Спосіб комп’ютерного діагностування технічного стану транспортних засобів

1. Спосіб комп'ютерного діагностування технічного стану транспортного засобу, за яким застосовують дротовий контрольно-вимірювальний засіб, перевіряють справність окремих агрегатів, вузлів, приладів і механізмів за допомогою дротового контрольно-вимірювального засобу, який відрізняється тим, що додатково застосовують захищений аналого-цифровий перетворювач та бездротовий електронно-обчислювальний засіб діагностування з програмним забезпеченням, поєднують дротовий контрольно-вимірювальний засіб із захищеним аналого-цифровим перетворювачем, передають технічні дані від захищеного аналого-цифрового перетворювача до бездрото U 2 (19) 1 3 мих комп'ютерних діагностичних засобів у єдину мережу та накопичення даних стосовно експлуатаційного зношування або старіння агрегатів, вузлів, приладів і механізмів, а також не забезпечує урахування впливу стану одних агрегатів, вузлів, приладів і механізмів на інші. В основу корисної моделі поставлено задачу за рахунок розміщення додаткового обладнання, що відрізняється за класом від основного, підвищити точність та оперативність діагностування більшого обсягу функціонально пов'язаних агрегатів, вузлів, приладів і механізмів на транспортних засобах, урахувати вплив стану одних агрегатів, вузлів, приладів і механізмів на інші, а також прогнозувати відмови на ранніх стадіях їх виникнення. Суть корисної моделі у способі комп'ютерного діагностування технічного стану транспортного засобу, за яким застосовують дротовий контрольно-вимірювальний засіб, перевіряють справність окремих агрегатів, вузлів, приладів і механізмів за допомогою дротового контрольно-вимірювального засобу, який відрізняється тим, що додатково застосовують захищений аналого-цифровий перетворювач та бездротовий електроннообчислювальний засіб діагностування з програмним забезпеченням, поєднують дротовий контрольно-вимірювальний засіб із захищеним аналогоцифровим перетворювачем, передають технічні дані від захищеного аналого-цифрового перетворювача до бездротового електроннообчислювального засобу з програмним забезпеченням, накопичують та узагальнюють технічні дані за допомогою бездротового засобу діагностування з програмним забезпеченням про технічний стан агрегатів, вузлів, приладів і механізмів, аналізують та одержують інформацію щодо впливу стану одних агрегатів, вузлів, приладів і механізмів на інші за допомогою бездротового електроннообчислювального засобу діагностування з програмним забезпеченням. Суть корисної моделі досягається також і тим, що додатково здійснюють діагностування під час обертання колінчастого валу двигуна та на різних режимах роботи електрообладнання. Новим у корисній моделі є й те, що у разі масового діагностування транспортних засобів, де бездротові комп'ютерні засоби діагностування передбачені їх конструкцією, бездротово передають, накопичують, узагальнюють технічні дані, аналізують та одержують інформацію про технічний стан транспортних засобів за допомогою бездротового засобу діагностування з програмним забезпеченням. Порівняний аналіз технічного рішення, яке заявляється, із прототипом, дозволяє зробити висновок, що спосіб комп'ютерного діагностування технічного стану транспортного засобу, відрізняється тим, що додатково застосовують захищений аналого-цифровий перетворювач та бездротовий електронно-обчислювальний засіб діагностування з програмним забезпеченням, поєднують дротовий контрольно-вимірювальний засіб із захищеним аналого-цифровим перетворювачем, передають технічні дані від захищеного аналого-цифрового перетворювача до бездротового електроннообчислювального засобу з програмним забезпе 60327 4 ченням, накопичують та узагальнюють технічні дані за допомогою бездротового засобу діагностування з програмним забезпеченням про технічний стан агрегатів, вузлів, приладів і механізмів, аналізують та одержують інформацію щодо впливу стану одних агрегатів, вузлів, приладів і механізмів на інші за допомогою бездротового електроннообчислювального засобу діагностування з програмним забезпеченням, додатково здійснюють діагностування під час обертання колінчастого валу двигуна та на різних режимах роботи електрообладнання, у разі масового діагностування транспортних засобів, де бездротові комп'ютерні засоби діагностування передбачені їх конструкцією, бездротово передають, накопичують, узагальнюють технічні дані, аналізують та одержують інформацію про технічний стан транспортних засобів за допомогою бездротового засобу діагностування з програмним забезпеченням. Суть способу комп'ютерного діагностування технічного стану транспортного засобу пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 представлена блоксхема послідовності технологічних операцій, а на фіг. 2 та на фіг. 3 показано функціональні схеми, застосування яких дозволяє реалізувати спосіб. Реалізація способу комп'ютерного діагностування технічного стану транспортного засобу здійснюється за допомогою спеціальних вимірювальних пристроїв таким чином (див. фіг.1 - фіг. 3). Для діагностування транспортного засобу застосовують дротовий контрольно-вимірювальний засіб і за його допомогою перевіряють справність окремих агрегатів, вузлів, приладів і механізмів. Додатково (див. фіг. 1 та фіг. 2). застосовують захищений аналого-цифровий перетворювач та бездротовий електронно-обчислювальний засіб діагностування з програмним забезпеченням, поєднують дротовий контрольно-вимірювальний засіб із захищеним аналого-цифровим перетворювачем. Далі передають технічні дані від захищеного аналого-цифрового перетворювача до бездротового електронно-обчислювального засобу з програмним забезпеченням та накопичують у ньому технічні дані. Накопичують та узагальнюють технічні дані про технічний стан агрегатів, вузлів, приладів і механізмів за допомогою бездротового засобу діагностування з програмним забезпеченням. Аналізують та одержують інформацію щодо впливу стану одних агрегатів, вузлів, приладів і механізмів на інші за допомогою бездротового електронно-обчислювального засобу діагностування з програмним забезпеченням. Додатково здійснюють діагностування під час обертання колінчастого валу двигуна та на різних режимах роботи електрообладнання. У разі масового діагностування транспортних засобів (див. фіг.1 та фіг. 3), де бездротове комп'ютерне діагностування передбачене конструкцією, бездротово передають, накопичують, узагальнюють технічні дані, аналізують та одержують інформацію про технічний стан транспортних засобів за допомогою бездротового засобу діагностування з програмним забезпеченням. 5 За результатами діагностування приймають рішення щодо обслуговування агрегатів, вузлів, приладів і механізмів або їх заміни. Більша ефективність застосування заявленого способу, порівняно з прототипом, досягається здійсненням додаткових технологічних операцій із застосуванням поєднаних у єдину мережу дротових та бездротових засобів діагностування, а у разі потреби застосування лише бездротових засобів діагностування, як наслідок, стає можливим підвищити точність та оперативність діагностування більшого обсягу функціонально пов'язаних вузлів та агрегатів на більшій кількості транспортних засобів, урахувати вплив стану одних агрегатів, 60327 6 вузлів, приладів і механізмів на інші, а також прогнозувати відмови на ранніх стадіях їх виникнення. Крім того, стає можливим одночасно масово діагностувати однакові вузли та агрегати на декількох однотипних транспортних засобах. Джерела інформації: 1. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская (ПАРМ-ЗМ1). Руководство. - 5-е изд. - М.: Воениздат, 1985. - 89 с. - аналог. 2. Диагностика двигателя. Коды неисправностей. Руководство. Стр. 1.1 - 3.6. Ч. Уайт., М. Рэндалл. - СПб.: Алфамер Паблишинг, 2009. - 304 с. прототип. 7 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 60327 8 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601