Двигун внутрішнього згоряння

1 Двигун внутрішнього згоряння, що містить картер з установленим на ньому блоком циліндрів із поршнями, виконаний з двох частин повзун і установлений з можливістю переміщення у порожнині повзуна камінь, складений із двох частин і розташований на кривошипній шийці колінчастого вала, розміщеного у картері, при цьому, між частинами повзуна розташований набір регулювальних прокладок, а сам повзун установлений з можливістю переміщення у напрямних картера, який відрізняється тим, що принаймні одна з частин повзуна виконана у вигляді рамки, жорстко зв'язаної рознімним з'єднанням із поршнем, а поршень та отвір під поршень у блоці циліндрів мають форму прямих овальних циліндрів 2 Двигун внутрішнього згоряння за п 1, який відрізняється тим, що поршень та отвір під поршень у блоці циліндрів мають форму довгастих прямих Винахід відноситься до двигунобудування, а саме до безшатунних двигунів внутрішнього згоряння і може бути використаний у транспортних машинах різного призначення, і втому числі і у си двигуна В основу винаходу поставлена задача створення поршневого двигуна, в якому збільшений робочий об'єм і підвищена надійність, за рахунок яких з'являється можливість підвищити потужність двигуна, при умові одночасного зменшення довжини двигуна та його маси Поставлена задача вирішується тим, що у двигуні внутрішнього згоряння, який вмішує в собі картер із розміщеним на ньому блоком циліндрів з поршнями виконаний з двох частин повзун і встановлений з можливістю переміщення в порожнині повзуна камінь, який складається з двох частин і розташований на кривошипній шийці колінчастого вала, розміщеного у картері а між частинами повзуна введений набір регулювальних прокладок, а сам повзун встановлений з можливістю переміщення в напрямних картера, ВІДПОВІДНО ДО винаходу, принаймні одна з частин повзуна виконана у вигляді рамки яка жорстко зв'язана за допомогою рознімного з'єднання із поршнем, а поршень та отвір під поршень у блоці циліндрів мають форму прямих овальних циліндрів Крім того поршень та отвір під поршень у блоці циліндрів мають форму довгастих прямих ВІЙСЬКОВІЙ техніці Відомий двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), що містить картер з установленим на ньому блоком круглих циліндрів, усередині яких попарно розміщені поршні зі штоками, які жорстко зв'язані з повзуном, що виконаний з двох частин, і в порожнині якого встановлений з можливістю переміщення камінь, складений із двох частин і розташований на кривошипній шийці колінчастого вала при чому між частинами повзуна розташований набір регулювальних прокладок, а сам повзун встановлений з можливістю переміщення в напрямних картерах [див пат РФ №2057958,М,кл F02B75/32,1996] Цей ДВЗ є найбільш близький до запропонованого винаходу за сукупністю ознак, тому і є прийнятим за прототип Застосування такої схеми дозволяє одержати повністю врівноважену систему при виконані двигуна багаторядним В ньому відсутній боковий тиск на поршні, що підвищує ДОВГОВІЧНІСТЬ циліндропоршньової групи Набір регулювальних прокладок збільшує міжремонтні строки двигуна Однак наявність круглих циліндрів попарно обладнаних загальною камерою згоряння, не дозволяє збільшувати робочій об'єм, а ВІДПОВІДНО І потужність двигуна без збільшення габаритів і ма циліндрів, утворених двома півколами, КІНЦІ ЯКИХ з'єднані прямими паралельними ЛІНІЯМИ. циліндрів створених двома півколами, КІНЦІ ЯКИХ з'єднані прямими паралельними ЛІНІЯМИ Використання пристрою в сукупності з усіма суттєвими ознаками, включаючи ВІДМІННІ, ДОЗВОЛЯЄ ПІДВИЩИТИ надійність механізму руху, тому що передача руху від поршня до повзуна відбувається CM О C M со 37142 за допомогою жорсткої конструкції, виконаної без 15, розміщеного в картері 1 застосування, пресових з'єднань, що в свою чергу Картер 1 містить напрямні 16 верхньої і нижвідбивається на потужності двигуна, сприяє м збіньої половин 5 і 8 повзуна перпендикулярні нальшенню прямній 10 для обох половин 11 112 каменю Виконання поршня і отвору під поршень в Блок циліндрів 2 зверху закритий кришкою 17, блоці циліндрів в формі прямих овальних циліндв яку угвинчена свічка 18 запалення 3 кришкою 17 рів, дозволяє збільшити робочий об'єм за рахунок зв'язані також вузли клапанів і розподільного валу, збільшення робочої площі поршня залежної від на кресленні не показані довжини напрямної основи поршня, яка також має Двигун працює таким чином форму овалу Довжина напрямної такого циліндра Газова сила, яка виникає в робочому об'ємі збільшується на довжину двох прямолінійних діляциліндра блока циліндрів 2 над поршнем 3, принок овалу поршня, що приводить до збільшення кріпленим до верхньої і нижньої половин 5 і 8 повпотужності двигуна, зменшення його довжини та зуна гвинтами 4, перемішує половини 5 і 8 повзуна маси з болтами 6 і набором прокладок 7 по напрямним 16 картера 1 по вертикалі униз Сутність винаходу пояснюється кресленням, де на фіг 1 показаний поперечний розріз двигуна Половини 11 і 12 каменю також переміщуютьпо одному із рядів, а на фіг 2 один із варіантів песя униз по вертикалі і одночасно переміщуються рерізу А-А на фіг 1 по напрямним 10 порожнини 9 праворуч по горизонталі Двигун внутрішнього згоряння містять картер 1 з установленим на ньому блоком циліндрів 2 з Половини 11 і 12 каменю, які зв'язані з криворозміщеними в ньому поршнями 3, циліндр 2 та шипною шийкою 14 колінчастого валу 15, задають отвір під поршень 3 в блоці циліндрів 2 мають форух кривошипній шийці 14 по колу, центр якого рму прямих овальних циліндрів Циліндр 2 та отвір збігається з віссю обертання колінчастого валу 15, під поршень 3 у блоці циліндрів мають форму довз якого знімається корисний обертальний момент гастих прямих циліндрів створених двома півколаОбертальний рух колінчастого вала досягається як ми, КІНЦІ яких з'єднані прямими паралельними ЛІрезультат складання двох поступальних рухів в НІЯМИ взаємно перпендикулярних напрямках Поршень 3 через рознімне з'єднання, виконаЗапропонований ДВЗ має мінімальні габарити не, наприклад за допомогою гвинтів 4 жорстко та вагу при максимальній потужності і високу назв'язаний з верхньою полониною повзуна 5, яка дійність в роботі, тому при використанні ДВЗ такої виконана у вигляді рамки, з'єднаної болтами 6 конструкції можна досягти вагомого підвищення через регулювальні прокладки 7 з нижньою полойого ефективності шляхом зменшення числа девиною повзуна 8 талей та рухомих з'єднань в механізмі руху, можливості заміни поршневих кілець без розробки Між половинами повзуна 5 і 8 є порожнина 9 з механізму руху, а також збільшення терміну служнапрямними 10, в котрих розміщений камінь, який би циліндро- поршневої групи та механізму в цілоскладається з двох половин 11, 12 між якими є му зазор 13 Верхню і нижню половини 5 і 8 повзуна охоплює кривошипна шийка 14 колінчастого валу Фіг і Комп ютерна верстка В Рибалко Підписне Тираж 38 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа 8 м Київ МСП 04655 Україна ДП «Український інститут промислової власності» вул Сім і Хохлових 15 м Київ 04119