Безшатунний двигун внутрішнього згоряння

1. Безшатунний двигун внутрішнього згоряння, який містить картер з напрямними, колінчастий вал, принаймні два циліндри, осі яких паралельні, розташовані з обох боків від осі вала, і кожний з яких містить поршень зі штоком, повзун, що має отвір і виконаний з можливістю зворотнопоступального руху у напрямних паралельно осям циліндрів і нерухомо з'єднаний зі штоками, розміщений в отворі повзуна підшипник, який охоплює 3 75282 4 осям циліндрів, по яких ковзає додатковий повзун. ДВЗ містить картер 1 (фіг.1) з напрямними 2 Проте, як і у ДВЗ [1], так і двигуні [2], викорис(фіг. 2), колінчатий вал 3 з шатунною шийкою 4, тання підшипника у вигляді ексцентрика, який оходва циліндри 5, розташовані з обох боків від осі плює вал, обумовлює значні розміри повзуна у вала 3, осі яких паралельні. Кожний з циліндрів 5 площині переміщення циліндрів, що веде до збімістить поршень 6 із штоком 7. В напрямних 2 розльшення маси та габаритів двигуна. ташовано повзун 8 (фіг. 2) з отвором 9 з можливісРозміщення циліндрів так, що їх осі знахотю зворотно-поступового руху паралельно осям дяться в одній площині з віссю вала, веде до збіциліндрів 5. Осі штоків 7 поршнів 6, прикріплених льшення довжини шатунної шийки вала, що обудо повзуна 8, розташовані у площині обертання мовлює збільшення габаритів двигуна. Крім того, шатунної шийки 4 вала 3. У отворі 9 повзуна 8 виіснування у двигуні [2] додаткових елементів для конані напрямні 10, у яких розміщено підшипнику рівноваги сил інерції, веде до ускладнення консвигляді додаткового повзуна 11, який охоплює трукції двигуна, збільшення його маси та габаришатунну шийку 4 вала 3. Вал 3 має балансири 12. тів. Кожний з циліндрів 5 має свою камеру згоряння В основу винаходу поставлена задача - ство13. рити такий безшатунний ДВЗ, який у порівнянні з Пропонований безшатунний ДВЗ працює так. ДВЗ, обраним як прототип, мав би менші габарити У початковому положенні додатковий повзун 11 та масу. розташовано у повзуні 8 у центрі (верхня мертва Поставлена задача вирішується у безшатунточка). При згорянні палива у камері згоряння 13 ному двигуні внутрішнього згоряння, який містить сила тиску газів, що розширюються, діє на поршні картер з напрямними, колінчастий вал, принаймні 6, змушуючи їх рухатись у напрямку до вала 3. два циліндри, осі яких паралельні, розташовані з Поршень 6 за допомогою штоків 7, повзуна 8 та обох боків від осі вала, і кожний з яких містить пододаткового повзуна 11 давить на шатунну шийку ршень зі штоком. ДВЗ містить повзун, що має 4 вала 3, створюючи крутний момент на колінчаотвір, виконаний з можливістю зворотнотому валі 3, змушуючи його обертатись. Додаткопоступового руху у напрямних паралельно осям вий повзун 11 при цьому ковзає у плоских напрямциліндрів і нерухомо з'єднаний зі штоками, а також них 10 (наприклад, якщо дивитись на фіг. 2, розміщений у отворі повзуна підшипник, який охоправоруч). Коли колінчатий вал 3 зробить ¼ оберплює шатунну шийку вала. Згідно з винаходом осі ту, додатковий повзун 11 змінює напрямок свого штоків поршнів, прикріплених до одного повзуна, руху на зворотне (ковзає ліворуч), та разом із шарозташовані у площині обертання шатунної шийки тунною шийкою 4 рухається до нижньої мертвої вала, у отворі повзуна виконані додаткові напрямточки. При подальшому обертанні колінчатого вані, розташовані у площині обертання шатунної ла 3 шатунна шийка 4 давить за допомогою додатшийки вала, а підшипник, який охоплює шатунну кового повзуна 11 на верхню напрямну 10, змушушийку вала, виконаний у вигляді додаткового повючи повзун 8 рухатись разом із поршнями 6 до зуна, розміщеного у додаткових напрямних з можверхньої мертвої точки. При виконанні чотирьохталивістю зворотно-поступового руху. У пропоновактного циклу колінчатий вал 3 здійснює два оберному ДВЗ кожний циліндр може мати свою камеру ти, а повзун 8 - два зворотно-поступових рухи у згоряння, або циліндри, розташовані з одного боку напрямних 2 картера 1, у площині обертання шавід осі вала, штоки яких прикріплені до одного повтунної шийки 4, паралельно осям циліндрів 5. Дозуна, можуть мати загальну камеру згоряння. датковий повзун 11 здійснює два зворотноРозташування осей штоків, прикріплених до поступових рухи у додаткових напрямних 10 поводного повзуна, у площині обертання шатунної зуна 8 у площині обертання шатунної шийки 4 вашийки вала сприяє зменшенню довжини шатунної ла 3 перпендикулярно осям циліндрів 5. Таким шийки вала, що веде до зменшення габаритів та чином, обидва повзуни при обертанні колінчатого маси двигуна. вала 3 здійснюють зворотно-поступовий рух у Виконання у отворі повзуна додаткових наплощині обертання шатунної шийки 4 у двох взаєпрямних, розташованих у площині обертання шамно перпендикулярних напрямках, створюючи тунної шийки вала, та розміщення в них підшипникруговий рух разом із шатунною шийкою 4 кривока у вигляді додаткового повзуна дозволяє шипа колінчатого вала 3. зменшити розмір повзуна у напрямних картера, що Таким чином, завдяки розташуванню осей обумовлює зменшення габаритів та маси двигуна. штоків, прикріплених до одного повзуна, у площині На фіг.1 зображено поперечний переріз прообертання шатунної шийки вала, а також розміпонованого безшатунного ДВЗ; на фіг.2 зображено щення в додаткових напрямних підшипника у випереріз за А-А фіг.1. гляді додаткового повзуна дозволяє зменшити габарити та масу двигуна у з відомим двигуном. 5 Комп’ютерна верстка M. Клюкін 75282 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601