Пристрій економії пального в двигунах внутрішнього згорання

Пристрій економії пального в двигунах внутрішнього згорання, що складається з зв'язаних між собою послідовно генератора, двотактного підси 3 напруги, а вихід вимірювача вихідної напруги зв'язаний з високочастотним генератором. Корисна модель вирішує задачу використання пристрою для економії пального в двигунах внутрішнього згорання з автоматичним регулюванням частоти по екстремуму вихідної напруги, що дозволяє стабільно працювати на резонансній частоті не залежно від температурних умов. Корисна модель пояснюється кресленнями, де: На фіг. 1 зображений графік залежності резонансної частоти високовольтного трансформатора від температури. На фіг. 2 показані пробивні напруги повітряного проміжку в залежності від частоти. На фіг. 3 показана структурна схема запропонованого пристрою економії пального для двигунів внутрішнього згорання. Пристрій економії пального в двигунах внутрішнього згорання, що заявляється (фіг. 3) містить зв'язані між собою високочастотний генератор 1, що регулюється; двотактний підсилювач 2; високовольтний, високочастотний трансформатор 3; додаткову обмотку високовольтного трансформатора 4; розрядник 5; вимірювач вихідної напруги 6. 63688 4 Пристрій працює таким чином. Додаткова обмотка високовольтного трансформатора 4 використовується для зняття вихідної напруги з високовольтного трансформатора 3, подачі її на вимірювач вихідної напруги 6 для оцінки величини і в випадку невідповідності резонансній частоті (по величині вихідної напруги) високовольтного, високочастотного трансформатора 3 здійснюється автоматичне підстроювання високочастотного генератора 1 на резонансну частоту високовольтного, високочастотного трансформатора, створюючи при цьому ланцюг зворотного зв'язку і автоматичне регулювання частоти по екстремуму вихідної потужності. При роботі запропонованого пристрою здійснюється утворення окислювача в резонаторі при змінній напрузі і автоматичне підстроювання частоти генератора по екстремуму вихідної напруги для забезпечення утворення рівномірної концентрації окислювача. Як показали іспити, економія пального для двигунів внутрішнього згорання складає: для інжекторних двигунів - 12-15 %; для дизельних двигунів - 25-30 %; для карбюраторних двигунів - 15-20 % і для газових двигунів - 15-20 %. 5 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 63688 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601