Безкарбюраторна система живлення при використанні гарячого повітря в сумішоутворенні двигуна внутрішнього згоряння сидоренка

1.Система живлення при використанні гарячого повітря в сумішоутворенні двигуна внутрішнього згоряння, яка містить паливний бак з паливом, з'єднаний заливною горловиною з атмосферою, задня стінка якого спільна з випарною камерою, повітряний фільтр, з'єднаний з атмосферою і з розподільною коробкою з'єднаної через дозуючий кран з змішувальною камерою, яка відрізняється тим, що паливний бак, отвором кулькового клапана, з'єднаний з випарною камерою. 17433 ля, змішувальна камера із дросельною заслінкою та два зворотних клапана. Винахід відрізняється від прототипу тим, що система працює без паливного насоса та промислового карбюратора, самостійно. Технічним результатом винаходу, що пропонується, є спрощення системи живлення двигуна внутрішнього згоряння, підвищення якості робочої суміші за рахунок одержання газоповітряної паливної суміші замість капельно-повітряної суміші, що утворюється в карбюраторі звичайного двигуна. На фіг. 1 зображена система живлення при використанні гарячого повітря в сумішоутворенні двигуна вн утрішнього згоряння; на фіг. 2 – трубчаста решітка; на фіг. 3 - поплавок; на фіг. 4 - кришка випарної камери; на фіг. 5 - змішувальна камера. Система живлення при використанні гарячого повітря в сумішоутворенні двигуна внутрішнього згоряння містить в собі паливний бак 1 (фіг. 1), що має заливну горловину з негерметичною кришкою 2. Випарна камера 3, призначена для приготування газоповітряної паливної суміші, прилаштована до паливного бака 1, має з ним спільну стінку в якій на відстані 20 мм від днища є отвір для закріплення в ньому кулькового клапана 4. В нижній частині випарної камери, на відстані 30-40 мм від дна розташована трубчата решітка 5 (фіг. 1, 2.), яка виконана у вигляді декількох симетричних кілець із металевих трубок діаметром 8-10 мм. Кільцеподібні трубки мають знизу отвори діаметром 2 мм які розташовані з кроком 15-20 мм. Всі кільцеподібні трубки з'єднані своїми кінцями із загальною трубою, що виведена за межі випарної камери 3 і служить для підводу гарячого повітря. Проти кулькового клапана 4 знаходиться поплавок 6 (фіг. 1, 3) з двоплечним важелем 7 та обмежувальною скобою 8. Ця система призначена для підтримання постійного рівня палива у випарній камері. У верхній частині випарної камери закріплена сітка 9, що служить для заспокоєння барботажу зверху поплавкової зони. Випарна камера закрита зверху кришкою 10 (фіг. 1, 4) з ущільнюючою прокладкою II і відвідною трубою 12. Відвідна труба 12 через зворотній клапан 13 з'єднана зі змішувальною камерою 14 (фіг. 1, 5). Підвідна труба 15 до випарної камери, зв'язує тр убчату решітку 5 та повітряним фільтр 16, через розподільну коробку 17, сушильну камеру 18 та зворотній клапан 19. Змі шувальна камера 14 і розподільна коробка 17 з'єднані між собою патрубком 20, на якому встановлений дозуючий кран 21. В корпусі дросельних заслінок двигуна, на якому стоїть змішувальна камера 14, встановлені дросельні заслінки 22, які безпосередньо регулюють подачу газоповітряної паливної суміші до циліндрів двигуна 23. Сушильна камера 18 змонтована на глушнику 24 автомобіля. Попередній підігрів повітря здійснюється від випускного колектора 25 двигуна автомобіля. Система живлення при використанні гарячого повітря в сумішоутворенні двигуна внутрішнього згоряння працює наступним чином: - вакуум, що утворюється в двигуні в такті всмоктування передається по трубі 12 через зворотній клапан 13 до випарної камери 3. Розрідження, що утворилось над поплавком 6, спонукає спрацювати зворотній клапан 19 і порція повітря із фільтра 16 через розподільну коробку 17 надходить до сушильної камери 18. Підігріте в сушильній камері повітря по підвідній трубі 15 надходить до випарної камери 3 знизу, проходжуючи через трубчату решітку 5, через шар палива дрібними бульками, насичується його парами. Заспокоєна від барботажу сіткою 9 газоповітряна паливна суміш по відвідній трубі 12 надходить до змішувальної камери 14 і через дросельні заслінки 22 подається до циліндрів двигуна 23. Рівень палива у випарній камері регулюється поплавком 6 і кульковим клапаном 4, шляхом відкриття кулькою отвору для перепуску палива з бака в випарну камеру після тиску на кульку з пружиною нижнім важелем поплавка при зниженні рівня палива. Насичення газоповітряної паливної суміші регулюється дозуючим краном 21 із кабіни. В холодну пору року початковий підігрів повітря при запусканні двигуна проводиться додатковим підігрівачем 26, на кресленні показаний пунктиром. Система живлення при використанні гарячого повітря в сумішоутворенні двигуна внутрішнього згоряння, що пропонується, економна, конструкція її проста у виготовленні, і обслуговуванні, дозволяє запускати двигун у будь-яку пору року і робить її здібною працювати без паливного насоса та промислового карбюратора. 2 17433 Фіг. 1 Фіг. 2 Фіг. 3 Фіг. 4 3 17433 Фіг. 5 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 4