Спосіб антистресової підготовки пілотів та авіадиспетчерів при відмовах авіоніки в процесі її експлуатації

1. Спосіб антистресової підготовки пілотів та авіадиспетчерів при відмовах авіоніки в процесі її експлуатації, який полягає в тому, що за допомогою програмного комп'ютерного інтегрованого комплексу "Антипульт" оцінюють навченість, працездатність та підготовленість операторів виконувати професійні завдання при факторних накладках та роблять відповідний аналіз і відбір операторів за допомогою отриманих статистичних даних та графіків "почерків" операторів, який відрізняється тим, що оцінюють відмінності "почерку" оператора (операторів) за стандартних умов U 2 (19) 1 3 авіоніки за допомогою програмного інтегрованого комплексу «Антипульт». Поставлена задача вирішується тим, що за допомогою програмного інтегрованого комп'ютерного комплексу «Антипульт» (комп'ютерна програма створена в універсальному середовищі - мова програмування «Turbo Pascal») кількісно визначають рівень працездатності та підготовленості операторів до виконання своїх завдань при комплексних відмовах авіоніки в процесі її експлуатації та на основі отриманих даних за допомогою аналізу «почерку» оператора роблять висновок про його можливість протидії посиленим відображеним рухам, що проявляються через виникнення динамічного стереотипу при факторних накладках. За допомогою способу проводять антистресову підготовку пілотів та диспетчерів. Суттєвими ознаками корисної моделі є те, що за своїм програмним інтерфейсом комплекс «Антипульт» співпадає з інтерфейсом багатофункціональних індикаторів сучасних літальних апаратів (наприклад, літака Ан-148) і надає можливість зберігати статистичні дані в програмному середовищі та в подальшому порівнювати отримані дані з попередніми. Антипультом називають технічний пристрій, принцип роботи якого є протилежним принципу роботи до звичайного пульта. Програмний комплекс «Актипульт» оснований на виникненні збою програмного забезпечення в авіоніці літака в процесі роботи оператора (пілота, авіадиспетчера), а не звичайної зміни послідовності клавіш пульту. Спосіб антистресової підготовки пілотів та авіадиспетчерів при відмовах авіоніки під час її експлуатації за допомогою комплексу «Антипульт» дозволяє дещо зменшити кількість недостатньо підготовлених операторів, допущених до виконання своїх функціональних обов'язків, що дозволить зменшити кількість авіаційних пригод завдяки можливості отримання статистичних даних та результатів аналізу «почерку» оператора за стандартних умов, однієї відмови та факторних накладок, тобто комплексних відмов авіоніки. На фігурах 1, 2 наведені статистичні дані результатів виконання технічного завдання і графіки аналізу «почерку» оператора та групи операторів при комплексних відмовах авіоніки. Відповідно показані два конкретні приклади реалізації способу: - проведення аналізу працездатності, навченості та підготовленості оператора на основі швидкості виконання завдання; - проведення аналізу працездатності, навченості та підготовленості групи операторів на основі врахування кількості допущених помилок. Спосіб антистресової підготовки пілотів та авіадиспетчерів при відмовах авіоніки під час її експлуатації за допомогою комплексу «Антипульт» здійснюється в такий спосіб: оператор підтверджує задану програмою координату (комбінація цифр та символів). Після введення інформації відбувається збій програмного середовища, який проявляється в повній програмній зміні комбінації клавіш на клавіатурі, тобто при натисненні певної кнопки відбу 59067 4 вається введення іншого символу або цифри. Про зміни програма повідомляє оператора та просить його ввести координату вручну з клавіатури за певний проміжок часу відповідно до нових змін. Оператор вводить комбінацію за відведений час та отримує від програми інформацію про: використаний час, кількість помилок та їх місцезнаходження. Програму повторюють декілька разів (за бажанням оператора) для збору статистичних даних по конкретному оператору або по групі операторів та отримують в кінці графіки навченості оператора (операторів) у залежності від кількості помилок та витраченого часу в залежності від номера експерименту. Однією з головних переваг комплексу «Антипульт» є збій програмного середовища, що в житті має набагато більшу ймовірність ніж звичайна зміна послідовності клавіш на клавіатурі. На основі отриманих графіків можна зробити аналіз та висновок про навченість, працездатність і підготовленість оператора до протидії комплексним відмовам, завдяки чому можна проводити відповідний відбір операторів, що в подальшому, в процесі діяльності, дозволить зменшити кількість авіаційних пригод та інцидентів. Перший приклад ілюструє фігура 1 на рівні конкретного оператора в залежності від кількості використаного часу та номера експерименту. Пройшовши експеримент програми комплексу «Антипульт» за антистресовою підготовкою, ми отримали графік залежності кількості використаного часу на конкретний тест від номера тесту. На основі графіку можна зробити висновок, що при проходженні оператором тесту вперше він використав велику кількість часу, а саме більше 1,5 хв. Протягом восьми наступних тестів у оператора вироблявся певний динамічний стереотип та пристосованість до нових умов роботи. Кількість часу на виконання тесту зменшувалося і на восьмому тесті час становив всього 37 с Отже, в результаті експерименту отримали експоненціальну залежність, згідно з якою можна зробити висновок про придатність оператора. Так, наприклад, у випадку лінійної залежності можна стверджувати про непрацездатний стан оператора, непристосованість до складних умов праці, відсутність антистресової підготовки та неможливість зміни динамічного стереотипу. Другий приклад ілюструє фігура 2 на рівні групи операторів в залежності від кількості помилок та номера експерименту. В цьому експерименті брали участь вісім незалежних операторів. Вигляд отриманого графіку може мати будь-який характер (лінійний, експоненціальний, гілка гіперболи). В даному випадку було отримано експоненціальний графік,, згідно з яким можна зробити висновок про високу працездатність, придатність та пристосованість до складних умов праці восьмого оператора, оскільки при стресовій ситуації в складних умовах він припустився всього трьох помилок, у той час як інші оператори допустили значно більшу кількість помилок (перший оператор припустився 15 помилок з 16 можливих комбінацій). 5 59067 Джерела інформації: 3 1. А. с. СРСР №814337, МКВ А61В 5/16, 1981. 2. Способ определения работоспособности оператора или группы операторов воздушного Комп’ютерна верстка М. Ломалова 6 транспорта. Патент Украины №6479, 1993г. (прототип). Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601