Стенд для визначення зношування шин по зміні динамічного радіуса колеса

Стенд для визначення зношування шин по зміні динамічного радіуса колеса, що містить біго 3 працює в легких умовах експлуатації при невеликому навантаженні, зношування протектора шини відбувається менш інтенсивно, і її діаметр зменшується менше, ніж у навантаженої шини, внаслідок чого вона може експлуатуватися більше гарантованого строку пробігу, але по інструкції підлягає заміні. Тому визначення зношування шини краще проводити не по величині пробігу, а по динамічній зміні її радіуса в результаті зношування протектора, що є об'єктивним показником зношування шини. Однак на цьому стенді завмер діаметра протектора шини не роблять, і в такий спосіб не передбачені підстави для заміни її до закінчення гарантії або продовження експлуатації після закінчення гарантійного строку, що не є безпечною її експлуатацією або економічним використанням. Проте, зазначений стенд по сукупності ознак і технічному результату, що досягається, вибраний нами як прототип. Технічна задача корисної моделі - створення стенда для визначення зношування шини колеса транспортного засобу по динамічному зміни її радіуса в наближені до реальних умов експлуатації. Технічний результат - визначення фактичного, а не гарантованого строку використання шини, що перебуває в експлуатації залежно від умов її роботи. Технічна задача й результат вирішуються тим, що стенд для визначення зношування шин по зміні динамічного радіуса колеса, містить біговий барабан, на який опирається колесо з випробовуваною шиною, закріплене на рамці, з'єднаній із засобом навантаження і привод. Новим є те, що стенд постачений датчиком контролю динамічної зміни радіуса колеса, що виконаний у вигляді ролика, що опирається разом з випробовуваним колесом на біговий барабан. Ролик штоком з'єднаний з мембранним гідроциліндром, закріпленим на рамці колеса з можливістю перестановки по висоті, а його вісь розташована у вертикальній площині, що проходить через центри шини й бігового барабана. Гідроциліндр гідравлічною лінією з'єднаний із прозорою трубкою зі шкалою, які заповнені пофарбованою рідиною до нульової на ній оцінки. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак, що заявляються, й технічним результатом полягає в наступному: постачання стенда датчиком контролю зміни динамічного радіуса колеса, виконаним у вигляді ролика, що опирається разом з випробовуваним колесом на біговий барабан і з'єднання ролика штоком з мембранним гідроциліндром, що закріплений на рамці колеса з можливістю перестановки по висоті, дозволило, при зношуванні шини, постійно мати однакову їхню відстань від центра колеса; розташування його осі у вертикальній площині, що проходить через центри шини й бігового барабана, дозволило створити переміщення ролика точно на величину зменшення товщини протектора; з'єднання мембранного гідроциліндра гідравлічною лінією із прозорою трубкою зі шкалою, заповненими пофарбованою рідиною до нульової оцінки на шкалі, дозволило точно визначати й фік 61811 4 сувати зношування протектора шини по динамічній зміні радіуса колеса, після її експлуатації. Менший перетин трубки зі шкалою в порівнянні з перетином мембранного гідроциліндра й відсутність втрат рідини через мембрану дозволило збільшити масштаб шкали й точність вимірів. При експлуатації малонавантаженої шини в легких умовах, на підставі візуальних спостережень динамічної зміни радіуса колеса, можна допустити подальшу експлуатацію після закінчення її гарантійного строку. При експлуатації шини в тяжких умовах, коли діаметр її протектора зменшився до появи рівня індикаторів шини в канавках малюнка протектора, шину варто замінити навіть до закінчення гарантійного строку експлуатації. На фіг. 1 зображений стенд для визначення зношування шин по зміні динамічного радіуса колеса, вид збоку; фіг. 2 - те ж, розріз А-А на фіг. 1. Стенд містить раму 1 з біговим барабаном 2, вісь 3 якого з'єднана з електродвигуном, а також поворотну у вертикальній площині П-образну рамку 5, установлену віссю 6 на зазначеній рамі й навантажувальній пружині 7. На рамці 5 на осі 8 установлене колесо 9 з випробовуваною шиною 10, що опирається на біговий барабан 2, а також датчик 11 зношування протектора зазначеної шини. Датчик 11 містить ролик 12, з'єднаний зі штоком 13 зі зворотною пружиною 14, що опирається в корпус мембранного гідроциліндра 15, закріплений на рамці 5 з можливістю фіксованого переміщення по висоті. Гідроциліндр 15 гідравлічною лінією 16 з'єднаний зі скляною трубкою 17, на якій нанесена шкала, і в проти якої закріплена лампочка 19. При цьому вісь ролика 12 розташована у вертикальній площині, що проходить через вісь 8 шини 10 і вісь 3 бігові барабани 2, Стендом користуються в такий спосіб. Мембранний гідроциліндр 15, мембрана якого пружиною 14 разом зі штоком 13 і роликом 12 переміщена в нижнє крайнє положення, закріплюють на рамці 5 у положенні висоти, рівної 1/2 діаметра протектора нової шини 10 (діаметр протектора зазначений заводом на шині). Після цього мембранний гідроциліндр 15, гідравлічну лінію 16 і скляну трубку 17 заповнюють пофарбованою рідиною до нульової оцінки на її шкалі 18. Потім колесо 9 з випробовуваною шиною 10, установлюють віссю 8 на П-образну поворотну рамку 5, що закріплена віссю 6 на рамі 1, притискають її навантажувальною пружиною 7 до робочої поверхні бігового барабана 2 і включають електродвигун 4, з'єднаний віссю З із зазначеним барабаном. При відсутності зношування протектора шини 10, ролик 12 не перемістить штоком 13 мембрану в гідроциліндрі 15, і рівень рідини залишиться на нульовій оцінці шкали 18. При тривалій експлуатації шини 10 діаметр її протектора в результаті зношування зменшиться, і ролик 12 перемістить штоком 13 мембрану гідроциліндра 15 на величину зменшення динамічного його радіуса, що змінить рівень рідини в трубці 17 і зафіксує його на шкалі 18. Показання рівня рідини в трубці 17, шкала якої освітлена лампочкою 18, 5 61811 порівнюють із припустимим зменшенням діаметра протектора й ухвалюють рішення щодо заміні шини або продовженні її експлуатації. Залишкова величина протектора для вантажних машин становить 1 мм., а його діаметр маркірується на шині 10. Застосування заявленого стенда дозволяє в автогосподарствах об'єктивно визначати зношування шин, що працювали, коліс транспортного Комп’ютерна верстка Л. Купенко 6 засобу по зміні динамічного радіуса колеса й вчасно заміняти шини, діаметр протектора яких зменшився до критичної величини зношування або допускати їхню експлуатацію після закінчення нормативного строку роботи в легких умовах експлуатації. У результаті цього підвищується безпека експлуатації транспортного засобу й можливість ощадливіше використовувати шини. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601