Букса

Букса, що містить корпус із лабіринтовим ущільненням та закріплювальною й оглядовою криш 3 відповідно, між закріплювальною й оглядовою кришками. Під час експлуатації це може призводити до розгерметизації корпусу букси, а отже - до витікання мастила й потрапляння в порожнину корпусу сторонніх речовин. Це суттєво знижує строк експлуатації відомої букси. В основу корисної моделі поставлено задачу спрощення конструкції букси, підвищення її ремонтопридатності та забезпечення безвідмовної роботи в існуючих умовах експлуатації протягом встановленого строку служби за рахунок уніфікації деталей і забезпечення герметичності корпусу шляхом конструктивних змін і доповнень. Рішення поставленої задачі досягається тим, що у буксі, яка містить корпус із лабіринтовим ущільненням та закріплювальною й оглядовою кришками, всередині якого розміщені стопорна шайба, тарілчаста шайба і два роликових підшипника з пустотілими роликами, згідно з пропозицією, ролики мають циліндричну форму, між закріплювальною й оглядовою кришками розташований плоский ущільнювальний елемент, а між корпусом і закріплювальною кришкою встановлене ущільнювальне кільце. Зміна форми роликів з зрізаного конусу на більш просту циліндричну суттєво полегшує технологію збирання й ремонтування запропонованої букси, адже не вимагає дотримання вимог щодо взаємного розташування роликів у обох підшипниках. Всі деталі є взаємозамінними і при цьому відповідають вимогам Міждержавного стандарту ГОСТ 4835-2006. Отже, така конструкція підшипників забезпечує надійну роботу букси протягом всього терміну експлуатації. Оснащення запропонованої букси додатковими ущільнювальними елементами (плоским елементом та кільцем) надійно захищає передню торцеву частину корпусу від потрапляння сторонніх речовин. Таким чином, корпус запропонованої букси є герметичним і може бути використаний як резервуар для мастила. Таким чином, уся сукупність суттєвих ознак запропонованого рішення стосовно букси забезпечує досягнення технічного результату. Подальша сутність корисної моделі пояснюється разом з ілюстративним матеріалом, на якому зображено: фіг. 1 - запропонована букса у повздовжньому розрізі, фіг. 2 - запропонована букса, вигляд спереду. Запропонована букса складається з корпусу 1, в якому розміщені передній підшипник 2 та задній підшипник 3, встановлені на шийку осі 4. На передній торцевій частині корпусу 1 встановлена закріплювальна кришка 5, приєднана за допомогою болтів з гайками 6. В торцевій частині закріплювальної кришки 5 встановлена оглядова кришка 7, яка за допомогою болтів 6 фіксує плоский гумовий ущільнювальний елемент 8 й ущільнювальне кільце 9, які захищають корпус 1 від потрапляння води, пилу та інших забруднень. На задній торцевій частині корпусу 1 розташоване лабіринтове ущільнення 10. Для передачі зусилля затягнення болтів торцевого кріплення 11 на підшипники 2, 3 встановлена тарільчаста шайба 12. Для стопоріння болтів торцевого кріплення 11 60156 4 від саморозгвинчування встановлена стопорна шайба 13. Запропонована букса працює наступним чином. Пари букс розташовують на шийках осей колісних пар залізничних вагонів. Під час руху останніх радіальні й осьові навантаження з візка передаються на корпус 1, з корпусу 1 - відповідно, на роликові підшипники 2, 3, перетворюються на обертальний рух колісних пар, в результаті чого і забезпечується просування вагонів по колії. Одночасно з цим букси оберігають шийки осі від забруднень і пошкоджень, виконують функцію резервуарів для мастила, а також обмежують подовжні і поперечні переміщення колісних пар відносно рам вагонів. Запропоноване технічне рішення перевірене на практиці. Букса, що пропонується, та виготовлюється, наприклад, за кресленням 100.10.000-12 СБ «Колісна пара типу РУ1Ш-957-Г. ГОСТ 4835-2006», не містить жодних елементів чи матеріалів, які неможливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, зокрема, при виробництві букс колісних пар рейкового рухомого складу, а отже є прийнятною для промислового застосування, має технічні та інші переваги перед відомими аналогами через запропоновані конструктивні спрощення та зміни, що підтверджує можливість досягнення технічного результату об'єктом, що заявляється. У відомих джерелах науково-технічної та іншої інформації не виявлено букс із вказаною в пропозиції сукупністю суттєвих ознак, тому запропоноване технічне рішення вважається таким, що може отримати правовий захист. Суттєва відмінність запропонованої конструкції букси полягає у тому, що ролики мають циліндричну форму, між закріплювальною й оглядовою кришками розташований плоский ущільнювальний елемент, а між корпусом і закріплювальною кришкою встановлене ущільнювальне кільце. Вказана відмінність забезпечує спрощення конструкції букси, підвищення її ремонтопридатності та забезпечення безвідмовної роботи протягом встановленого терміну експлуатації. Жодна із відомих букс не може одночасно володіти всіма перерахованими властивостями, оскільки взагалі не передбачає врахування принципу уніфікації деталей конструкції та не містить додаткових ущільнювальних елементів для забезпечення повної герметичності. До основних технічних переваг запропонованого технічного рішення, у порівнянні з прототипом, можна віднести наступне: - спрощення конструкції букси і забезпечення безвідмовної роботи протягом усього терміну експлуатації за рахунок уніфікації деталей, зокрема оснащення підшипників циліндричними роликами; - спрощення обслуговування (монтажу й демонтажу) під час ремонтних робіт з цієї ж причини; - відповідність вимогам Міждержавного стандарту ГОСТ 4835-2006 з цієї ж причини; 5 60156 - герметичність корпусу букси за рахунок оснащення додатковими ущільнювальними елементами. Після опису запропонованого технічного рішення фахівцям у даній галузі знань повинно бути наочним, що все вищеописане є лише ілюстративним, а не обмежувальним, будучи представленим даним прикладом. Численні можливі варіанти виконання букси, зокрема кількість і розміри циліндричних роликів, матеріал, з якого виконані ущільнювальні елементи тощо, можуть змінюватися залежно від необхідних параметрів букси й типу вагона та, зрозуміло, знаходяться в межах об'єму одного із звичайних і природних підходів в даній області знань і розглядаються такими, що знаходяться в межах об'єму запропонованого технічного рішення. Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 6 Квінтесенцією запропонованого технічного рішення є те, що ролики мають циліндричну форму, між закріплювальною й оглядовою кришками розташований плоский ущільнювальний елемент, а між корпусом і закріплювальною кришкою встановлене ущільнювальне кільце, і саме ці обставини дозволили надбати запропонованій буксі вищеперераховані й інші переваги. Заміна окремих деталей запропонованої конструкції на інші, природно, обмежує спектр переваг, перерахованих вище, і не може вважатися новими технічними рішеннями в даній області знань, оскільки інше, подібне описаному пристрою, вже не вимагатиме будь-якого творчого підходу від конструкторів та інженерів, і не може вважатися результатами їх творчої діяльності або новими об'єктами інтелектуальної власності, відповідними до захисту охоронними документами. Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601