Двоциліндровий двотактний двигун внутрішнього згоряння

Двоциліндровий двотактний двигун внутрішнього згоряння, що складається із блока циліндрів, головки блока, колінчастого вала, шатуна, поршня і поршневого пальця, який відрізняється тим, що містить вертикально розміщений блок циліндрів, робочі камери якого розташовані в ряд, головку блока, два поршні прямокутного перерізу, два шатуни, чотири поршневі пальці та колінчастий вал, шатунні шийки якого зміщені в плані одна відносно одної на кут 90°. (19) (21) u201003749 (22) 01.04.2010 (24) 25.11.2010 (46) 25.11.2010, Бюл.№ 22, 2010 р. (72) ЛОВЕЙКІН ВЯЧЕСЛАВ СЕРГІЙОВИЧ, ПАЛАМАРЧУК ДМИТРО АНАТОЛІЙОВИЧ, ПОЧКА КОСТЯНТИН ІВАНОВИЧ (73) КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ БУДІВНИЦТВА І АРХІТЕКТУРИ 3 Двигун працює таким чином. На початку руху поршня 16 від нижньої мертвої точки (НМТ) до верхньої мертвої точки (ВМТ) робоча камера продувається повітрям, яке подається в неї через впускне вікно 18 впускного тракту 2. Поступово впускне 18 та випускне 19 вікна закриваються стінкою поршня і в робочу камеру за допомогою форсунки 6 під високим тиском подається розпилене пальне. При подальшому підйомі поршня відбувається стиск та змішування розпиленого пального з повітрям. Коли поршень доходить до ВМТ - в робочу камеру подається іскра, створена свічкою запалювання 7, і запалює робочу суміш. Під час згоряння робоча суміш розширюється і змушує поршень 16 рухатися від ВМТ до НМТ. Коли відкривається випускне вікно 18 продукти згоряння виходять у випускний тракт 3. При подальшому русі поршня відкривається впускне вікно 17 і робоча камера продувається повітрям. 54674 4 Як тільки поршень доходить до НМТ процес відбувається знову. Аналогічний процес відбувається і в другій робочій камері. Затримка між процесом першої і другої камер становить 90°, відповідно до кута зміщення шатунних шийок 10 на колінчастому валу 9. Застосування такої конструкції двотактного двигуна із двома робочими камерами, що розміщені вертикально в один ряд, дозволяє зробити обертання колінчастого валу більш рівномірним. При цьому зміщення шатунних шийок колінчастого валу одна відносно другої на кут 90° дозволяє зменшити енергетичні витрати на стиск робочої суміші за рахунок безпосередньої передачі кінетичної енергії від одного поршня до другого. Таким чином менше енергії витрачається на виконання допоміжних процесів, що дозволяє підвищити коефіцієнт корисної дії двигуна. 5 Комп’ютерна верстка О. Рябко 54674 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601