Клин

Клин, виконаний у вигляді порожнистого металевого клиноподібного корпусу, що складається 3 Основний недолік відомого клина полягає у нерівномірному зношуванні його опорної похилої стінки. Під час руху вагонів фрикційна взаємодія надресорних балок з відповідними похилими стінками корпусів клинів найчастіше відбувається не по всій контактній поверхні, а лише по деяким ділянкам. Тому навіть зміцнені цілісні клини через нерівномірне зношування їх похилих стінок підлягають частій заміні, а надресорні балки в зонах похилих площин кишень вимагають регулярного ремонту. Наступний недолік відомого клина пов'язаний з попереднім і полягає у нерівномірній передачі розпірного зусилля від надресорної балки через вищезгадану похилу стінку на вертикальну стінку корпуса клина. В результаті цього вертикальні стінки нещільно прилягають до боковин візка, особливо при проходженні криволінійних ділянок шляху, і при цьому нерівномірно зношуються. Ще одним суттєвим недоліком відомого клина є те, що поверхня його похилої стінки не дозволяє ефективно фіксувати інші допоміжні елементи, наприклад зносостійкі накладки. Відомо, що з метою зменшення зношування фрикційних поверхонь у зазори між надресорними балками і похилими стінками корпусів клинів вставляють зносостійкі накладки з пружного полімерного матеріалу, зокрема поліуретану. Проте через відсутність можливості жодним чином закріпити вказані накладки на поверхнях похилих стінок корпусів клинів, іноді виникають занадто вільні деформаційні зсуви накладок, а також відчутні зсуви надресорних балок і клинів один відносно одного. В основу корисної моделі поставлена задача покращення техніко-експлуатаційних характеристик клина за рахунок забезпечення рівномірного зношування фрикційних поверхонь і рівномірної передачі зусиль шляхом зміни конструкції робочої поверхні похилої стінки корпусу клина. Рішення поставленої задачі досягається тим, що у відомому клині, виконаному у вигляді порожнистого металевого клиноподібного корпуса, що складається з основи, яка має засіб посадки принаймні на одну ресорну пружину візка, вертикальної стінки, що взаємодіє з боковиною візка, похилої стінки, що взаємодіє з відповідним скосом надресорної балки, і бокових стінок, згідно пропозиції, в середній частині похилої стінки корпусу на зовнішній поверхні виконане поглиблення, симетричне відносно її площини. У запропонованому клині вказане поглиблення дещо знижує жорсткість похилої стінки корпусу, що сприяє більш рівномірному розподілу по її робочій поверхні переданих через надресорну балку стискальних зусиль від навантаженого кузова вагону. Така похила стінка здатна незначною мірою згинатися при проходженні криволінійних ділянок шляху, що забезпечує рівномірну передачу розпірних зусиль на вертикальну стінку корпусу клина, в результаті чого досягається рівномірне зношування обох фрикційних поверхонь. Крім того, запропоновані поглиблення сприяють кращій фіксації накладок (у випадку встановлення останніх між надресорними балками і похилими стінками корпусів клинів), тому що пружний полімерний матеріал, 61794 4 деформуючись під навантаженням, злегка вдавлюється в подібні поглиблення. Також у кожному окремому випадку вказане поглиблення, виконане на поверхні похилої стінки, дозволяє знизити масу клина, а отже і зменшити кількість металу, необхідну для його виготовлення. Отже, уся сукупність суттєвих ознак запропонованого рішення стосовно клина забезпечує досягнення технічного результату. Подальша сутність корисної моделі пояснюється спільно з ілюстративним матеріалом, на якому зображено наступне: фіг. 1 - запропонований клин, загальний вигляд; фіг. 2 - запропонований клин, вигляд збоку. Запропонований клин має порожнистий металевий суцільнолитий клиноподібний корпус 1, який включає основу 2, оснащену засобом 3 для посадки принаймні на одну ресорну пружину (не показана), вертикальну стінку 4, бічні стінки 5 і опорну похилу стінку 6, в середній частині якої на зовнішній поверхні симетрично виконане поглиблення 7, яке у верхньому і нижньому напрямках плавно сполучається з поверхнею похилої стінки 6. Згаданий засіб посадки 3 може мати будь-яку відому конструкцію, наприклад у вигляді кільцевого буртика, що охоплює торець однієї ресорної пружини чи зовнішньої пружини двох концентрично розташованих пружин, або у вигляді конусоподібного виступу, що входить всередину однієї ресорної пружини чи внутрішньої пружини двох концентрично розташованих ресорних пружин, та, зрозуміло, не є суттєвою