Система живлення для двигунів внутрішнього згоряння

Система живлення для двигуна внутрішнього згоряння, що має паливний бак, паливний фільтр, паливопідкачувальний насос, карбюратор, який складається з поплавцевої камери, головної дозуючої системи, що складається з основних (штатних) паливного і повітряних жиклерів, емульсійного колодязя, екононостата, який складається з паливного жиклера і розпилювача, насоса-прискорювача з зворотним клапаном та двоплечим важелем, зв'язаним з важелем управління дросельною заслінкою, системи холостого ходу і перехідної системи, що складаються з паливного і повітряного жиклерів, всі паливні жиклери каналами з'єднані з поплавцевою камерою, повітряні жиклери з'єднані з впускним каналом карбюратора, яка відрізняється тим, що паралельно основним (штатним) паливним жиклерам встановлені додаткові паливні жиклери, з'єднані з поплавцевою камерою спільним каналом через електромагнітний клапан, при цьому відношення пропускних здатностей основних паливних жиклерів кожної з систем карбюратора до сумарної пропускної здатності основного і додаткового паливних жиклерів дорівнює 1 1,7, а двоплечий важіль приводу насоса-прискорювача має два отвори для зміни передаточного відношення між важелем управління дросельною заслінкою і важелем приводу насосаприскорювача Винахід відноситься до двигунобудування, зокрема до систем живлення двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) з іскровим запалюванням ВІДОМІ системи живлення ДВЗ [1], які дозволяють використовувати два вида палива бензин і стиснений природний газ (СПГ) і складаються з двох автономних систем живлення Система живлення бензином складається з паливного баку, паливного фільтру, паливопідкачуючого насоса, карбюратора, а система живлення СПГ - з карбюраторазмішувача, редуктора низького тиску, пускового клапана, редуктора високого тиску, електромагнітного клапана з газовим фільтром, балонів високого тиску та трубопроводів Недоліками такої системи є те, що вона не дає можливості використовувати в якості полива інший вид палива (наприклад спирти, ефіри і інш), відносна складність конструкції та великі масові і габаритні розміри Карбюратор складається з поплавцевої камери, впускного повітряного каналу, змішувальної камери, дросельної заслінки, дифузору, головної дозуючої системи, що складається з паливного і повітряного жиклерів і емульсійного колодця, системи холостого ходу і перехідної системи з паливними і повітряними жиклерами, збагачуючого пристрою, виконаного в виді еконостату з паливним жиклером і розпилювачем, насоса прискорювача діафрагменного типу, з зворотнім клапаном і приводом діафрагми від важеля управління дросельною заслінкою При роботі двигуна на холостому ході дросельна заслінка закрита, під дією розрідження паливо поступає з поплавцевої камери через паливний жиклер, змішуючись з повітрям, що поступає з повітряного жиклеру, по каналу в виді емульсії через регульований отвір в змішувальну камеру По мірі відкриття дросельної заслінки, на перехідних режимах, паливоповітряна емульсія з системи холостого ходу поступає через отвори перехідної системи На середніх навантаженнях працює головна ВІДОМІ системи живлення ДВЗ [2], які складаються з паливного баку, паливного фільтру, паливопідкачуючого насоса, карбюратора 00 ю 54781 дозуюча система, по мірі відкриття дросельної заслінки розрідження в дифузорі збільшується, паливо з поплавцевої камери через паливний жиклер головної дозуючої системи змішується з повітрям в емульсійному колодці, що поступає через повітряний жиклер головної дозуючої системи Утворена паливоповітряна емульсія під дією розрідження поступає в розпилювач, що розміщений в дифузорі карбюратора При відкритті дросельної заслінки близькому до повного, розрідження перед дифузором стає достатнім, щоб додаткова КІЛЬКІСТЬ палива почала поступати через паливний жиклер еконостата і розпилювач в повітряному каналі карбюратора, збагачуючи при цьому паливоповітряну суміш і тим самим, забезпечуючи отримання максимальної потужності двигуна На режимах прискорення двигуна, при різкому відкритті дросельної заслінки, спрацьовує насос прискорювач діафрагменного типу з механічним приводом від важеля управління дросельною заслінкою В момент різкого переміщення діафрагми насоса - прискорювача, зворотній клапан закривається, паливо через розпилювач поступає в дифузор карбюратора, збагачуючи паливоповітряну суміш Недоліком такої системи живлення є те, що вона дає можливість використовувати в якості моторного паливатільки один вид палива бензин Це визвано тим, що кожне з палив має свою нижчу теплоту згоряння гі н Нижча теплота МДж згоряння бензину hH=44 МДж кг , етилового спирту hH=25,14 к г крім того, кожне з палив має свою теоретично необхідну КІЛЬКІСТЬ повітря для повного згоряння 1кг палива Іо Для середнього кг пов товарного бензину Іо=14,95 кг п а л Тому для забезпечення необхідного складу горючої суміші, що поступає в двигун, і зберігання його показників, КІЛЬКІСТЬ спирту, що подається в ДВЗ повинна бути приблизно в 1,2 рази більше ніж бензину, що принципово неможливо в даній системі живлення, взятій за прототип, так як пропускна здатність паливних жиклерів всіх систем карбюратора визначається тільки під один вид палива Задачею винаходу є можливість заміни вичерпних нафтових палив використанням альтернативних видів палив, отримуваних з відновлювальних джерел енергії, покращення екологічних показників двигунів шляхом забезпечення двопаливності системи живлення ДВЗ, тобто можливості використання в якості моторного палива чи