Сідельний стояк залізничної платформи

Сідельний стояк залізничної платформи для перевезення напівпричепів, який містить опорний елемент, нижня частина якого приєднана до рами платформи, а верхня - виконана з можливістю її фіксації до напівпричепа, який відрізняється тим, що містить знімний захват, виконаний з можливістю фіксації на сідельному шворні напівпричепа, опорний елемент виконаний у вигляді двох поворотних у вертикальній площині стулок, нижні частини яких шарнірно з'єднані з хребтовою балкою рами платформи, а верхні частини з’єднані з захватом штирями гвинтів його струбцин, які пропущені крізь збіжні отвори, що виконані у верхніх частинах стулок та нижній основі захвата. Винахід відноситься до рухомого складу залізничного транспорту, зокрема до розширення номенклатури перевезень транспортних засобів контейнерів, автопоїздів та напівпричепів без тягача на платформах і може бути використаний у вагонобудуванні та вагонному господарстві. Відома платформа моделі 13-4095, виготовлена у відповідності до технічного завдання 134095.00.000ТЗ, яка має відкидні упори для контейнерів, понижену підлогу для перевезення автопоїздів та колісної техніки. Також відома платформа моделі М 13-9004 виготовлена у відповідності до ТУ У 35.205763814-052-1996, яка має понижену підлогу для перевезення автопоїздів та колісної техніки. Використання відомих платформ, а також прототипу, мають такі недоліки: - перевезення автопоїздів здійснюється з тягачами, що завищує вагу перевезень; - перевезення автопоїзда з тягачем потребує супроводження тягача водієм; - необхідність пасажирського вагона у вантажному поїзді для супроводжуючих водіїв; необхідність додаткових витрат на запобігання пошкодженням тягача при його перевезеннях на платформі. В основу винаходу покладено завдання - забезпечити розширення номенклатури перевезень на платформі М 13-9004, крім автопоїздів та контейнерів ще й напівпричепів без тягача, що знизить вагу перевезень, а також виключить потребу супроводження тягача водієм, пасажирського вагона для водіїв у вантажному поїзді, витрат на запобігання пошкодженням тягача при його перевезеннях на платформі. Вирішення поставленого завдання забезпечується тим, що платформа, яка обладнана стояком сідельним з двох стулок, кожна з них шарнірно з'єднана з хребтовою балкою платформи та знімним сідельним захватом шворня напівпричепа, нижня основа якого через збіжні отвори в основі та стулках з'єднується штирями гвинтів струбцин захвату. В розкритому положенні стулки укладаються на підлогу платформи для можливості проїзду колісної техніки або установки контейнерів на відкидні упори, при цьому знімний сідельний захват, знятий із шворня напівпричепа, вкладають в інвентарний ящик у підлозі платформи. Для забезпечення заїзду (виїзду) на платформу з будь-якого її торця, на платформі встановлені два стояки, укомплектовані одним переносним (19) UA (11) 75954 (13) C2 (21) 2004032242 (22) 26.03.2004 (24) 15.06.2006 (46) 15.06.2006, Бюл. № 6, 2006 р. (72) Кушнірчук Віктор Григорович, Кочмала Григорій Данилович (73) УКРАЇНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОГО СЕРВІСУ "ЛІСКИ" (56) EP 0572849 A1 08.12.1993 UA 42680 C 15.11.2001 DE 9105055 U1 13.06.1991 EP 0679566 A1 02.11.1995 DE 3324452 A1 17.01.1985 US 5017064 21.05.1991 SU 52296 31.12.1937 3 75954 4 сідельним захватом. При перевезеннях напівпричепа по осі другого по ходу стояка. Потім напівпричепа використовується другий, по ходу встановлюють передні опори напівпричепа на напівпричепа, стояк. Перший стояк в розкритому підлогу платформи, при цьому розмір між підлогою положенні укладений на підлозі для проїзду тягача і опорною плитою напівпричепа повинен бути не з напівпричепом. менше 1200 мм. Далі розчіплюють сідельний Сутність винаходу пояснюється кресленнями пристрій тягача і він з'їжджає з платформи. Для на фіг. 1 показана платформа 1 зі стояком закріплення напівпричепа на сідельному стояку сідельним 2, виконаним із двох стулок 3, встановлюють сідельний захват на шворінь із шарнірами 4, закріпленими на хребтовій балці 5, і закріпленням вилками, які фіксують запорами. сідельним захватом 6 шворня 7 напівпричепа 8, а Піднімають стулки, з'єднують їх з основою захвата з'єднання основи захвата 6 із стулками 3 по збіжних отворах штирями гвинтових струбцин і здійснюється штирями гвинтів струбцини 9 по закріплюють до щільного з'єднання стулок з оснозбіжних отворах основи захвату та стулок. вою захвата. Остаточне закріплення напівпричепа Закріплення захвата 6 на шворню 7 проводиться проводиться стоянковим гальмом напівпричепа, та двома підпружиненими вилками 10, що фіксуються встановленням інвентарних клинів під колеса запорами 11. напівпричепа. Робота стояка сідельного, як опорної частини Таким чином, стояк сідельний, що напівпричепа, при його перевезеннях без тягача, заявляється, при перевезеннях виконує роль опоздійснюється таким чином: сідельний захват ри напівпричепа, замість тягача, виключаючи його зберігається в інвентарному ящику платформи, з перевезень як вантаж, скорочуються витрати на стулки обох стояків укладені на підлогу платфорводія, супроводжуючого тягач, пасажирський вагон ми. для водіїв у вантажному поїзді і витрати на Тягачем напівпричіп завантажується на платзапобігання пошкодженням тягача при його переформу з орієнтацією (візуально) осі шворня везеннях на платформі. 5 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 75954 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601