Топка для спалювання твердого палива

1. Топка для спалювання твердого палива, що складається з корпусу, паливного бункера зі скребковим конвеєром подачі палива, рухомої колосникової решітки, привідної і натяжної зірочок, дуттєвого короба, розташованого між верхньою і 3 потужність спалювання палива (К.К.Д. означених топок складав не більше 78 %); нерівномірна вздовж решітки подача палива за рахунок нерівномірності його гранулометричного складу та вологості. В основу корисної моделі поставлена задача у топці для спалювання твердого палива, шляхом введення нових конструктивних елементів, забезпечити можливість зменшення габаритів топки з одночасним підвищенням ефективності і стабільності спалювання твердого палива. Топка для спалювання твердого палива, до складу якої входять корпус, паливний бункер зі скребковим конвеєром, рухома колосникова решітка, приводна і натяжна зірочки, дуттєвий короб, розташований між верхньою і нижньою гілками решітки і зірочками, в коробі розміщені поворотні регулюючі шибери, поворот яких здійснюють важелями, що встановлені за межами короба, для подачі повітря до ділянок решітки, а повітря до короба подають повітропроводом, згідно з корисною моделлю, додатково забезпечена конвеєрами вивантаження зольного провалу, два з яких встановлені в дуттєвому коробі, а один - зовні дуттєвого короба, за допомогою яких провал подають у скребковий конвеєр мокрого шлаковидалення, дно якого розміщено на рівні нижньої гілки колосникової решітки. Поставлена задача вирішується тим, що топка для спалювання твердого палива, що складається з корпуса, паливного бункера зі скребковим конвеєром подачі палива, рухомої колосникової решітки, приводної і натяжної зірочок, дуттєвого короба, розташованого між верхньою і нижньою гілками решітки і зірочками, розміщеними в коробі поворотними регулюючими шиберами і повітропроводом, згідно з корисною моделлю, додатково містить три конвеєри вивантаження зольного провалу, перший з яких скребковий і другий шнековий встановлені в дуттєвому коробі, а третій - зовні дуттєвого короба. Згідно з корисною моделлю, скребковий конвеєр подачі палива додатково оснащено системою регулювання інтенсивності подачі палива, а на виході додатково містить металевий лоток, встановлений під кутом 75-80 градусів. Згідно з корисною моделлю, приводна зірочка додатково оснащена пристроєм регулювання швидкості руху колосникової решітки. Технічним результатом корисної моделі, що заявляється, є зменшення розміру топки по висоті на 25-27 %, а також підтримання підвищеної ефективності спалювання палива - К.К.Д. складає 8588 % незалежно від вологості і гранулометричного складу палива. Конструкцію топки, що заявляється, наведено на фіг.1 та фіг.2. На фіг.1 зображено повздовжній розріз топки для спалювання твердого палива, а на фіг.2 - перетин А-А зображення на фіг.1. Топка включає корпус 1, на верхній частині передньої стінки якого розміщено паливний бункер 2 зі скребковим конвеєром 3 і металевим лотком 4 та ущільненням 5, у нижній частині - рухома колосникова решітка 6, приводна 7 і натяжна 8 зірочки. Під верхньою гілкою решітки 6 розташовані дуттєві каме 62206 4 ри 9, які утворені поворотними шиберами 10, закріпленими на валах до дуттєвого короба 11, повітря до якого подають повітроводом 12. Усередині дуттєвого короба вздовж осі встановлений скребковий конвеєр 13, а перпендикулярно йому встановлений шнековий конвеєр 14, який виходить розвантажувальним кінцем за межі дуттєвого короба. Зовні, з боку виходу кінця конвеєра 14, встановлено шнековий конвеєр 15 для розвантаження провалу до скребкового конвеєра мокрого шлаковидалення 16. На задній стінці корпусу встановлена підвісна заслінка-ущільнення 17. Запропонована топка працює наступним чином: паливо з бункера 2 скребковим живильником 3 подають на похилий металевий лоток 4, з якого воно скочується, минаючи ущільнення 5, в топку на рухому колосникову решітку 6, де спалюється в залежності від необхідної теплопродуктивності способом факельно-шаровим або в киплячому шарі. Для цього під верхню гілку решітки 6 через повітровід 12, дуттєвий короб 11 і дуттєві камери 9 нагнітають повітря і за допомогою регулюючих поворотних шиберів 10 регулюють його витрати по довжині решітки. По мірі згорання палива за допомогою рухомої решітки 6 воно просувається від місця завантаження до зони розвантаження шлаку і, пройшовши заслінку-ущільнення 17, розвантажують в скребковий конвеєр мокрого шлаковидалення 16. Дрібне паливо і його перегорілі дрібні частинки, провалившись крізь решітку колосників 6, потрапляють в дуттєвий короб 11 і осідають на дні. У дуттєвому коробі цей зольний провал захоплюється шкребками скребкового конвеєра 13 і транспортується вперед до шнекового конвеєра 14. Шнековий конвеєр 14 підхоплює зольний провал і вивантажує його за межі дуттєвого короба в шнековий конвеєр 15. Шнековий конвеєр 15 захоплює зольний провал і вивантажує його в скребковий конвеєр мокрого шлаковидалення 16. Конвеєр 16, частково заповнений водою для гасіння шлаку і зольного провалу, вивантажує цей матеріал за межі котельні. Механізація процесу видалення зольного провалу за допомогою трьох конвеєрів забезпечила зменшення габаритів топки по висоті на 25-27 % за рахунок видалення бункерів для накопичення зольного провалу. Скребковий конвеєр подачі палива, оснащений системою регулювання інтенсивності подачі палива, забезпечує підтримання заданого способу спалювання. Похилий металевий лоток установлюють під кутом 75-80 градусів, що забезпечує падіння частинок палива на поверхню решітки в зону розпалювання. При завищенні кута установки більше 80 градусів певна кількість мілкої фракції палива буде падати не на поверхню колосникової решітки, а на поверхню ущільнення і не буде приймати участь у процесі спалювання. При заниженні кута установки менше 75 градусів значна кількість крупніших частинок палива буде падати далеко в зону горіння і не встигне повністю згоріти до заслінкиущільнення. Привідна зірочка, оснащена пристроєм регулювання швидкості руху колосникової решітки, 5 62206 забезпечує зменшення швидкості руху у разі подачі до бункера палива більш крупного гранулометричного складу або палива з підвищеною вологістю. В протилежних випадках швидкість збільшується. Подачу повітря, що подають на спалювання палива, регулюють для підтримання швидкості димових газів над поверхнею спалюваного шару в межах, не перевищуючих швидкості витання часток попелу чи золи. Це забезпечує подачу димових газів до котла, чи сушарки без абразивних домішок. Для реалізації запропонованої схеми видалення провалу і шлаку застосовані герметичні шнекові конвеєри та ущільнена зона вивантаження Комп’ютерна верстка М. Ломалова 6 шлаку з решітки в скребковий конвеєр мокрого шлаковидалення. Запропонована корисна модель в порівнянні з прототипом має перевагу в тому, що, забезпечує зменшення розміру топки по висоті на 25-27 %, а також підтримання ефективності спалювання палива - К.К.Д… складає 85-88 % і повноти згорання палива незалежно від режиму спалювання та від вологості і гранулометричного складу палива за рахунок можливості регулювання інтенсивності подачі палива і швидкості руху колосників. Корисна модель, що заявляється, може бути використана для спалювання твердого палива в топках котелень, сушильних та інших установках де потрібне отримання теплоносіїв для різних промислових і побутових цілей. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601