Спосіб примусової вентиляції картера поршневого двигуна внутрішнього згоряння

1. Спосіб примусової вентиляції картера двигуна внутрішнього згоряння, що полягає у видаленні води і газів із масляної системи, який відріз 3 68511 4 ками з утворенням сполук і умов, які прискорюють 3, 5... л) в якому він знаходиться у зрідженому процеси зношування двигуна в декілька разів. стані, подається через електромагнітний клапан 2 Застосування з цією метою зрідженого в керований програмним блоком 3 в картер 4 через балоні вуглекислого газу забезпечує необхідну перфоровану трубку 5. ступінь осушки за технологією його виробництва Видалення газів і пари води відбувається чета інертність по відношенню до масла і присадок. рез трубку 6 і негерметично закриті впускний 7 і Його велика молекулярна маса, порівняно з випускний 8 клапани. іншими газами, створює ефект щільної ізоляції Концентрація води регулюється за допомогою масла в системі мащення від атмосферної води і її контура 9, який складається з приймального приабсорбції ним під час стоянки двигуна. строю 10 для вимірювання вмісту води і Застосування примусової вентиляції картера і вимірювального приладу 11 з передачею масла може здійснюватись також за допомогою модифікованого імпульсу в регулюючий програмстиснутого в компресорі осушеного сілікагелем ний блок 3. Регулюючий програмний блок 3 видає повітря. виконавчий імпульс з корекцією по тиску, який Повітря і вуглекислий газ можуть застосовувавимірюється приладом 12, на виконавчий механізм тись: альтернативно, одночасно або послідовно, 2. Після продувки масла і газового простору від залежно від експлуатаційної ситуації. води і продуктів згоряння до заданої програмою Створення надлишкового тиску осушеного ганорми регулюючий програмний блок 3 ізолює сисзу запобігає доступу атмосферного повітря в картему від атмосфери - закриваються запорні органи тер, контакту пари атмосферної води з маслом під 13, 14, 15 і позиційно підтримується невеликий час стоянки двигуна. тиск (до 5мм водяного стовпчика) в системі картер На фіг.1 показана схема примусової системи - циліндр. Це запобігає доступу пари води з атмовентиляції картера і продувки масла осушеним сферним повітрям. Наведена принципова схема вуглекислим газом. регулювання складу газового середовища в На фіг.2 показана схема примусової вентиляції системі дає можливість своєчасно видалити із неї картера і продувки масла осушеним повітрям. надлишки води. Система примусової вентиляції картера і проДжерелом осушеного газу може служити також дувки масла осушеним вуглекислим газом чи повітря, якщо його подавати через апарат 16 з повітрям або послідовно вуглекислим газом і насадкою сілікагеля за допомогою компресора повітрям складається з: наддуву 17. При цьому повітря проходячи через Армованого балона 1 (ємність 1, 3, 5..л) з один із двох паралельно змонтованих апаратів зрідженим вуглекислим газом, електромагнітного осушується - вода адсорбується сілікагелем (точка клапана 2 керованого програмним блоком 3, карроси осушеного повітря менше мінус 40°С). Другий тера 4 з перфорованою трубкою 5 і трубкою апарат в цей час знаходиться на регенерації вентиляції 6, клапанів 7, 8 відповідно системи повітря із компресора 17 поступає в теплообмінник живлення і викиду відпрацьованих газів, 18, нагрівається відпрацьованими газами до вимірювального контуру 9 з приймальним необхідної температури і подається у непрацююпристроєм 10 для вимірювання вмісту води і чий в цей час апарат на регенерацію сілікагеля, вимірювального приладу 11, приладу 12 для тобто, видалення (десорбцію) із нього поглинутої вимірювання тиску в картері з передачею води. імпульсного сигналу в регулюючий блок 3, запорПроцеси адсорбції і десорбції можна них органів 13, 14, 15; компресора надуву 17, апаінтенсифікувати за допомогою електричного поля рата 16 з сілікагелем, теплообмінника 18, ресивевисокої напруги. Осушений таким чином газ ра 19. подається під тиском в ресивер 19, об'єм якого Спосіб здійснюють по нижченаведеним схедозволяє здійснювати продувку картера під час мам з використанням осушеного газу наступним зупинок і стоянок двигуна. Регулювання процесів чином. здійснюється за допомогою блока програмного В якості осушеного газу економічно і технічно керування і електромагнітних клапанів. доцільно використовувати вуглекислий газ чи Вентиляція картера і масла осушеним газом повітря. Організація подачі першого здійснюється після зупинки двигуна, його стоянок і зберігання із балона з зрідженим газом, другого - шляхом різко сповільнює процеси зношування, в першу його осушування в апараті з насадкою сілікагеля і чергу вкладишів підшипників, шийок колінвала, наступною подачею в картер. Керування процесом гільз циліндрів у 3-5 разів в залежності від здійснюють програмним блоком з мінімізацією інтенсивності його експлуатації порівняно з витрати газу і підтримкою надлишкового тиску не відомими способами вентиляції картера. При цьобільше 5мм водяного стовпчика в картері чи му збільшується строк служби моторного масла і періодичною його продувкою, що запобігає прозменшуються питомі витрати на підтримання двиникненню атмосферної вологи в масляну систему і гуна в працездатному стані. протіканню небажаних процесів. Видалення води з масла значно впливає на Після зупинки двигуна осушений від води газ, його антифрикційні властивості, підвищує паливну із пластмасового армованого балона 1 (ємністю 1, економічність двигуна, збільшує його ресурс. 5 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 68511 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601