Електрольот

1. Електрольот, що включає фюзеляж, несуче крило, стабілізатори, турбогенератори з повітряними турбінами, електродвигуни, який відрізняється тим, що додатково містить регулятори, двопровідну електросистему, причому електродвигунів виконано як мінімум два, турбогенераторів виконано як мінімум два, при цьому турбогенератори розміщені з боків фюзеляжу, а повітряні турбіни кінематично зв'язані з валами турбогенераторів, струм, що виробляється турбо 3 родвигунів, та забезпечив їхню підзарядку під час польоту. Поставлена задача досягається конструкцією запропонованого електрольоту, а саме: електрольот, що включає фюзеляж, несуче крило, стабілізатори, турбогенератори з повітряними турбінами, електродвигуни, згідно з корисною моделлю, додатково містить регулятори, двопровідну електросистему, при чому електродвигунів виконано як мінімум два, турбогенераторів виконано як мінімум два, при цьому турбогенератори розміщені з боків фюзеляжу, а повітряні турбіни кінематично зв'язані з валами турбогенераторів, струм що виробляється турбогенераторами завдяки обертанню вала, під час польоту, передається на електродвигуни за допомогою двопровідної електросистеми через регулятори. Повітряна турбіна виконана двоступеневою, трьохрядною лопатковою. Перша і друга ступені виконані послідовно з'єднаними зі ступеневим зменшенням радіуса. Турбогенератори мають потужність від 3000 до 5000 Вт. Електродвигуни виконані асинхронними та мають потужність від 50 до 100 кВт. Корисна модель базується на використанні формули кінетичної сили динаміки повітряної маси повітря. Корисна модель пояснюється фігурами, на яких зображено: Фіг.1: загальна схема електрольота, вигляд зверху. Фіг.2: електрольот, двоступенева повітряна турбіна, вигляд збоку. Фіг.3: електрольот, двоступенева повітряна турбіна, вигляд спереду. Електрольот 1, що включає фюзеляж 2, несуче крило 3, електродвигуни 4, стабілізатори 5, турбогенератори 6 з повітряними турбінами 7, згідно з корисною моделлю, додатково містить регулятори 55962 4 8, двопровідну електросистему 9, при чому електродвигунів 4 виконано як мінімум два, турбогенераторів 6 виконано як мінімум два, при цьому турбогенератори 6 розміщені з боків фюзеляжу 2, а повітряні турбіни 7 кінематично зв'язані з валами 10 турбогенераторів 6, струм що виробляється турбогенераторами 6 завдяки обертанню валів 10, під час польоту, передається на електродвигуни 4 за допомогою двопровідної електросистеми 9 через регулятори 8. Повітряна турбіна 7 виконана двоступеневою, трьохрядною лопатковою. Перша 11 і друга 12 ступені виконані послідовно з'єднаними зі ступеневим зменшенням радіуса. Турбогенератори 6 мають потужність від 3000 до 5000 Вт. Електродвигуни 4 виконані асинхронними та мають потужність від 50 до 100 кВт. Конструкція електрольоту передбачає можливу наявність додаткових силових агрегатів, наприклад газотурбінних або інших двигунів, які б при необхідності застосовувались для зльоту та/або посадки літального апарату та в інших вимушених ситуаціях. Корисна модель працює наступним чином: Електрольот 1 готують до польоту. Потім, за допомогою електродвигунів 4 або за допомогою допоміжних силових агрегатів електрольот 1 підіймають в повітря. Після чого під великим тиском кінетичної сили повітряної маси, направлені повітряні потоки 14 розкручують лопаті 13, які, завдяки кінематичному зв'язку приводять в дію турбогенератори 6. Електроенергія, що виробляється турбогенераторами 6 по двопровідній електросистемі поступає через регулятори на електродвигуни. Таким чином отримуємо літальний апарат, який використовуючи формулу кінетичної сили динаміки повітряної маси повітря, забезпечує довготривалий політ літака, використовуючи під час польоту потужність електродвигунів, та забезпечує їхню підзарядку під час польоту. 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 55962 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601