Вентиль пневматичної шини

Вентиль пневматичної шини, що включає кор Винахід відноситься до транспортного та сільськогосподарського машинобудування, зокрема, до вентилів пневматичних камерних шин грузових автомобілів, автобусів, тролейбусів, тракторів, автомобільних та тракторних причепів ВІДОМІ вентилі для накачування повітря у внутрішню порожнину шини, що мають порожнє металеве тіло трубчастої форми (золотникову камеру) з встановленим всередині нього золотниковим пристроєм і, як продовження камери, повітряний канал, який закінчується в основі корпусу (див Каталог фірми "Stomil", Польща, "Katalog wyrobow", 1998-1999 р р) На вентиль, який закріплений на ободі колеса, тривалий час діють ЗОВНІШНІ фактори - тепло, холод, вода, озон, масло, що призводить до зносу металу корпусу, тому вентилі даного типу рекомендується міняти при кожній заміні колеса Для зручності експлуатації вентилі довжиною 50 -ь 260мм, і в порівнянні з нею малим діаметром (8мм), можливо згинати під визначеним кутом в одному або декількох місцях Дані вентилі, недивлячись на свою оригінальність в порівнянні з заявленим, мають досить складну технологію виготовлення і велику металоЄМКІСТЬ Найбільш близьким до пропонованого винаходу є вентиль пневматичної шини (див Креслення корпусу № 20-3114174, м Димитровоград, Росія) Вентиль пневматичної шини (прототип) має металевий корпус 1-подібноі форми, золотник, розташований у золотниковій камері, ніпель, який пус 1-подібної форми, з'єднаний з внутрішньою порожниною шини за допомогою обгумованої поверхні, золотник, що розміщений у золотниковій камері і утримує ніпель, який взаємодіє з корпусом вентиля, втулку з ущільнюючою манжетою і клапаном, який складається із стакана, пружини та ущільнюючого кільця, ковпачок-ключик, що встановлений у верхній частині корпусу з можливістю загвинчування або вигвинчування золотника у корпус, який відрізняється тим, що у нижній частині корпусу виконано рифлення завальцовании на втулці і з єднаний із золотником, ущільнюючу манжету у вигляді гумової прокладки, клапан, який складається із стержня, стакана та ущільнюючого кільця, мостикову шайбу, притискуючу гайку з різзю та ковпачок-ключик Під ДІЄЮ стиснутого повітря, яке надходить у камеру, клапан золотника відчиняється, а у випадку притиснення пружиною ущільнюючого кільця до втулки - зачиняється, що відповідає робочому режиму вентиля До недоліків прототипу відноситься складність конструкції вентиля, що збільшує КІЛЬКІСТЬ складальних операцій, тобто, трудоємкість його виготовлення та вартість В основу винаходу покладене завдання удосконалення вентиля пневматичної шини, в якому за рахунок змінення конструкції (відсутні мостикова шайба, притискуюча гайка з різзю та різьба на корпусі вентиля) і за рахунок впровадження рифлення в основі корпусу, підвищується його надійність та зручність експлуатації Поставлене завдання досягається у пристрої, що містить корпус 1-подібноі форми, з'єднаний з внутрішньою порожниною шини за допомогою обгумованої поверхні, золотник, що розміщений у золотниковій камері і утримує ніпель, який взаємодіє з корпусом вентиля, втулку з ущільнюючою гумовою манжетою і клапаном, який складається із стакана, пружини та ущільнюючого кільця, ковпачок-ключик, що встановлений у верхній частині корпусу з можливістю загвинчування або вигвинчування золотника у корпус, у якому, згідно з ви О (О ю 54621 находом, у нижній частині корпусу виконано рифпотрібне зусилля притиснення ущільнюючого кільлення ця 10 клапану до втулки золотника Ковпачокключик 12, який нагвинчується на корпус у його На фіг 1 зображений вентиль пневматичної верхній частині, призначений для запобігання пошини із золотниковою камерою (А, В, С) у розрізі падання пилу всередину камери, і служить ключем На фіг 2 зображений золотник вентиля пневдля загвинчування або вигвинчування золотника у матичної шини у розрізі корпус Вентиль пневматичної шини вміщує корпус 1, що має 1-подібну форму з верхньою частиною у За рахунок впровадження рифлення на боковигляді циліндру, а нижню - основу - у вигляді вій поверхні основи корпусу, суттєво збільшується окружності У верхній частині знаходиться золотМІЦНІСТЬ зчеплення "метал-гума", що підтверджено никова камера, в якій розташований золотник 2 ВІДПОВІДНИМИ випробуваннями (показаний окремо на фіг 2), а обгумована поверхЗолотникова камера (фіг 1) уявляє собою круня 3 у нижній частині корпусу герметично з'єднана глу порожнину для розміщення золотника 2, яка з внутрішньою порожниною камери Золотник має переходить із циліндричної різьбової частини А у головку з різзю 4 (ніпель), яка завальцована на конічну поверхню В, і далі у циліндричну камеру С, втулці 5 і вільно переміщується в осьовому та рамає виступ Д для упору на неї направляючого ковдіальному напрямках, ніпель, який з'єднаний різзю пачка 11 і попереднього притиснення пружиною 9 з корпусом, також з'єднаний і з золотником, ущільущільнюючого кільця 10 до втулки 5, що відповідає нююча манжета 6, яка закріплена на втулці 5 золоробочому режиму золотника і вентиля вцілому тника, уявляє собою гумову прокладку і призначеПринцип роботи вентиля на для герметизації золотника у корпусі вентиля, Під ДІЄЮ нагнічуваного повітря, а також під наклапан, який вміщує стержень 7 в складі зі стакатиском на стержень, клапан золотника може відном 8, пружиною 9 і ущільнюючим кільцем 10, відчинятися, переборюючи опір пружини, яка забезчиняється під натиском на стержень, або під вплипечує попередній тиск клапану на втулку 5, що вом повітря, направляючий ковпачок 11 діє через становить не менше ніж 0,25МПа пружину на клапан і служить для упору на поверхВентилі даного типу знайдуть широке застосуню Д у золотниковій камері, створюючи при цьому вання у камерних шинах А Фіг.1 Фіг.2 Підписано до друку 03 04 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24