біля осі їх повороту судно додаткошвидкість руху, морехідність і комфортність во можуть обладнувати також надпалубними борДжерела інформації тами 9 та підцннщевнми кілями 10 із поздовжніми 1 Злобін Г П та ш Судна на підводних крилах пазами 11 та 12, через які ПІДЙОМНІ СИЛИ крил дота повітряній подушці -Москва Суднобудування,датково передаються на корпус судна 1976-81с 2 Газета "Комсомольська правда" № 115 Судно працює наступним чином (22580) 29 червні - 6 липня 2001 р , -8с На початку руху, коли швидкість руху судна невелика, ПІДВОДНІ крила 4 за допомогою гідроци ФІГ.1 Фіг.2 52965 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24