Привідний пас

1 Привідний пас, що містить тіло, в якому виконані суцільні поздовжні, замкнені по його периметру прорізи-щілини, що починаються на його поверхні, закінчуються в глибині тіла і утворюють пластини, який відрізняється тим, що в пасі, наприклад, круглого профілю, суміжні прорізи-щілини виконані будь-якої форми з чергуванням глибин 2 Привідний пас за п 1, який відрізняється тим, що денця прорізів-щілин виконані закругленими ДОВГОВІЧНІСТЬ та ККД передачі В основу винаходу поставлено також задачу в приводному пасі шляхом зменшення концентрації напружень навколо денець проріз-щілин додатково підвищити його ДОВГОВІЧНІСТЬ Поставлена задача вирішується тим, що в приводному пасі, в ТІЛІ ЯКОГО виконано суцільні поздовжні, замкнені по його периметру прорізщілини, що починаються на його поверхні, закінчуються в глибині тіла і утворюють пластини, згідно з винаходом в пасі, наприклад, круглого профілю, виконано чергування глибини суміжних проріз-щілин будь-якої форми Поставлена задача також вирішується тим, що денця проріз-щілин виконано закругленими Запропонована конструкція паса дозволяє створити більшу КІЛЬКІСТЬ тонких пластин на периферійних зонах профілю паса, що підвищує його МІЦНІСТЬ [4], піддатливість, демпфіруючу здатність, зменшити кромочні та поверхневі напруження шляхом зняття частини навантаження з цих важко навантажених зон (за рахунок більшої піддатливості тонкостінних пластин) і перерозподілити її на мало навантажені глибинні зони профілю Закруглення денець проріз-щілин знижують навколо них високу концентрацію напружень [2] Всі перелічені фактори істотно підвищують ДОВГОВІЧНІСТЬ паса та ККД передачі Суть винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг 1, 2, 3 зображені варіанти можливого застосування запропонованої конструкції, при О 1 ю 57290 цьому використані такі позначення 1 — проріз-щілини, 2 — пластини, 3 —денця проріз-щілин В ТІЛІ приводного паса виконано перемінні по глибині суцільні поздовжні замкнені по його периметру прорізь-щілини 1, що починаються на його поверхні і закінчуються в глибині тіла, 2 — пластини, утворені прорізь-щілинами 1, 3 — денця прорізь-щілин 1, виконані закругленими Прорізь-щілини 1 можуть бути дугоподібними, тангенціальними, прямими Розташування дрібних проріз-щілин 1 між глибокими передбачено з метою створення на стовщених периферійних ділянках паса тонших пластин 2 з більшою МІЦНІСТЮ [4] та демпфіруючою здатністю (пружною піддатливістю), ніж товсті, а отже, на відміну від прототипу, периферійні ділянки пластини 2, що потовщуються (фіг 2), перетворені в тонкі за рахунок суміжних прорізщілин 1 різної глибини канавки перешкоджають цьому розширенню, направляючи його вгору Таким чином збільшується контакт паса зі стінками канавки шківа, попереджуючи його проковзування, а отже, ККД передачі підвищується Робота, що втрачається на вигин паса при заході на шківи та його наступне випрямлення — при сході з них, також зменшується, у зв'язку зі зниженою загальною його жорсткістю завдяки наявності тонких піддатливих пластин 2, утворених проріз-щілинами 1 Зі зменшенням цієї роботи ДОВГОВІЧНІСТЬ паса та ККД передачі підвищуються Пас працює таким чином Через велику піддатливість периферійні ТОНКОСТІННІ ділянки пластини 2 не спроможні передати більшу частину тягового зусилля на ведучій ГІЛЦІ паса між шківами Тому стають до роботи більш глибинні ділянки паса і так далі — у напрямку до центра профілю паса Таким чином відбувається більш рівномірний перерозподіл повного тягового зусилля по поперечному перерізу паса, а отже, підвищується його ДОВГОВІЧНІСТЬ Крім того підвищена загальна демпфіруюча здатність (пружна піддатливість) паса знижує піки коливань зусилля, що передається, що також підвищує його ДОВГОВІЧНІСТЬ Проріз-щілини 1 самі по собі збільшують площу охолодження паса, що збільшує його ДОВГОВІЧНІСТЬ Крім того, пульсуючі пластини 2 стінки проріз-щілин 1 — сприяють прискоренню обміну повітря, тому що працюють за принципом насоса криві, бокові та похилі пластини 2 профілю паса при його вигині на ШКІВІ, втрачаючи СТІЙКІСТЬ, нахиляються, прагнучи з'єднатися між собою, і тим самим зменшують ширину проріз-щілин 1 Прямі радіальні пластини 2 в верхній частині профілю при цьому розтягуються і звужуються, збільшуючи тим самим простір проріз-щілин 1, а в нижній частиш, навпаки, — пластини 2 стискаються по довжині і, розширюючись, зменшують простір проріз-щілин 1 Таким чином об'єм всіх прорізщілин 1 паса при заході на шківи змінюється і відновлюється до номінального — при сході з них Така пульсація пластин 2 — стінок проріз-щілин 1 — прискорює обмін повітря в проріз-щілинах 1, тобто збільшує інтенсивність охолодження паса, що збільшує його ДОВГОВІЧНІСТЬ На ШКІВІ пас вигинається по дузі кола дна канавки шківа від колового зусилля і сили натягу паса, а доцентрова складова цих сил притискає його до дна канавки Від цих сил пас, наприклад, круглого профілю, більш піддатливий завдяки наявності проріз-щілин 1, ніби сплющується зі змиканням горизонтальних та похилих пластин 2, прагнучи розширитись в напрямі бокових паралельних стінок канавки шківа Однак стінки ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ 1 Кудрявцев В Н Детали машин — Л Машиностроение, 1980 — С 211, рис 13 1, д 2 Справочник машиностроителя вот Т 4 — М Машгиз, 1954 3 Патент Украины №36715 A, 6F16G5/00, 2001 4 Разрушение Сб статей Пер с англ / Под ред Г Либовиц Т 5 — М Машиностростроение, С 437 Фіг1 Фіг 2 57290 / Я Фіг.З Комп'ютерна верстка О Воробей Підписано до друку 05 07 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна