Спосіб попередження пилення прикар’єрних та внутрішньокар’єрних доріг з нежорстким покриттям

1 Спосіб попередження пилення прикар'єрних і внутрішньокар'єрних доріг з нежорстким покриттям при русі по них автотранспорту в сухий і жаркий час доби при періодичному поновленні пилення дороги з концентрацією пилу, що здіймається вище допустимих норм, що включає полив полот на дороги водними розчинами солей хлоридів з 2 необхідною витратою(у л/м ), який відрізняється тим, що полотно дороги попередньо поливають 2 водою із розрахунку її витрати 2 2,5л/м , потім через інтервал часу - 20 ЗО хвилин, раніше оброблену водою площу дороги поливають водним розчином природного бішофіту з ЩІЛЬНІСТЮ розчину 1,24 1,27г/см3 і з витратою 1,0 1,2л/м2, при цьому вищевказані операції виконують у період доби при максимальній позитивній температурі повітря, після чого здійснюють повторну обробку полотна дороги таким же розчином бішофіту, але при мінімальній температурі повітря впродовж цієї ж доби і з такою ж витратою останнього 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що при поновленні пилення дороги з концентрацією пилу вище 2мг/м3 полив полотна дороги водним розчином природного бішофіту здійснюють тільки при мінімальній температурі повітря і з витратою останнього - 0,5 0,6л/м Винахід відноситься до гірничодобувної промисловості при видобутку корисних копалин відкритим способом, а конкретно, при русі автотранспорту по прикар'єрним і внутрішньокар'єрним дорогам з нежорстким покриттям у сухий і жаркий час доби Спосіб дозволяє підвищити ефективність боротьби з пилом, скоротити КІЛЬКІСТЬ рейсів машин, що обробляють поверхню доріг від пилення, збільшити час між операціями попередження пилення автодоріг, а отже зменшити витрати на їхнє виконання Відомий спосіб попередження пилення прикар'єрних і внутрішньокар'єрних доріг з нежорстким покриттям, наприклад із щебеню, при русі по них автотранспорту в сухий і жаркий час доби, у якому при періодичному поновленні пилення дороги, коли концентрація пилу що здіймається стає вище санітарних норм, виконують полив полотна дороги технічною водою з автоцистерни через пристрій, що розприскує, при русі автоцистерни з заданою швидкістю Однак цей спосіб є неефективним і вимагає частих повторів попереджувальних операцій боротьби з пилениям автодоріг Наприклад у жарку і суху погоду при температурі повітря від +27 до +30°С полив дороги здійснюють через кожні 10 15 хвилин через швидкий випар води з поверхні покриття дороги [див Никитин В С , Левинский О Б , Суслов Н В Обеспыливание атмосферы карьеров - Ташкент Изд-во «ФАН» Узбекской ССР, 1974 -158с] Відомий також спосіб з аналогічною назвою операції і метою, при якому замість води використовують водяні розчини солей хлоридів [див Чуланов Ч П , Жасимов К М Пылеподавление на карьерных дорогах в условиях высокогорья и жаркого климата - Ташкент УзИНТИ, 1969 - 85 87с] Однак і цей відомий спосіб, узятий за прототип до пропонованого, недостатньо ефективний через велику частоту повторних операцій по боротьбі з пилениям автодоріг при високих позитивних температурах повітря Наприклад, за інших рівних умов максимальна тривалість знепилюючої дії СО Ю 59943 складає 2 - 3 доби Крім того, для приготування водного розчину хлористого кальцію використовується дорогий порошок В основу нового рішення даної технічної задачі при виконанні операції по боротьбі з пилениям автодороги покладено, з ряду водних розчинів солей хлоридів використовувати водний розчин природного бішофіту MgCb6H2O з ЩІЛЬНІСТЮ 1,24 - 1,27г/см3 і з оптимальною його витратою на квадратний метр полотна автодороги Вищевказана задача вирішується за рахунок того, що у відомому способі боротьби з пиленуям автодороги при русі по ній