Система живлення для двигуна внутрішнього згоряння

Система живлення для двигуна внутрішнього згоряння, що складається з карбюратора, який має основний впускний канал, в якому розміщені дозуюча система, дифузор і дросельна заслінка, додатковий впускний канал, в якому розміщені дозуюча система, дифузор і дросельна заслінка з регулюючим механізмом у вигляді підпружиненої діафрагми з привідним штоком і вакуумним приводом, робоча порожнина якого з'єднана із задросельним простором, контури подачі бензину в основний впускний канал і спирту в додатковий впускний канал з'єднані з паливними баками, яка відрізняється тим, що у додатковому впускному каналі карбюратора встановлено рідинний підігрівам паливоповітряної суміші з регулюючим пристроєм, який кінематично зв'язаний з приводом управління дросельної заслінки додаткового впускного каналу Винахід відноситься до двигунобудування, зокрема до систем живлення двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) з іскровим запалюванням ВІДОМІ системи живлення ДВЗ, які складаються з двокамерного карбюратора з послідовним відкриттям дросельних заслінок [1] Карбюратор містить в собі дві змішувальні камери (первинна і вторинна), в яких розміщені головна дозуюча система, дифузори і дросельні заслінки, контур подачі палива, який обладнаний розпилювачем та поплавцевою камерою, з'єднаною з паливним баком, і підключений до дозуючої системи, причому розпилювач контуру палива розміщений в дифузорі карбюратора, у якому здійснюється підігрів повітря, що поступає в карбюратор, від випускного колектора двигуна в залежності від зовнішньої температури що це призводить до погіршення економічних і екологічних показників двигуна, а також зниження його потужності Робота аналогу карбюратора на різних режимах роботи проходить так під час пуску повітряна заслінка закрита при цьому на невелику величину відкривається дросельна заслінка Розрідження, що виникає при обертанні колінчатого валу примушує бензин заповнювати канали карбюратора Збагачена емульсія, що утворилася в каналах системи холостого ходу поступає в задросельний простір По мірі прогріву двигуна відкривається повітряна заслінка В цьому режимі працює тільки система холостого ходу, головна дозуюча система не працює В режимі середніх навантажень збільшується кут відкриття дросельної заслінки первинної камери змішування, починає працювати головна дозуюча система При повороті дросельної заслінки більше чим 48° починає відкриватися дросельна заслінка вторинної змішувальної камери, тим самим забезпечується підвищення потужності двигуна Під час роботи двигуна на повних навантаженнях дросельні заслінки повністю відкриті Паливо подається через головну дозуючу систему первинної і вторинної змішувальних камер При значному збільшенні розрідження у вторинній змішувальній камері воно передається на розпилювач еконостата і через нього починає Терморегулятор, який встановлений перед повітряним фільтром дозволяє підтримувати температуру повітря, що поступає в карбюратор у межах 25-35°С, крім того в таких карбюраторах для забезпечення надійної роботи двигуна на холостому ході передбачується підігрів зони виходу емульсії з системи холостого ходу від охолоджуючої рідини системи охолодження При цьому необхідно ВІДМІТИТИ, що як недостатній так і зайвий підігрів паливоповітряної суміші для двигуна являється небажаним, тому, ю 54740 поступати додатковий бензин, тим самим забезпечується максимальна потужність двигуна Включення в роботу прискорювального насосу призначено для збагачення суміші під час розгону автомобіля Недоліком такої системи живлення є те, що вона не дає можливості використовувати в двигуні в якості моторного палива ніяких альтернативних видів палив (етиловий, метиловий спирт), крім штатного палива (бензину) ВІДОМІ також двопаливні системи живлення ДВЗ з роздільною подачею в циліндри двигуна основного палива (бензину) і високооктанової добавки (спирту), що складаються з двокамерного карбюратора, який має основний (перший) і додатковий впускний