Спосіб оптимізації роботи пароповітряного молота

Спосіб оптимізації роботи пароповітряного молота, який характеризується тим, що під час подачі до молота стиснене повітря підігрівають шляхом подачі і спалювання палива, безпосередньо перед молотом, в магістралі стисненого повітря з регулюванням цього процесу впливом на педаль керування молотом. (19) (21) u201006399 (22) 25.05.2010 (24) 26.12.2011 (46) 26.12.2011, Бюл.№ 24, 2011 р. (72) КРАВЧЕНКО ІГОР ВАСИЛЬОВИЧ, ЧУГУЙ ВОЛОДИМИР ЛЕОНІДОВИЧ (73) КРАВЧЕНКО ІГОР ВАСИЛЬОВИЧ, ЧУГУЙ ВОЛОДИМИР ЛЕОНІДОВИЧ 3 штампуванні, а саме забезпечує пряму залежність сили удару від величини ходу педалі, особливо при серії ударів і протяжних магістралей стиснутого повітря, а це стабілізує технологічний процес штампування. Спосіб оптимізації роботи загальновідомого пароповітряного молота реалізується, див. креслення, введенням у структуру магістралі стиснутого повітря 13, безпосередньо перед молотом, пристрою 15, що підпалює, пальника 16 із клапаном 17, зв'язку 14 педалі з клапаном - для керування клапаном від педалі. Через клапан на пальник подається і відтинається паливо для кожного удару в залежності від впливу на педаль. Робота пароповітряного молота після оптимізації відрізняється від роботи загальновідомого пароповітряного молота, що має: шабот 8, на верхню основу якого установлені штампоутримувач 7 і своїми нижніми основами права і ліва стійкі 4. На верхні основи стійок установлена підциліндрова плита 3, на яку встановлений циліндр 2 з буферним пристроєм, у циліндрі розташований поршень 1, що посаджений на хвостовик штока, шток 5 виведений з циліндра через буксу вниз у простір між стійками, на інший хвостовик штока посаджена баба 6, що разом зі штоком переміщається нагору і вниз у напрямних правої і лівої стійок. Крім того, на шаботі розміщена педаль 11 керування і її вал, зв'язаний важелями і тягою 9 із шаблеподібним важелем 12, що закріплений на правій стійці. У свою чергу шаблеподібний важіль 12 зв'язаний тягами і важелями з золотником керування 10 тим, що при натисканні на педаль керування 11, що через систему тяг повертає золотник 10 керування молотом і в потрібний момент за допомогою зв'язку 14 включає пристрій 15, що підпалює, і клапан 17 подачі палива на пальник 16. При згорянні па 65901 4 лива в магістралі 13 відбувається інтенсивний розігрів, тепер вже із сумарним тиском, вихідним і додатковим від нагрівання, стиснене повітря направляється в надпоршневий простір циліндра 2, при цьому відбувається рух поршня 1 зі штоком 5 і бабою 6 униз, роблячи удар падаючими частинами молота. При відпусканні педалі керування 11 стиснене повітря сумарного тиску направляється в підпоршневий простір циліндра 2, при цьому відбувається рух поршня 1 зі штоком 5 і бабою 6 нагору, роблячи підйом падаючих частин молота, а клапан 17 закриває подачу палива на пальник 16. Далі процес повторюється з кожним ударом молота і при цьому сила удару молота, в основному, знаходиться в залежності від величини ходу педалі (чи від кута повороту) і від кількості палива, що спалюється. Техніко-економічний ефект від використання корисної моделі в ковальському виробництві на важких молотах (моделей М212, М213 і ін.) випливає з підвищення потенціалу стиснутого повітря від імпульсного підігріву, шляхом спалювання палива прямо в магістралі перед молотом. Такий підігрів є досить швидким, економічним (практично без втрат), регульованим, дозволяє компенсувати падіння тиску стиснутого повітря в магістралі перед молотом, підвищує ефективність роботи молота (особливо при виконанні декількох ударів підряд). У результаті зменшується кількість ударів молота і час формування деталі з заготівки, зменшується витрата стиснутого повітря, за рахунок місцевого додаткового розширення і від зменшення кількості ударів молота, зменшується втрата температури заготівки, що дуже важливо при штампуванні з переходами, збільшується термін служби штампів і устаткування. 5 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 65901 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601