автотранспорту в сухий і жаркий час доби, здійснюють полив полотна дороги водними розчинами солей хлоридів з необхідною витратою в л/м2 ВІДПОВІДНО новому винаходу, з ряду водних розчинів солей хлоридів використовують водний розчин природного бішофіту MgCb 6H2O з ЩІЛЬНІСТЮ 1,24 - 1,27г/см3 При цьому, спочатку полотно дороги поливають водою із розрахунку и витрати 2,0 - 2,5л/м2, а потім, через інтервал часу 20 - ЗО хвилин, раніше просочену водою площу поливають водним розчином природного бішофіту MgCb 6H2O з витратою 1,0 - 1,2л/м2 Ці вищевказані операції виконують у період доби при максимальній позитивній температурі повітря, після чого здійснюють повторну обробку полотна дороги таким же розчином бішофіту при мінімальній температурі повітря в продовж цієї ж доби і з такою ж витратою останнього При поновленні пилення дороги з концентрацією пилу вище 2мг/м3, полив полотна дороги водним розчином природного бі шофіту здійснюють тільки при мінімальній температурі повітря і з витратою останнього - 0,5 0,6л/м2 Обгрунтування робочих параметрів способу проводили в лабораторних і промислових умовах Витрата води 2,0 - 2,5л/м при поливі поверхні доріг є оптимальною, тому що при пористості покриття доріг 15 - 20% така КІЛЬКІСТЬ ВОДИ змочує здрібнену породу на глибину 0,1 - 0,15м, що відповідає товщині покриття Оптимальна витрата водного розчину бішофіту для обробки поверхні при максимальних і мінімальних температурах повітря встановлена дослідним шляхом у лабораторних умовах на моделі шляхом виміру КІЛЬКОСТІ пилу що здувається з поверхні покриття при швидкості повітря 10м/с Результати досліджень приведені в таблиці 1, з якої видно, що мінімальна КІЛЬКІСТЬ пилу що здувається відбувається при витраті водного розчину бішофіту 1,0 - 1,2л/м і більш Подальше збільшення витрати бішофіту недоцільно, тому що це мало знижує КІЛЬКІСТЬ пилу що здувається й істотно підвищує вартість пропонованого способу Оптимальна витрата водного розчину бішофіту при поновленні пилення дороги і концентрації пилу в повітрі, що перевищує припустимі санітарні норми(2,0мг/м3) визначали також дослідним шляхом у лабораторних умовах, результати яких приведені в таблиці 2, з якої видно, що при повторній обробці доріг оптимальна витрата бішофіту складає 0,5 - 0,6л/м2 при тих же критеріях оптимальності Таблиця 1 №№ 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Витрата бішофіту, л/м^ При максимальній температурі При мінімальній температурі повітря 31 °С повітря 12°С 2 3 0,5 0,5 0,5 1,0 0,5 1,2 0,5 1,5 1,0 0,5 1,0 1,0 1,0 1,2 1,0 1,5 1,2 0,5 1,2 1,0 1,2 1,2 1,2 1,5 0,5 1,5 1,0 1,5 1,2 1,5 1,5 1,5 КІЛЬКІСТЬ пилу що здувається(г/м2) при швидкості вітру 10,0м/с 4 28,0 17,0 15,0 11,0 14,0 4,0 2,5 2,3 13,0 2,2 2,1 2,1 9,0 2,2 2,1 2,0 Таблиця 2 №№ 1 1 2 Повторна витрата бішофіту при температурі повітря 12°С, л/м2 2 0,2 0,3 КІЛЬКІСТЬ пилу що здувається(г/м^) при швидкості вітру 10,0м/с 3 11,0 8,4 59943 Продовження таблиці 2 №№ 3 4 5 6 Повторна витрата бішофіту при температурі повітря 12°С, л/м2 0,4 0,5 0,6 0,7 Встановлені оптимальні витрати водного розчину бішофіту сприяють кращої його дифузії в покриття дороги і збільшують інтервал часу між поливами автодоріг від 6 до 10 діб Запропонований спосіб у порівнянні з прототипом дозволяє збільшити час між операціями Комп'ютерна верстка І Вихованець КІЛЬКІСТЬ пилу що здувається(г/м^) при швидкості вітру 10,0м/с 3,3 2,3 2,2 2,2 обробки доріг проти пилення при русі автотранспорту в сухий час доби в два рази, а зменшити витрати на виконання даної операції в 3 - 4 рази Спосіб пройшов промислові іспити на кар'єрі Інгулецького ГЗК(м Кривий Ріг) і показав позитивні результати Підписано до друку 06 10 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна