Муфта пружно-інерційна запобіжна

Муфта пружно-інерційна запобіжна, що містить ведучу, з пружною оболонкою, та ведену півмуфти, встановлені, відповідно, на ведучому і на веденому валах, яка відрізняється тим, що ведуча півмуфта з'єднана з ведучим валом за допомогою шліців, виконаних під кутом до поздовжньої осі ведучого вала в сторону, протилежну напрямку його обертання з можливістю осьового переміщення підпружиненої, в сторону ведучого вала, ведучої півмуфти, на ведучій півмуфті розміщена U 1 3 пружна оболонка, яка одним кінцем закріплена на зовнішній поверхні ведучої півмуфти зі сторони ведучого вала з можливістю осьового переміщення протилежного рухомого кінця - торцевою рухомою поверхнею, а ведена півмуфта виконана чашоподібною з можливістю контакту її внутрішньої циліндричної та торцевої поверхонь, відповідно з зовнішньою та торцевою рухомою поверхнями пружної оболонки, і встановлена на веденому валу за допомогою шліцьового з'єднання, шліци якого виконані під кутом до його поздовжньої осі в сторону напрямку обертання муфти та підпружинена в сторону ведучого вала, при цьому пружна оболонка виконана з замкнутими поздовжніми пазами, рівномірно розподіленими по колу, жорсткість пружного елемента веденої півмуфти виконана більшою жорсткості пружного елемента ведучої півмуфти, а у ведучій півмуфті виконані три і більше радіальних пазів, розподілених рівномірно по колу, в яких розміщені рухомі вантажі. Запропонована муфта пружно-інерційна запобіжна забезпечує плавність вмикання з одночасним зменшенням часу неусталеного режиму роботи муфти, що покращує експлуатаційні якості та технологічні можливості. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де: на Фіг.1 показана муфта пружно-інерційна запобіжна, поздовжній розріз, в неробочому стані; на Фіг.2 показано те, що на Фіг.1, переріз А-А; на Фіг.3 показана муфта пружно-інерційна запобіжна, поздовжній розріз, в робочому стані; на Фіг.4 показано те, що на Фіг.3, переріз Б-Б. Муфта пружно-інерційна запобіжна складається з ведучої півмуфти 1 з закріпленою на її зовнішній поверхні 2 за допомогою фланця 3 і різьбових елементів 4 пружною оболонкою 5 з пазами 6 і рухомою контактною поверхнею 7, встановленої на валу 8 за допомогою шліців 9, виконаних під кутом до поздовжньої осі валу в сторону протилежну напрямку його обертання, і підпружиненої в сторону ведучого вала 8 пружиною 10, сила стискання якої регулюється гайками 11, веденої півмуфти 12, виконаною циліндричною з контактною поверхнею 13, встановленої на веденому валу 14 з шліцами 15, виконаними під кутом до поздовжньої осі вала 14 в сторону напрямку обертання муфти і підпружиненої в сторону ведучого вала 8 пружиною 16, сила стискання якої регулюється гайками 17. У ведучій півмуфті 1 зі сторони кріп 54459 4 лення фланця 3 виконані радіальні пази 18, в яких розміщені вантажі 19. Для створення надійного початкового дебалансу і збільшення інертності ведучої півмуфти пазів 18 і, відповідно, вантажів 19 має бути три і більше. Муфта пружно-інерційна запобіжна працює так. До початку обертання ведучого вала півмуфта 1 знаходиться в стані спокою і вантажі 19 під дією сили тяжіння займають в пазах 18 крайні нижні положення. Завдяки виконанню в півмуфті 1 не менше трьох пазів 18, рівномірно розміщених по колу, вантажі 19 займають крайнє нижнє положення в пазах 18, а це, в свою чергу, приводить до зміщення центра ваги півмуфти 1 нижче осі її обертання, що збільшує її інертність в початковий момент обертання ведучого вала 8. При вмиканні двигуна, в початковий момент обертання ведучого вала 8 ведуча півмуфта 1 під дією сили, що виникає від інертності мас пів муфти, зміщується на косих шліцах 9 вала 8 до контакту поверхнею 7 з торцевою поверхнею веденої півмуфти 12. Завдяки цьому момент сил опору, що діє з боку мас інертності ведучої півмуфти і ведених мас зростає і півмуфта 1, продовжуючи зміщення в сторону веденої півмуфти 12, забезпечує переміщення по своїй зовнішній поверхні рухомої поверхні 7 пружної оболонки 5, а відповідно стиснення самої оболонки. При стисненні оболонка 5, завдяки наявності на її поверхні поздовжніх пазів 6, збільшується в діаметрі і притискається до контактної поверхні 13 веденої півмуфти 12. При досягненні ведучою півмуфтою 1 крайнього правого положення відбувається повне зчеплення муфти та ведений і ведучий вали починають обертатись з однаковою кутовою швидкістю. При цьому вантажі 19 під дією відцентрової сили переміщаються в пазах 18 до зовнішнього діаметра півмуфти 1, центр ваги півмуфти зміщується до осі її обертання і дисбаланс півмуфтизникає. В процесі роботи муфти, при збільшенні крутного моменту на веденому валу 14, пружина 16 стискається і ведена півмуфта 12 по косих шліцах 15 зміщується в сторону веденого вала, що відповідно приводить до переміщення рухомої поверхні 7 пружної оболонки 5 і розмикання муфти. Запропонована муфта пружно-інерційна запобіжна забезпечує плавність вмикання з одночасним зменшенням часу неусталеного режиму роботи муфти, що покращує експлуатаційні якості та технологічні можливості. 5 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 54459 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601