Система живлення для двигунів внутрішнього згоряння

Система живлення для двигуна внутрішнього згоряння, яка складається з карбюратора, який містить первинну і вторинну змішувальні камери з головними дозуючими системами, дифузорами і дросельними заслінками, в первинній камері розміщені система холостого ходу і перехідна система, прискорювальний насос, у вторинній камері - еконостат, який відрізняється тим, що в емульсійному каналі системи холостого ходу встановлено електричний підігрівам паливоповітряної емульсії, яка надходить у впускний трубопровід, виконаний із струмопровідної металокераміки, електрично зв'язаний з джерелом струму електричної системи двигуна, через теплове реле, яке розміщене в порожнині системи охолодження двигуна ВІДОМІ двопаливні системи живлення ДВЗ з роздільною подачею в циліндри двигуна основного палива (бензину) і високооктанової добавки (спирту), що складаються з двокамерного карбюратора, який має основний і додатковий впускні повітряні канали Через основний впускний канал у циліндри двигуна подається штатне паливо (бензин), через додатковий - високооктанова добавка (спирт) [1] Підігрів паливоповітряної суміші при роботі двигуна здійснюється від спеціального рідинного підігрівача Робота аналога карбюратора здійснюється таким чином При запуску двигуна і роботі в режимі холостого ходу дросельні заслінки основного і додаткового каналів прикриті Паливоповітряна суміш в циліндри двигуна надходить через отвір в карбюраторі, розташований під дросельною заслінкою Запуск двигуна здійснюється на бензині, що поступає в систему холостого ходу з поплавцевої камери В міру збільшення навантаження на двигун, а отже збільшення кута відкриття дросельної заслінки, значення розрідження у впускному трубопроводі зменшується Це приводить до того, що під дією пружини вакуумного механізму заслінка, що регулює КІЛЬКІСТЬ спирту, починає відкриватися, розрідження в дифузорі основного каналу знижується, а в дифузорі додаткового каналу збільшується Частина бензину в суміші, що надходить в циліндри двигуна, зменшується, а спирту збільшується При повному відкритті дросельних заслінок розрідження у впускному трубопроводі практично дорівнює нулю При зменшенні навантаження на двигун дросельна заслінка основного каналу прикривається, розрідження у впускному трубопроводі зростає Це приводить до прикриття заслінки додаткового каналу КІЛЬКІСТЬ бензину, що поступає в циліндри двигуна, зростає Моменти початку відкриття заслінки додаткового повітряного каналу регулюються попереднім натягом пружини вакуумного механізму Для покращення процесу випаровування спирту в спиртовоповітряних сумішах, коли двигун працює на середніх і повних навантаженнях, використовується спеціальний рідинний підігрівач, ПІДВІД теплоти в якому здійснюється завдяки циркуляції гарячої води із системи охолодження, а КІЛЬКІСТЬ її регулюється спеціальним пристроєм Підігрів паливоповітряної суміші здійснюється таким чином На малих навантаженнях і в режимі холостого ходу паливоповітряна суміш поступає в циліндри двигуна тільки через основний впускний канал, тобто двигун працює на штатному паливі (бензині), по мірі збільшення навантаження двигуна, з моменту початку відкриття дросельної заслінки додаткового повітряного каналу в циліндри двигуна починає поступати спирт, в цей момент починає надходити в підігрівач рідина з системи охоло 00 (О о (О 60678 тим самим забезпечується максимальна подження тужність двигуна Прохідний переріз отвору, через який поступає Включення в роботу прискорювального насосу рідина, регулюється голковим клапаном призначено для збагачення суміші під час розгону Із збільшенням відкриття дросельної заслінки автомобіля КІЛЬКІСТЬ рідини, що поступає на підігрів, буде збільшуватися пропорційно ступеню її відкриття, тим Недоліком такої системи є те, що у випадку самим буде забезпечена необхідна температурна використання в якості палив етилового чи метилостабільність паливоповітряної суміші, яка поступає вого спиртів значно ускладнюється процес