Стенд для визначення параметрів взаємодії колеса з опорними поверхнями

Стенд для визначення параметрів взаємодії колеса з опорними поверхнями, що містить ємність для опорних поверхонь, пристрій для кріплення досліджуваного колеса, пристрій для створення вертикального навантаження, пристрій для передачі крутного моменту до досліджуваного колеса, пристрої для вимірювання тягової сили, параметрів вертикальної деформації шини досліджуваного колеса та опорних поверхонь, сили зчеплення та сили опору коченню досліджуваного колеса, який відрізняється тим, що стенд додатково оснащений станиною та пристроєм для вимірювання величини переміщення ємності для опорних поверхонь у горизонтальній площині, причому досліджуване колесо вилкою та напрямною з'єднане зі станиною з можливістю вертикального переміщення та обертання навколо своєї повздовжньої осі, ємність для опорних поверхонь з'єднана зі станиною тягами з можливістю перемі U 2 36409 1 3 36409 4 - визначення величини зміщення центру тиску опорних поверхонь, пристрій для вимірювання шини відносно центру осі в залежності від конструпараметрів вертикальної деформації шини досліктивних та експлуатаційних особливостей шини джуваного колеса та опорних поверхонь виконадосліджуваного колеса та тягової сили; ний у вигляді індикатора годинникового типу і при- точного визначення величини вертикальної кріплений до вилки кріплення досліджуваного деформації шини досліджуваного колеса та опорколеса з можливістю контакту з верхнім краєм бічних поверхонь в залежності від прикладеного наної стінки ємності для опорних поверхонь, а привантаження, тиску повітря в шині досліджуваного стрій для вимірювання величини переміщення колеса, кута а схилу (підйому) та стану опорних ємності для опорних поверхонь у горизонтальній поверхонь; площині виконаний у вигляді індикатора годинни- спостереження та дослідження кінематичних кового типу і прикріплений до станини з можливіспроцесів, які відбуваються між опорною поверхнею тю контакту з торцевою стінкою ємності для опорв різних її станах і досліджуваним колесом; них поверхонь. - використання в науково-дослідних установах, Це дозволяє проводити вимірювання тягової що обмежені в робочому просторі. сили досліджуваного колеса, крутного моменту, В основу корисної моделі поставлено завданякий прикладений до досліджуваного колеса, а ня створити стенд для визначення параметрів також величини вертикальної деформації шини взаємодії колеса з опорними поверхнями, в якому досліджуваного колеса та опорної поверхні, сили введення нових конструктивних елементів та їх зчеплення з опорними поверхнями та сили опору нове розташування забезпечили би спрощення коченню досліджуваного колеса в залежності від конструкції, зменшення габаритних розмірів, що величини прикладеного вертикального навантадозволить зменшити матеріаломісткість, виклюження до досліджуваного колеса та тиску повітря в чить споживання електричної енергії, і дасть можшині досліджуваного колеса, із урахуванням кута a ливість з більшою точністю визначати параметри схилу (підйому) опорних поверхонь в напрямку взаємодії колеса з опорними поверхнями в різних руху досліджуваного колеса та окремих конструкїї станах (сухому, вологому, перезволоженому, під тивних і експлуатаційних якостей шини досліджуводою) і при кутах a її схилу (підйому), а також ваного колеса. А також дозволяє: - вимірювати тиску повітря в шині досліджуваного колеса, внагоризонтальні переміщення ємності для опорних слідок чого спроститься методика розрахунків при поверхонь, що надасть можливість визначати вевизначенні показників для дослідження експлуаталичину зміщення центру тиску шини відносно ційних властивостей та динамічних якостей колісцентру осі прикладення вертикального навантаних транспортних засобів. ження, в залежності від тиску повітря, конструктиПоставлене завдання досягається тим, що вних і експлуатаційних якостей шини досліджувастенд для визначення параметрів взаємодії колеса ного колеса та тягової сили; - точно визначати з опорними поверхнями, що містить ємність для величини вертикальної деформації опорної поверопорних поверхонь, пристрій для кріплення досліхні і шини досліджуваного колеса в залежності від джуваного колеса, пристрій для створення вертиприкладеного вертикального навантаження та кального навантаження, пристрій для передачі тиску повітря в шині досліджуваного колеса; - спокрутного моменту до досліджуваного колеса, пристерігати та фіксувати зміни в кінематичних прострої для вимірювання тягової сили, параметрів цесах, які відбуваються між досліджуваним колевертикальної деформації шини досліджуваного сом і опорною поверхнею в різних її станах колеса та опорних поверхонь, сили зчеплення та (сухому, вологому, перезволоженому, під водою) сили опору коченню досліджуваного колеса, згідно та при кута х a її схилу (підйому) через прозорі стіз корисною моделлю, стенд додатково обладнанки, на які може бути нанесена мірна сітка. ний станиною та пристроєм для вимірювання веНа Фіг.1. зображено стенд для визначення