бензину, чи спирту, забезпечуючи необхідну пропускну здатність паливних жиклерів для бензину і спирту Вирішення поставленої задачі досягається тим, що в системі живлення ДВЗ, яка містить паливний бак, паливний фільтр, паливопідкачуючий насос, карбюратор в якому є поплавцева камера, головна дозуюча система, яка складається з основних (штатних) паливного і повітряного жиклерів, і емульсійного колод ця, еконостата, який складається з паливного жиклера і розпилювача, насос - прискорювач з зворотнім клапаном та двоплечним важелем приводу від важеля управління дросельною заслінкою, система холостого ходу і перехідна система, що складаються з паливного і повітряного жиклерів, всі паливні жиклери каналами з'єднані з поплавцевою камерою, повітряні жиклери з'єднані з впускними каналами карбюратора, згідно винаходу паралельно основним (штатним) паливним жиклерам встановлені додаткові паливні жиклери, з'єднані з поплавцевою камерою додатковим загальним каналом через електромагнітний клапан, а відношення пропускних здатностей основних паливних жиклерів, кожної із систем карбюратора, до сумарної пропускної здатності основного і додаткового паливних жиклерів дорівнює 1 1,7, а двоплечний важіль приводу насосу прискорювача має два отвори для змінення передатного відношення між важелем управління дросельною заслінкою і важелем приводу насоса прискорювача Система живлення, згідно винаходу (фіг 1), складається з паливного баку 1, паливного фільтру 2, паливопідкачуючого насосу З, карбюратора 4, поплавцевої камери 5, впускного повітряного каналу 6, змішувальної камери 7, дросельної заслінки 8, дифузора 9, основного 10 і додаткового 11 паливних жиклерів головної дозуючої системи, емульсійного колод ця 12, повітряного 13 жиклера головної дозуючої системи, основного 14 і додаткового 15 паливних жиклерів системи холостого ходу і перехідної системи, їх повітряного 16 жиклера, отвору 17, що регулюється, отвору 18 перехідної системи, основного 19 і додаткового 20 паливних жиклерів еконостата з розпилювачем 25 Привід насоса прискорювача 22 через двоплечний важіль 26 із змінним передаточним відношенням, тягу 27, зв'язаний з важелем 28 управління дросельної заслінки Додаткові паливні жиклери 11, 15, 20, з'єднані з поплавцевою камерою 5 загальним додатковим каналом 29 через електромагнітний клапан ЗО, який через вимикач 31 з'єднаний з джерелом живлення В двоплечному важелі виконані два отвори 32 і 33 При роботі двигуна на бензині тяга 27 з'єднується з отвором 32, при роботі на спирті з отвором 33, що збільшує хід діафрагми 23 і дозу спирту, що подається, при роботі двигуна на спирті Система живлення працює наступним чином При наявності бензину в паливному баці 1, електричне коло електромагнітного клапана ЗО розімкнуто за допомогою вимикача 31 Електромагнітний клапан ЗО закриває канал 29 надходження палива (бензину) в додаткові паливні жиклери 11, 15, 20 Подача палива в двигун здійснюється на різних режимах роботи, як і в традиційній штатній системі живлення, тільки через основні паливні жиклери 10, 14, 19 При наявності спирту в паливному баці 1, замикається електричне коло електромагнітного клапана ЗО за допомогою вимикача 31, канал 29 з'єднується з поплавковою камерою 5, забезпечуючи надходження додаткової КІЛЬКОСТІ палива (спирту) 54781 до паливних жиклерів 1 1 , 15, 20 При роботі двигуна на холостому ході дросельна заслінка прикрита, під дією розрідження в змішувальній камері 7 паливо (спирт) поступає через основний 14 і додатковий 15 паливні жиклери, змішуючись з повітрям з повітряного жиклеру 16 паливоповітряна емульсія поступає по каналу через отвір 17, що регулюється, в змішувальну камеру 7 По мірі відкриття дросельної заслінки, на перехідних режимах, паливоповітряна емульсія з каналу системи холостого ходу поступає в отвір 18 перехідної системи На середніх навантаженнях, по мірі відкриття дросельної заслінки, розрідження в дифузорі 9 збільшується, паливо з поплавцевої камери 5 через основний 10 і додатковий 11 паливні жиклери головної дозуючої системи, змішується з повітрям в емульсійному колодці 12, яке поступає через повітряний жиклер 13 головної дозуючої системи Паливоповітряна емульсія, що утворилася, під дією розрідження поступає в розпилювач встановлений в дифузорі 9 При відкритті дросельної заслінки 8 близькому до повного, розрідження у впускному повітряному каналі 6 становиться достатнім, щоб паливо почало надходити в паливні жиклери 19, 20 еконостату, розпилювач 21 і в повітряний канал, збагачуючи паливоповітряну суміш, і тим самим забезпечуючи отримання максимальної потужності двигуна На режимах прискорення двигуна, при різкому відкритті дросельної заслінки, діафрагма 23 насоса - прискорювача 22 переміщується під дією важеля 26, зв'язаного тягою 27 з важелем управління дросельної заслінки 8, утворюючи надлишковий тиск в порожнині насоса прискорювача 22, зворотній клапан 24 закривається, паливо через розпилювач 25 подається в дифузор 9 карбюратора 1, збагачуючи паливоповітряну суміш Використання в двопаливніи системі живлення етилового спирту дає можливість заміни вичерпних нафтових палив використанням альтернативного виду палива, отримуваного з відновлювальних джерел енергії та покращення екологічних показників двигунів Джерела інформації 1 Газобалонные автомобили/Григорьев Е Г , Колубаев Б Д , Ерохов В И , Зубарев А А - М Машиностроение, 1989 -213с 2 Автомобиль ВАЗ - 2108 / Вершигора В А , Игнатов А П и др, - М ДОСААФ, 1986 - 87с , ил Фіг. Підписано до друку 03 04 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24