канали Через основний впускний канал у циліндри двигуна подається штатне паливо (бензин), через додатковий впускний канал у циліндри двигуна подається високооктанова добавка (спирт) [2] Додатковий впускний канал з'єднаний послідовно з основним впускним каналом Підігрів паливоповітряної суміші при роботі двигуна здійснюється від нагрітих деталей двигуна і впускного трубопроводу [2] За прототип вибрана двопаливна система живлення двигуна, яка є найбільш близькою по технічній суті і очікуваному результату Недоліком такої системи є те, що у випадку використання в якості високооктанових добавок спиртів (етилового, метилового), теплота пароутворення яких в 3-3,2 рази більша ніж бензину, проходить погіршення сумішоутворення в результаті зниження температури паливоповітряної суміші, що поступає в циліндри двигуна, що, в свою чергу, приводить до погіршення процесу згоряння робочої суміші, зниження економічності і збільшення КІЛЬКОСТІ продуктів неповного згоряння палива у відпрацьованих газах Задачею винаходу є підвищення надійності роботи ДВЗ та покращення його паливної економічності і екологічних показників, завдяки забезпеченню необхідної температурної стабільності паливоповітряної суміші, яка поступає в циліндри двигуна, що забезпечує більш ефективне и згоряння Вирішення поставленої задачі досягається тим, що в системі живлення двигуна внутрішнього згоряння, яка складається з карбюратора, який має основний впускний канал, в якому розміщені дозуюча система, дифузор і дросельна заслінка, додатковий впускний канал, в якому розміщені дозуюча система, дифузор і дросельна заслінка з регулюючим механізмом у вигляді підпружиненої діафрагми з приводним штоком і вакуумним приводом, робоча порожнина якого з'єднана із задросельним простором, контури подачі бензину в основний впускний канал і спирту в додатковий впускний канал з'єднані з паливними баками, згідно винаходу у додатковому впускному каналі карбюратора встановлено рідинний підігрівам паливоповітряної суміші з регулюючим пристроєм, який кінематично зв'язаний з приводом управління дросельної заслінки додаткового впускного каналу На фіг 1 зображена система живлення для двигунів внутрішнього згоряння з послідовно з'єднаними впускними каналами і регульованим підігрівом паливоповітряної суміші, Ця система складається з карбюратора 1, що включає дифузор 2, змішувальну камеру 3, заслінку 4 в основному впускному каналі 5, розпилювач 6, поплавцеву камеру 7, а також паливного насосу 8, трубопроводів 9, паливного баку 10, додаткового впускного каналу 11 з дифузором 12, розпилювачем 13, змішувальною камерою 14, дросельною заслінкою 15 з діафрагмовим приводом 16, поплавцевою камерою 17, а також паливного насосу 18, трубопроводів 19, паливного баку 20, підігрівача паливопорітряної суміші 21, регулюючого пристрою 22 На фіг 2 зображений рідинний підігрівам паливоповітряної суміші, який складається з блоку 21 підігріву, що має впускний 23 і випускний 24 канали, дозатора 22 підігріваючої рідини, який складається з корпуса 25 з впускним каналом 26, голкового клапана 27, з'єднаного з еластичною діафрагмою 28, навантаженою пружиною 29 тяги ЗО, двоплечного важеля ЗІ, важеля 32 приводу дросельної заслінці 15 Випускний канал 23 з'єднаний з впускною порожниною водяного насосу, впускний канал 26 дозатора 22 з'єднаний з рубашкою охолодження двигуна, голковий клапан 27 шарнірно зв'язаний з двоплечним важелем 31 через тягу ЗО Система живлення з послідовно з'єднаними впускними каналами і регульованим підігрівом паливоповітряної суміші (Фіг 1) складається з карбюратора 1, що включає дифузор 2, змішувальну камеру 3, заслінку 4 в основному впускному каналі 5, розпилювач 6, поплавцеву камеру 7, а також паливного насосу 8, трубопроводів 9, паливного баку 10, додаткового впускного каналу 11 з дифузором 12, розпилювачем 13, змішувальною камерою 14, дросельною заслінкою 15 з діафрагмовим приводом 16, поплавцевою камерою 17, а також паливного насосу 18, трубопроводів 19, паливного баку 20, підігрівача паливоповітряної