Пожежний агрегат божка-баранова

Пожежний агрегат, що містить транспортний засіб з двигуном внутрішнього згорання, штатний вертоліт, обладнаний попереду перехідним коридором, пультом дистанційного керування і джерелом енергії - електродвигуном з кабелем і розміщеними на транспортному засобі додатковими реверсним електродвигуном з лебідкою і електрогенератором, зв'язаним з кабелем і з приводом від 3 мою 2, установленою на опорні колеса 3. На рамі 2 розміщені: кабіна 4, двигун внутрішнього згорання (ДВЗ) 5, електрогенератор 6, лебідка 7, реверсний електродвигун 8 і платформа 9 для посадки, зльоту і фіксації при транспортуванні вертольота 10. Ротор електрогенератора 6 обертається від ДВЗ 5, а лебідка 7 - від ротора електродвигуна 8, який живиться струмом від електрогенератора 6. Останній є джерелом бортової енергії електродвигуна 11 та інших споживачів на борту вертольота 10 і з'єднаний з ним кабелем 12 через лебідку 7. Керування режимами роботи електродвигунами 8, 11 здійснюється з пульта, 13 в кабіні вертольота. З протилежного боку від рульового гвинта 14 і нижче несучого гвинта 15, спереду вертоліт 10 обладнаний перехідним коридором 16 висадки пасажирів і посадки евакуйованих людей, на якому розміщені фіксатори 17 кріплення пожежних рукавів 18, з'єднаних внизу з пожежними автоцистернами або гідрантами (на схемі не показані) із стволами, та іншого необхідного пожежникам інструменту. Вертоліт 10 обладнаний додатковими п'ятьма тяговими гвинтами з локальними електродвигунами. Перший тяговий гвинт 19 з електродвигуном 20 і другий гвинт 21 з електродвигуном 22 установлені з обох боків перехідного коридору 16, третій гвинт 23 з електродвигуном 24, а також четвертий гвинт 25 з електродвигуном 26, протилежно один одному направлені - з правого і лівого борту вертольоту 10, а п'ятий тяговий гвинт 27 з електродвигуном 28 - позаду нього. Керування гвинтами 14, 15, 19, 21, 23, 25, 27 здійснюється оператором з пульта 13 в кабіні вертольота. Вертоліт органічно входить в конструкцію пожежного агрегату, тому перевозиться на будь-яку відстань зі швидкістю, при якій забезпечується безпека руху МЕЗ. Для евакуації людей на землю, а також для доставки пожежників із землі на вертоліт, при його знаходженні у повітрі, до нього додатково за допомогою двох гнучких елементів 29 приєднана кабіна 30. Протилежними кінцями елементи 29 з'єднані з лебідкою 31 з приводом від реверсного електродвигуна 32, керування режимами роботи якого здійснюється з пульта 13 в кабіні вертольота 10. Перехід людей в кабіну 30 і навпаки забезпечується через люк 33, розміщений з протилежногобоку від вхідних дверей вертольота, після фіксації її фіксаторами 31 у верхньому положенні на рівні з люком. Для гасіння пожежі із кабіни 30 в її вертикальних боковинах виконані отвори 35 для установки пожежних стволів. Довжина електричного кабелю 12 і гнучких елементів 29, які зв'язують вертоліт 10 з електрогенератором 6 і кабіною 30 приймається з врахуванням висоти багатоповерхових будівель та максимально необхідного шляху його переміщення вздовж них при нерухомих МЕЗ. Весь кабель розмішується на барабані лебідки 7, а гнучкі елементи - на барабані лебідки 31 з прямим і реверсним обертанням. Працює пожежний агрегат наступним чином. 60309 4 Перед початком гасіння пожежі МЕЗ подають до будівлі 36, що горить, і розміщують на місці можливого вільного підйому вертольота 10, з фіксацією підставками його опорних коліс. При працюючому ДВЗ 5 МЕЗ 1 включають привод електрогенератора 6 і задають ДВЗ 5 режим роботи, що відповідає його максимальній потужності. До вертольоту 10 з боку люка 33 прикріплюють і фіксаторами 34 фіксують кабіну 30, а до перехідного коридору 16 прикріплюють і фіксують фіксаторами 17 необхідний пожежний інструмент, і після посадки, пожежників в кабіну вертольоту 10 його піднімають, завдяки обертанню несучих гвинтів 15 від електродвигуна 11 на необхідну висоту. Далі, включенням одного з 23 або 25 тягових гвинтів, переміщують вертоліт 10 до місця висадки пожежників через вікно або балкон приміщення будівлі 36 і зупиняють. Після цього одночасно включають електродвигуни тягових гвинтів 19, 21 наближаючи перехідний коридор 16 до контакту із стіною будівлі 36 і утримують в такому положенні протягом часу, необхідного для висадки пожежників, гасіння пожежі чи евакуації людей. По завершенні тієї чи іншої операції електродвигуни тягових гвинтів 19, 21 виключають і включають електродвигун тягового гвинта 27, відводять вертоліт 10 від будівлі 36, спускають і садять на платформу 9. Якщо при евакуації малої кількості людей чи пожежників, їх з вертольоту 10 висаджують і далі операції повторюють в описаній послідовності. При цьому МЕЗ 1 може переміщуватися при знаходженні вертольота 10 у повітрі, а він - приземлюватися на будь якій відстані, що відповідає довжині кабелю 12. У випадку оперативної евакуації великої кількості людей із будівлі, а також тих, що знаходяться в кабіні вертольоту, останніх висаджують за допомогою додаткової кабіни 30. Для цього включенням електродвигуна 32 вона піднята і фіксаторами 34 зафіксована на рівні евакуаційних дверцят вертольота з люком 33. Після переходу людей з вертольота в кабіну 30 і закривання люка 33, включають електродвигун 32 і лебідкою 31 опускають її для висадки людей без приземлення вертольота. Включенням реверса електродвигуна 32 звільнену від людей кабіну 30 піднімають і далі операції повторюють в описаній послідовності. Пожежі на нижчих, від рівня знаходження вертольота, поверхах пожежники можуть гасити стволами через отвори 35, перебуваючи в кабіні 30. Запропонований пожежний агрегат, крім свого безпосереднього призначення, може бути використаний для виконання операцій в будівництві висотних будівель, димових труб котельних установок тощо, а також при потребі оперативної евакуації з висоти великої кількості людей. Застосування пожежного агрегату, в порівнянні з відомим, розширить його функціональні можливості, забезпечить більш ефективне використання при гасінні пожеж, евакуації людей і цінного майна з високо поверхових будівель, а також може бути використаний при будівництві і відновленні висотних споруд різних галузей народного господарства. 5 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 60309 6 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601