паличини переміщення ємності для опорних поверраметрів взаємодії колеса з опорною поверхнею, хонь у горизонтальній площині, при цьому на Фіг.2 зображено проекцію розрізу стенда (Фіг.1), досліджуване колесо з'єднане зі станиною через де: 1 - станина; 2 - тяги; 3 - ємність для опорних вилку кріплення та направляючу з можливістю поверхонь; 4 - опорна поверхня; 5 - досліджуване вертикального переміщення та обертання навколо колесо; 6 - направляюча вилки кріплення дослісвоєї повздовжньої осі, ємність для опорних поведжуваного колеса; 7 - вилка кріплення досліджурхонь з'єднана зі станиною тягами з можливістю ваного колеса; 8 - гнучка стрічка; 9 - трос; 10 і 17 переміщення відносно неї в площині обертання нерухомі блоки; 11 і 12 - динамометри; 13 і 14 досліджуваного колеса, причому стінки ємності індикатори годинникового типу; 15 і 16 - підвіски з виконані з прозорого матеріалу, пристрій для вантажем; 18 - важіль; a - кут схилу (підйому) опостворення вертикального навантаження виконаний рної поверхні. у вигляді важеля, який одним кінцем з'єднаний зі Стенд для визначення параметрів взаємодії станиною, а на другому оснащений підвіскою з колеса з опорною поверхнею містить: нерухому вантажем, пристрій передачі крутного моменту станину 1, до якої підвішена за допомогою чотивиконаний у вигляді гнучкої стрічки, яка прикріплерьох тяг 2 ємність 3 для опорних поверхонь, карна одним кінцем до досліджуваного колеса, а друкасного типу з прозорими бічними стінками, викогим кінцем з'єднана з тросом, пропущеним через наними з прозорого матеріалу і мірною сіткою. закріплений на станині нерухомий блок, до другого Пристрій для кріплення досліджуваного колеса 5 кінця якого прикріплена підвіска з вантажем, прищо складається з вилки кріплення 6 досліджуванострої для вимірювання тягової сили встановлені го колеса 5, яка вільно рухається по направляючій між станиною та торцевими стінками ємності для 7, яка закріплена нерухомо в станині 1 і забезпе 5 36409 6 чує їй вертикальне переміщення. Пристрій для Запропонована модель стенду для визначенстворення вертикального навантаження через ня параметрів взаємодії колеса з опорною поверхвилку кріплення 6 досліджуваному колесу 5 виконею працює так: наний у вигляді важеля 18, одним кінцем шарнірно В ємність 3 для опорних поверхонь, підвішеній закріпленого до станини 1, а до іншого його кінця на тягах 2 до станини 1, завантажують опорну покріпиться підвіска з вантажем 15. Пристрій для верхню 4, після чого по направляючій 6 на опорну створення крутного моменту, виконаний з гнучкої поверхню 4 опускають закріплене в вилці 7 дослістрічки 8, закріпленої одним кінцем на ободі (шині) джуване колесо 5. Через важіль 18 та підвіску з досліджуваного колеса 5, а до іншого її кінця привантажем 15 зміною ваги створюють необхідне єднаний трос 9, що пропускається через неруховертикальне навантаження, після чого через гнучмий блок 10, до другого кінця якого кріпиться підвіку стрічку 8, трос 9, нерухомий блок 10 та підвіску ска з вантажем 16; з вантажем 16 зміною ваги створюють крутний Для вимірювання показників тягової сили та момент. сили зчеплення, використовуються динамометри Дія досліджуваного колеса 5 на опорну повер11 і 12, які в горизонтальні площині приєднані одхню 4, призводить до прямолінійного переміщення ним кінцем до торцевих стінок ємності 3 для опорємності 3 для опорних поверхонь в горизонтальній них поверхонь а іншим до станини 1. Для вимірюплощині відносно станини 1, а в цей момент динавання показників сили опору та сили зчеплення мометри 11 та 12, показують значення тягової сидосліджуваного колеса, використовується динали. При цьому індикатор годинникового типу 14 мометр 12, а трос 9 одним кінцем кріпиться до фіксує значення деформації шини досліджуваного бічної стінки ємності 3 для опорних поверхонь, колеса 5 та опорної поверхні 4 у вертикальній пропущений через нерухомий блок 17 до другого площині, а індикатор годинникового типу 13 покакінця тросу кріпиться підвіска з вантажем 16. Для зує величину горизонтального переміщення ємновизначення величини горизонтального перемісті 3 для опорних поверхонь відносно станини 1. щення ємності 3 для опорних поверхонь встановПри знятті динамометра 11 та створенні горилений індикатор годинникового типу 13, що прикрізонтального навантаження за допомогою троса 9, плений до станини 1 і контактує з торцевою що пропущений через нерухомий блок 17 і підвіски стінкою ємності 3 для опорних поверхонь. Для з вантажем 16 шляхом зміни ваги, ємність 3 для визначення величини деформації колеса 5 і опоропорних поверхонь переміщується в горизонтальні ної поверхні 4 встановлений індикатор годинникоплощині, і на початку руху динамометр 12 показує вого типу 14, що прикріплений до вилки кріплення значення сили опору коченню або сили зчеплення 7 досліджуваного колеса 5 і контактує з краєм бічдосліджуваного колеса 5. ної стінки ємності 3 для опорних поверхонь. 7 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 36409 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601