запуску в циліндри двигуна, що забезпечує більш ефектидвигуна, а в умовах від'ємних температур він стає, вне и згоряння і, як результат, підвищення енергепрактично, неможливим із-за того, що теплота тичних та економічних показників двигунів, а також пароутворення спиртів в 3 3,2 рази більша ніж зниження токсичності бензину, що призводить до погіршення випаровування спиртів і сумішоутворення в результаті зниНедоліком такої системи є те, що вона може ження температури паливоповітряної суміші, що застосовуватися на двигуні тільки при наявності поступає в циліндри двигуна, що, в свою чергу, двох палив - бензину та етилового (метилового) приводить до погіршення процесу запалювання спирту робочої суміші, зниження економічності і ВІДОМІ також системи живлення ДВЗ, які склазбільшення КІЛЬКОСТІ продуктів неповного згоряння даються з двокамерного карбюратора з палива у відпрацьованих газах при прогріві двигупослідовним відкриттям дросельних заслінок [2] на в режимі холостого ходу Карбюратор містить дві змішувальні камери (первинна і вторинна), в яких розміщені головна доМетою винаходу є підвищення надійності розуюча система, дифузори і дросельні заслінки, боти ДВЗ на спиртових паливах шляхом покрасистему холостого ходу, еконостат, прискорющення його пускових властивостей та його паливвальний насос, перехідну систему, контур подачі ної економічності і екологічних показників при ропалива, який обладнаний розпилювачем та поботі в режимі холостого ходу на непрогрітому двиплавцевою камерою, з'єднаною з паливним баком гуні, завдяки забезпеченню необхідної температуі підключений до дозуючої системи, причому, розрної стабільності паливоповітряної суміші, яка попилювач контуру палива розміщений в дифузорі ступає в циліндри двигуна, що забезпечує більш карбюратора, у якому здійснюється підігрівання ефективне и згоряння повітря, що поступає в карбюратор, від випускного Вирішення поставленої мети досягається тим, колектора двигуна залежно від зовнішньої темпещо в системі живлення двигуна внутрішнього згоратури ряння, яка складається з карбюратора, в якому є первинна і вторинна змішувальні камери з голоТерморегулятор, який встановлений перед повними дозуючими системами, дифузорами і дровітряним фільтром, дозволяє підтримувати темпесельними заслінками, в первинній камері розміщературу повітря, що поступає в карбюратор у межах ні система холостого ходу і перехідна система, 25 35°С Крім того, в таких карбюраторах для прискорювальний насос, у вторинній камері - екозабезпечення надійної роботи двигуна в режимі ностат згідно винаходу в емульсійному каналі сисхолостого ходу передбачається підігрівання зони теми холостого ходу встановлено електричний виходу емульсії з системи холостого ходу від охопідігрівам паливоповітряної емульсії, яка надхолоджуючої рідини системи охолодження дить у впускний трубопровід, виготовлений із Робота карбюратора на різних режимах робострумопровідної кераміки, електричне зв'язаний з ти двигуна здійснюється так під час пуску джерелом струму електричної системи двигуна повітряна заслінка закрита, при цьому на невелику через теплове реле, яке розміщене в порожнині величину відкривається дросельна заслінка системи охолодження двигуна Розрідження, що виникає при обертанні колінчатого валу, примушує паливо заповнювати Система живлення двигуна (Фіг 1) складається канали карбюратора Збагачена емульсія, що із головних паливних жиклерів 1, головних повітутворилася в каналах системи холостого ходу, ряних жиклерів 2, розпилювачів 3 і 4, дросельних поступає в задросельний простір По мірі прогріву заслінок 5 первинної і 6 вторинної камер, поплавдвигуна відкривається повітряна заслінка В цьому цевої камери з поплавком 7 і голкового клапана 8, режимі працює тільки система холостого ходу, сітчастого фільтра 9, патрубка 10, паливного жикголовна дозуюча система не працює В режимі лера системи холостого ходу 11, повітряного жиксередніх навантажень збільшується кут відкриття лера системи холостого ходу 12, регулювального дросельної заслінки первинної камери гвинта якості суміші 13, струмопровідного металозмішування, починає працювати головна дозуюча керамічного підігрівача 14, з термоізоляційним система При повороті дросельної заслінки більше покриттям 15, реле вмикання 16, контактів 17 зам48° починає відкриватися дросельна заслінка втока запалювання, теплового реле 18, повітряної ринної змішувальної камери, тим самим забезпезаслінки 19, перехідної системи 20 чується підвищення потужності двигуна Під час Система живлення працює наступним чином роботи двигуна на повних навантаженнях дроПри пуску холодного двигуна повітряна сельні заслінки повністю відкриті Паливо позаслінка 19 закрита, що приводить до збагачення дається через головну дозуючу систему первинної паливоповітряної суміші Паливо із паливного бака і вторинної змішувальних камер При значному потрапляє в поплавцеву камеру через сітчастий збільшенні розрідження у вторинній змішувальній фільтр 9 Рівень палива в поплавцевій камері камері, передається на розпилювач еконостата, підтримується постійним за допомогою поплавка 7 через який починає поступати додаткове паливо, і голкового клапана 8 Перед голковим клапаном 8 60678 га від джерела живлення подається на обмотку реле вмикання 16 через замкнуті контакти теплового реле 18 і на струмопровідний металокерамічний підігрівай паливоповітряної емульсії системи холостого ходу, забезпечуючи необхідний и підігрів при запуску холодного двигуна і при роботі непрогрітого двигуна в режимі холостого ходу, чим забезпечується підвищення надійності його роботи і покращення паливної економічності і екологічних показників Потужність металокерамічного підігрівача вибирається за умови забезпечення необхідної температури паливоповітряної суміші, яка не повинна бути нижчою температури сухої насиченої пари палива Для етилового спирту вона складає +22°С Коли температура охолоджуючої рідини досягає величини нормального теплового стану двигуна (87 92°С), контакти теплового реле 18 розмикаються, знеструмлюючи металокерамічний підігрівам паливоповітряної емульсії системи холостого ходу двигуна При повністю відкритих дросельних заслінках 5 і 6 для отримання максимальної потужності збаНа навантажувальних режимах роботи двигугачення паливоповітряної суміші здійснюється за на підігрівання паливоповітряної суміші допомогою еконостата (на схемі не показаний) здійснюється за допомогою штатного підігрівача завдяки подачі додаткової КІЛЬКОСТІ палива через повітря від випускного колектора двигуна паливний жиклер еконостата Література По мірі прогріву двигуна підігрів паливоповіт1 Позитивне рішення про видачу декларяної суміші здійснюється завдяки підігріву повітраційного патенту на винахід за заявкою № ря, яке потрапляє в карбюратор, від випускного 2002032011 від 02 12 02 колектора двигуна 2 Вершигора В А , Игнатов А П И др Автомобиль ВАЗ - 2108 - М ДОСААФ, 1986 - 87с , ил При запуску двигуна на спиртових паливах контакти 17 замка запалювання замикаються, напру є патрубок 10 з жиклером для зливання частини палива в паливний бак Під дією розрідження, яке утворюється при обертанні колінчастого вала двигуна, всі канали карбюратора заповнюються паливом Паливо через жиклер 11 і повітря через жиклер 12 надходять в канали системи холостого ходу Паливоповітряна емульсія, яка утворилася, надходить до регулювального гвинта 13 і в простір за дросельною заслінкою 5 По мірі прогріву двигуна повітряна заслінка 19 відкривається По мірі відкриття дросельної заслінки 5 перехідна система 20 забезпечує плавний перехід з режиму холостого ходу на навантажувальний режим роботи двигуна В режимі середніх навантажень збільшується кут відкриття дросельних заслінок, спочатку заслінки 5 первинної, а потім заслінки 6 вторинної камер Паливо, яке надходить через жиклери 1 захвачується повітрям, яке надходить через жиклери 2 і у вигляді емульсії потрапляє в розпилювачі первинної і вторинної камер 11 12 19 3 2 Фіг. 1 Комп'ютерна верстка С Волобуєв Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119