Безшатунний двигун внутрішнього згоряння

1. Безшатунний двигун внутрішнього згоряння, який містить картер з напрямними, колінчастий вал, принаймні два циліндри, осі яких паралельні, розташовані з одного боку від осі вала, і кожний з яких містить поршень зі штоком, повзун, що має отвір і виконаний з можливістю зворотнопоступального руху у напрямних паралельно осям циліндрів і нерухомо з'єднаний зі штоками, розміщений в отворі повзуна підшипник, який охоплює 3 75281 4 розташований у отворі повзуна, виконаний у виНа Фіг.1 зображено поперечний переріз прогляді ексцентрика, який охоплює шатунну шийку понованого безшатунного ДВЗ; вала. У такому двигуні осі циліндрів та вісь вала на Фіг.2 зображено переріз за А-А Фіг.1. розташовані у одній площині. Для забезпечення ДВЗ містить картер 1 (Фіг.1) з напрямними 2 рівномірної роботи ДВЗ та рівноваги сил інерції (Фіг.2), колінчатий вал 3 з шатунною шийкою 4, два відомий двигун містить додатковий повзун, розміциліндри 5, розташовані з одного боку від осі вала щений на додатковому ексцентрику, а також дода3, осі яких паралельні. Кожний з циліндрів 5 місткові напрямні, розташовані перпендикулярно тить поршень 6 із штоком 7. В напрямних 2 розтаосям циліндрів, по яких ковзає додатковий повзун. шовано повзун 8 (Фіг.2) з отвором 9 з можливістю Проте, як і у ДВЗ [1], так і двигуні [2], викорисзворотно-поступального руху паралельно осям тання підшипника у вигляді ексцентрика, який охоциліндрів 5. Осі штоків 7 поршнів 6, прикріплених плює вал, обумовлює значні розміри повзуна у до повзуна 8, розташовані у площині обертання площині переміщення циліндрів, що веде до збішатунної шийки 4 вала 3. У отворі 9 повзуна 8 вильшення маси та габаритів двигуна. конані напрямні 10, у яких розміщено підшипник у Розміщення циліндрів так, що їх осі знаховигляді додаткового повзуна 11, який охоплює дяться в одній площині з віссю вала, веде до збішатунну шийку 4 вала 3. Вал 3 має балансири 12. льшення довжини шатунної шийки вала, що обуКожний з циліндрів 5 має свою камеру згомовлює збільшення габаритів двигуна. Крім того, ряння 13. існування у двигуні [2] додаткових елементів для Пропонований безшатунний ДВЗ працює так. рівноваги сил інерції, веде до ускладнення консУ початковому положенні додатковий повзун трукції двигуна, збільшення його маси та габа11 розташовано у повзуні 8 у центрі (верхня мертритів. ва точка). При згорянні палива у камері згоряння В основу винаходу поставлена задача - ство13 сила тиску газів, що розширюються, діє на порити такий безшатунний ДВЗ, який у порівнянні з ршні 6, змушуючи їх рухатись у напрямку до вала ДВЗ, обраним як прототип, мав би менші габарити 3. Поршень 6 за допомогою штоків 7, повзуна 8 та та масу. додаткового повзуна 11 давить на шатунну шийку Поставлена задача вирішується у безшатун4 вала 3, створюючи крутний момент на колінчаному двигуні внутрішнього згоряння, який містить тому валі 3, змушуючи його обертатись. Додаткокартер з напрямними, колінчастий вал, принаймні вий повзун 11 при цьому ковзає у плоских напрямдва циліндри, осі яких паралельні, розташовані з них 10 (наприклад, якщо дивитись на Фіг.2, одного боку від осі вала, і кожний з яких містить праворуч). Коли колінчатий вал 3 зробить ¼ оберпоршень зі штоком. ДВЗ містить повзун, що має ту, додатковий повзун 11 змінює напрямок свого отвір, виконаний з можливістю зворотноруху на зворотне (ковзає ліворуч), та разом із шапоступального руху у напрямних паралельно осям тунною шийкою 4 рухається до нижньої мертвої циліндрів і нерухомо з'єднаний зі штоками, а також точки. При подальшому обертанні колінчатого варозміщений у отворі повзуна підшипник, який охола 3 шатунна шийка 4 давить за допомогою додатплює шатунну шейку вала. Згідно з винаходом осі кового повзуна 11 на верхню напрямну 10, змушуштоків поршнів, прикріплених до одного повзуна, ючи повзун 8 рухатись разом із поршнями 6 до розташовані у площині обертання шатунної шийки верхньої мертвої точки. При виконанні чотирьохтавала, у отворі повзуна виконані додаткові напрямктного циклу колінчатий вал 3 здійснює два оберні, розташовані у площині обертання шатунної ти, а повзун 8 - два зворотно-поступальних рухи у шийки вала, а підшипник, який охоплює шатунну напрямних 2 картера 1, у площині обертання шашийку вала, виконаний у вигляді додаткового повтунної шийки 4, паралельно осям циліндрів 5. Дозуна, розміщеного у додаткових напрямних з мождатковий повзун 11 здійснює два зворотноливістю зворотно-поступального руху. У пропонопоступальних рухи у додаткових напрямних 10 ваному ДВЗ кожний циліндр може мати свою повзуна 8 у площині обертання шатунної шийки 4 камеру згоряння, або циліндри, штоки яких прикрівала 3 перпендикулярно осям циліндрів 5. Таким плені до одного повзуна, можуть мати загальну чином, обидва повзуни при обертанні колінчатого камеру згоряння. вала 3 здійснюють зворотно-поступальний рух у Розташування осей штоків, прикріплених до площині обертання шатунної шийки 4 у двох взаєодного повзуна, у площині обертання шатунної мно перпендикулярних напрямках, створюючи шийки вала сприяє зменшенню довжини шатунної круговий рух разом із шатунною шийкою 4 кривошийки вала, що веде до зменшення габаритів та шипа колінчатого вала 3. маси двигуна. Таким чином, завдяки розташуванню осей Виконання у отворі повзуна додаткових наштоків, прикріплених до одного повзуна, у площині прямних, розташованих у площині обертання шаобертання шатунної шийки вала, а також розмітунної шийки вала, та розміщення в них підшипнищення в додаткових напрямних підшипника у вика у вигляді додаткового повзуна дозволяє гляді додаткового повзуна дозволяє зменшити зменшити розмір повзуна у напрямних картера, що габарити та масу двигуна у з відомим двигуном. обумовлює зменшення габаритів та маси двигуна. 5 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 75281 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601