ознакою заявленого технічного рішення. Запропонований клин використовують наступним чином. Корпус 1 клина встановлюють між боковиною візка і надресорною балкою. Пристрій орієнтують таким чином, щоб вертикальна стінка 4 прилягала до поверхні боковини візка, а похила стінка 6 опиралася на скіс надресорної балки. Основу 2 за допомогою засобу посадки 3 встановлюють на вертикальну пружину або кілька пружин. Під час руху вагона розпірне зусилля від скошеного торця надресорної балки візка діє (через накладку або без неї) на похилу стінку 6, жорсткість якої знижена завдяки виконаним поглибленням 7. Тому вказана стінка деформується, підлаштовуючись під конкретне навантаження, і залишається таким чином у щільному контакті з відповідної їй поверхнею надресорної балки. Перерозподілені зусилля передаються також і на вертикальну стінку 4. Природно, що зношування обох стінок при фрикційному гасінні коливань вагона стає більш рівномірним, відповідно зростає ресурс експлуатації клина. Заявлене технічне рішення перевірене на практиці. Запропонований клин не містить у своєму складі жодних конструктивних елементів чи матеріалів, які неможливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, зокрема, у галузі залізничного машинобудування, а отже є придатним для промислового застосування, має технічні та інші переваги перед відомими аналогами, що підтверджує можливість досягнення технічного результату об'єктом, що заявляється. У ві 5 61794 домих джерелах патентної та іншої науковотехнічної інформації не виявлено клинів із вказаною в пропозиції сукупністю суттєвих ознак, тому запропоноване технічне рішення вважається таким, що може отримати правовий захист. Суттєва відмінність запропонованого клина полягає у тому, що в середній частині похилої стінки корпусу на зовнішній поверхні виконане поглиблення, симетричне відносно її площини. Вказана відмінність забезпечує рівномірне зношування фрикційних поверхонь і рівномірну передачу зусиль, внаслідок чого збільшується ресурс експлуатації фрикційного клина. Жоден із відомих фрикційних клинів не може одночасно володіти всіма перерахованими властивостями, оскільки взагалі не передбачає можливості зниження жорсткості похилої стінки корпусу за рахунок виконання на її поверхні поглиблення. До технічних переваг запропонованого клина, у порівнянні з прототипом, можна віднести: - забезпечення більш рівномірного зношування обох фрикційних поверхонь за рахунок зниження жорсткості похилої стінки корпусу за допомогою поглиблення, виконаного на її поверхні; - забезпечення більш рівномірної передачі розпірного зусилля на вертикальну стінку корпуса клина з цієї ж причини; - забезпечення можливості ефективно фіксувати на поверхні похилої стінки зносостійкі накладки за рахунок наявності поглиблення, в яке вдавлюються вказані накладки; - зниження маси клина завдяки виконанню вказаних поглиблень. Комп’ютерна верстка Л. Купенко 6 Економічний ефект від упровадження корисної моделі отримують за рахунок зменшення металоємності клина, що у свою чергу сприяє зниженню собівартості виготовлення даного виду продукції. Після опису запропонованого клина фахівцям у даній галузі знань повинно бути наочним, що все вищеописане є лише ілюстративним, а не обмежувальним, будучи представленим даним прикладом. Численні можливі варіанти виконання клина, зокрема спосіб посадки його на пружину, кут нахилу похилої стінки, розмір і форма виконаного на її поверхні поглиблення тощо, можуть змінюватися залежно бажаних параметрів виробу та, зрозуміло, знаходяться в межах об'єму одного із звичайних і природних підходів в даній області знань і розглядаються такими, що знаходяться в межах об'єму запропонованого технічного рішення. Квінтесенцією запропонованого технічного рішення є те, що в середній частині похилої стінки корпусу клина симетрично виконане поглиблення, яке знижує жорсткість вказаної стінки, і саме ця обставина дозволяє надбати запропонованій конструкції вищеперераховані й інші переваги. Використання окремих елементів запропонованого клина, природно, обмежує спектр переваг, перерахованих вище, і не може вважатися новим технічним рішенням в даній області знань, оскільки інші конструкції, подібні описаній, вже не вимагатимуть будь-якого творчого підходу від конструкторів та інженерів, і не можуть вважатися результатами їх творчої діяльності або новими об'єктами інтелектуальної власності, відповідними до захисту охоронними документами. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601