Спосіб безшумного підігрівання та підтримування робочої температури двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу каталітичною ґнотовою піччю типу кфп-1-180 в особливих умовах

Спосіб безшумного підігрівання та підтримування робочої температури двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу каталітичною ґнотовою піччю типу КФП-1-180 в особливих умовах, за якого каталітичну ґнотову піч встановлюють на горизонтальну поверхню, заливають пальне у бак U 2 (19) 1 3 В основу корисної моделі поставлено задачу за рахунок виконання додаткових технологічних операцій безшумно розігріти двигун внутрішнього згорання транспортного засобу та безшумно підтримувати його робочу температуру тривалий час, знизити можливість викриття транспортного засобу в особливих умовах. Суть корисної моделі у способі безшумного підігрівання та підтримування робочої температури двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу каталітичною ґнотовою піччю типу КФП-1-180 в особливих умовах, за якого каталітичну ґнотову піч встановлюють на горизонтальну поверхню, заливають пальне у бак-резервуар печі, розігрівають піч за рахунок каталітичного безполуменевого згорання рідкого пального, полягає у тому, що додатково встановлюють каталітичну ґнотову піч під двигун внутрішнього згорання транспортного засобу, накривають верх двигуна внутрішнього згорання теплоізоляційним засобом, безшумно підігрівають простір навколо двигуна внутрішнього згорання та заправлені в двигун внутрішнього згорання експлуатаційні матеріали за рахунок руху вгору прогрітого повітря від каталітичної ґнотової печі, безшумно підтримують робочу температуру двигуна внутрішнього згорання тривалий час, контролюють наявність пального та орієнтовний час роботи печі за допомогою мірної лінійки, за необхідності підтримують роботу каталітичної ґнотової печі та робочу температуру двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу тривалий час за рахунок доливання пального у бак-резервуар печі. Порівняний аналіз технічного рішення, яке заявляється, із прототипом, дозволяє зробити висновок, що безшумного підігрівання та підтримання робочої температури двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу каталітичною ґнотовою піччю типу КФП-1-180 в особливих умовах, відрізняється тим, що додатково встановлюють каталітичну ґнотову піч під двигун внутрішнього згорання транспортного засобу, накривають верх двигуна внутрішнього згорання теплоізоляційним засобом, безшумно підігрівають простір навколо двигуна внутрішнього згорання та заправлені в двигун внутрішнього згорання експлуатаційні матеріали за рахунок руху вгору прогрітого повітря від каталітичної ґнотової печі, безшумно підтримують робочу температуру двигуна внутрішнього згорання тривалий час, контролюють наявність пального та орієнтовний час роботи печі за допомогою мірної лінійки, за необхідності підтримують роботу каталітичної ґнотової печі та робочу температуру двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу тривалий час за рахунок доливання пального у бак-резервуар печі. Суть способу безшумного підігрівання та підтримування робочої температури двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу каталітичною ґнотовою піччю типу КФП-1-180 в особливих умовах пояснюється за допомогою ілюстрації, де на фіг. 1 представлені технологічні операції, необхідні для реалізації способу безшумного підігрівання та підтримання робочої температури двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу каталітич 60326 4 ною ґнотовою піччю типу КФП-1-180 в особливих умовах, а на фіг. 2 показано застосування каталітичної ґнотової печі типу КФП-1-180 під час безшумного підігрівання та підтримування робочої температури двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу в особливих умовах. Спосіб безшумного підігрівання та підтримування робочої температури двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу каталітичною ґнотовою піччю типу КФП-1-180 в особливих умовах, який заявляється, реалізується таким чином (див. фіг. 1 та фіг. 2). Каталітичну ґнотову піч типу КФП-1-180 (див. фіг. 1 та фіг. 2) встановлюють на горизонтальну поверхню, заливають пальне у бак-резервуар печі, розігрівають піч за рахунок безполуменевого згорання рідкого пального. В результаті екзотермічної реакції окислення пального виділяється теплова енергія: С8Н18 + 12,5 О2 8СО2 +9H2O+Q де С - вуглець; Н - водень; Q - 11 ккал тепла на 1 г октана. С6Н12 + 9О2  6СО2 + 6Н2О СН3(СН2)2СН = СН2+ 9О2 6СО2 + 6Н2О. Додатково встановлюють каталітичну ґнотову піч 1 типу КФП-1-180 під двигун внутрішнього згорання 2 транспортного засобу 3 (див. фіг. 1 і фіг. 2), накривають верх двигуна внутрішнього згорання 2 теплоізоляційним засобом 4. Каталітична ґнотова піч 1 типу КФП-1-180 розігрівається до температури 350 С°. Прогріте повітря 5 від каталітичної ґнотової печі 1 піднімається вверх у простір 6, де розміщений накритий теплоізоляційним засобом 4 двигун внутрішнього згорання 2, та підігріває його. Одночасно підігріваються заправлені в двигун внутрішнього згорання експлуатаційні матеріали. Тепло, яке виділяє піч 1, забезпечує безшумне підтримування робочої температури внутрішнього згорання 2 тривалий час з мінімальними витратами рідкого пального без запуску двигуна. За необхідності продовжують час роботи каталітичної ґнотової печі та час підтримання робочої температури двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу за рахунок доливання пального у бак-резервуар печі. Більша ефективність застосування способу, який заявляється, порівняно з прототипом, досягається за рахунок здійснення додаткових технологічних операцій. Як наслідок стає можливим, використовуючи розігріту каталітичну ґнотову піч типу КФП-1-180, безшумно розігріти двигун внутрішнього згорання транспортного засобу, безшумно підтримати його робочу температуру тривалий час та знизити можливість викриття транспортного засобу в особливих умовах. Джерела інформації: 1. Автомобили КамАЗ 66. Руководство по эксплуатации. Стр. 266-268. М: ВИ, 1988 г. Изд. 3-е. 375 с. - аналог. 2. Каталитическая фитильная печь КФП-1-180. Паспорт. Стр. 9-11, рис. 3-5. Чернигов: типография завода, 1984 г. - 17 с. - прототип. 5 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 60326 6 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601