Спосіб визначення зміни динамічного радіуса колеса

Спосіб визначення зміни динамічного радіуса колеса, що включає наїзд його шиною з навантаженням на біговий барабан і вимір змін його радіу 3 (див. патент України на корисну модель № 38817, М. Кл. G01М 17/02, 2009 р.) Указаним стендом у принципі можна визначати зміни динамічного радіуса колеса. Він включає наїзд колеса з навантаженням на біговий барабан, обертання колеса й відображення зміни його динамічного радіуса на реєстраційному диску при русі по біговому барабану. Недоліком указаного способу є те, що вимір динамічного радіуса колеса проводиться при невисокій точності через кінематичний зв'язок механічних елементів передачі результатів вимірювання на реєстраційний диск. А також не можливо зчитувати зміни динамічного радіуса колеса в кутових і радіальних координатах. Це не дозволяє точно фіксувати зміни радіуса в будь-якій зоні шини. Проте, указаний аналог по сукупності ознак і технічному результату, що досягається, найбільш близький до заявляється способу, що, і вибраний як найближчий аналог. Технічна задача - розробка способу визначення змін динамічного радіуса колеса в різних кутових дільницях шин. Технічний результат - підвищення точності результатів виміру й одержання максимальної кількості вихідних даних для проведення досліджень динамічних змін у різних дільницях шини при її русі по біговому барабану. Технічна задача і технічний результат досягаються тим, що спосіб визначення зміни динамічного радіуса колеса транспортного засобу включає наїзд шиною колеса при навантаженні на біговий барабан і вимір змін його радіуса на реєстраційному диску при русі по біговому барабану. Новим є те, що реєстраційний диск установлюють на бічну поверхню колеса й розмічають його радіальними й кільцевими лініями з нанесенням шкал. Направляють на шкали промінь лазерного випромінювача й об'єктив відеокамери, фіксують відеокамерою вертикальні переміщення колеса щодо лазерного променя й по них визначають зміни його динамічного радіуса. Випробовуване колесо або біговий барабан обертають при різному навантаженні й частоті обертання. Указані ознаки необхідні й достатні для здійснення способу й досягнення технічного результату. Причинно-наслідковий зв'язок нових ознак корисної моделі й технічного результату, що досягається, полягає в наступному: 63117 4 Установка на бічній поверхні колеса реєстраційного диска й розмітка його радіальними й кільцевими лініями з нанесенням на них шкал, дозволило знімати показання зміни динамічного радіуса колеса в будь-якій точці окружності шини. Направлення на шкали реєстраційного диска променя лазерного випромінювача й об'єктива відеокамери, дозволяє підвищити точність виміру за рахунок усунення впливу кінематичних зв'язків і переносити їх на дисплей або інший носій інформації. Обертання колеса при різному навантаженні й частоті, дозволяє провадити виміри змін динамічного радіуса колеса при різних умовах експлуатації шини. Спосіб, що заявляється, пояснюється кресленням (Фіг.1, 2, 3). Спосіб здійснюють таким чином. На бічну поверхню колеса 1 установлюють реєстраційний диск 2, розмічають його радіальними 3 (під кутом 30°) і кільцевими 4 (на відстані 10 мм) лініями й наносять на них шкали 5 і 6. Наїжджають колесом 1 на біговий барабан 7, фіксують рамкою 8 їхньої осі на загальній вертикальній площині Н-Н і навантажують вантажем 9. Потім направляють на реєстраційний диск 2 промінь лазерного випромінювача 10 і об'єктив відеокамери 11. Включають відеокамеру 11 і рівномірно провертають колесо 1 з реєстраційним диском 2 або обертають його біговим барабаном 7 на один оборот ручними 12 або механічним 13 приводом. Відеокамера 11 фіксує вертикальні переміщення колеса 1 щодо променя лазерного випромінювача 10 на диску 2, тобто зміни динамічного радіуса колеса 1 при русі його по біговому барабані 7. Такі операції проводять при змінах навантаження на колесо 1 вантажем 9 і частоті його обертання за кілька оборотів. Знімки відеокамери 11 переносять на дисплей (не показаний) або паперовий носій 14 і по кривої 15 на ньому визначають зміни динамічного радіуса колеса 1 і характер впливу опорної поверхні бігового барабана 7 на окремі дільниці шини. Отримані дані, характеристику кривої 15 і крапки її на шкалах 5 і 6 ліній 3 і 4 використовують для наукових досліджень, результатів оцінки якості виготовлення шин, їхньої зносостійкості і комплектації по динамічній відповідності в ходовій частині транспортного засобу. 5 Комп’ютерна верстка Мацело М. 63117 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601