суміші 21, регулюючого пристрою 22 Система живлення працює наступним чином При непрацюючому двигуні дросельні заслінки закриті, а заслінки 4, 15 (Фіг1) займають таке положення заслінка, дозуюча етиловий спирт 15 відкрита повністю і під дією пружини вакуумного приводу 16 у момент пуску двигуна розрідження з впускного трубопроводу передається каналом у вакуумний привід 16, при цьому діафрагма стискає пружину і штоком закриває заслінку 15 Запуск двигуна здійснюється на бензині, що поступає в систему холостого ходу з поплавцевої камери 7 При роботі двигуна в режимі холостого ходу заслінки механізму займають положення як при пуску двигуна тому, що розрідження в цьому режимі у впускному трубопроводі досягає значної величини В міру збільшення навантаження на двигун, а отже збільшення кута відкриття дросельної заслінки 4, значення розрідження у впускному трубопроводі зменшується Це приводить до того, що під дією пружини вакуумного механізму 16 заслінка 15, що регулює 54740 КІЛЬКІСТЬ спирту, починає відкриватися, розрідження в дифузорі 2 знижується, а в дифузорі 12 збільшується Частина бензину в суміші, що надходить в циліндри двигуна зменшується, а спирту - збільшується При повному відкритті дросельних заслінок 4 і 15 розрідження у впускному трубопроводі практично дорівнює нулю Отже, обидві заслінки 15 і 4 відкриті на максимальну величину При зменшенні навантаження на двигун дросельні заслінки 4 прикриваються, розрідження у впускному трубопроводі 5 зростає Це приводить до прикриття заслінки 15 КІЛЬКІСТЬ бензину, що поступає в циліндри двигуна, зростає Моменти початку відкриття заслінки 15 регулюються попереднім натягом пружини вакуумного механізму Для покращення процесу випаровування спирту в спиртовоповітряних сумішах, коли двигун працює на середніх і повних навантаженнях, використовується підігрівам 21 ПІДВІД теплоти здійснюється завдяки циркуляції гарячої води із системи охолодження, а КІЛЬКІСТЬ її регулюється пристроєм 22 Рідинний підігрівам паливоповітряної суміші (Фіг 2) складається з блоку 21 підігріву, що має впускний 23 і випускний 24 канали, дозатора 22 підігріваючої рідини, Ікий складається з корпуса 25 з впускним каналом 26, голкового клапана 27, з'єднаного з еластичною діафрагмою 28, навантаженою пружиною 29 тяги ЗО, двоплечного важеля 3 1 , важеля 32 приводу дросельної заслінки 15 Випускний канал 23 з'єднаний з впускною порожниною водяного насосу, впускний канал 26 дозатора 22 з'єднаний з рубашкою охолодження двигуна, голковий клапан 27 шарнірно зв'язаний з двоплечним важелем 31 через тягу ЗО Підігрів паливоповітряної суміші здійснюється таким чином Так, як на малих навантаженнях і холостому ході паливо повітряна суміш поступає в циліндри двигуна тільки через основний впускний канал 5 (Фіг1), тобто двигун працює на штатному паливі (бензині), по мірі збільшення навантаження двигуна, з моменту початку відкриття дросельної заслінки 15 в циліндри двигуна починає поступати спирт, в цей момент починає надходити в підігрівам рідина з системи охолодження По мірі відкриття дросельної заслінки 15 підігріта рідина із системи охолодження (Фіг 2) через впускний канал 26, прохідний переріз в якому регулюється голковим клапаном 27, поступає в порожнину підігрівача 21 через канал 23 З збільшенням відкриття дросельної заслінки 15 КІЛЬКІСТЬ рідини, що поступає на підігрів буде збільшуватися пропорційно ступені м відкриття, тим самим буде забезпечена необхідна температурна стабільність паливоповітряної суміші, яка поступає в циліндри двигуна, що забезпечує більш ефективне и згоряння і як результат підвищення м енергетичних та економічних показників двигунів, а також зниження токсичності Джерела інформації 1 Вершигора В А , Игнатов А П и др Автомобиль ВАЗ - 2108 - М ДОСААФ, 1986 87с , ил 2 Авторское свидетельство СССР №116450, K r F 0 2 M 13/06, 1983г Система живлення для двигунів шутрішнього^горяння. Г \ ФІГ.1 2 3 & 54740 24 ІЗ Ш 22 ЗО 31 Фіг.2 Підписано до друку 03 04 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24