Трансмісія транспортного засобу

1. Трансмісія транспортного засобу, що включає коробку передач, редуктор, перший карданний вал, приєднаний до коробки передач через редуктор з співвідношенням обертального моменту приблизно 1:1,05, другий карданний вал, приєднаний до коробки передач через редуктор з співвідношенням обертального моменту 1:1, диференціал планетарного типу (з сателітами), приєднаний до першого карданного вала зубчастою передачею, фрикційний диференціал, приєднаний до другого карданного вала зубчастою передачею, яка відрізняється тим, що фрикційний диференціал має головну передачу у вигляді зубчастого зачеплення ведучої і веденої шестерень, корпус 3 76385 4 пробуксовку, причому у мінімальний час, 8-15 Робота пристрою: коробка передач передає градусів оберту буксуючого колеса. обертальний рух двигуна на осі у співвідношенні Недоліки: при застосуванні задньої передачі, 100% на фрикційний розподільник, передньої осі для руху назад, задіється лише планетарний та 105% відповідно на планетарний розподільник розподільник. задньої осі, це обумовлено тим, що одне з Фіг. №1 фрикційний розподільник. передніх коліс яке проходить менший шлях, навіть Деталь №1 та деталь №2 з'єднані стандартпри невеликих кутах постійного повороту у один ною зубчатою передачею. Деталі №4, в зібраному бік, буде перехоплювати зусилля двигуна, що у вигляді механізму, знаходяться у пазах деталі №2 свою чергу негативно позначиться на керуванні і можуть рухатись вздовж них. Деталі №2, №5 та транспортним засобом. Співвідношення 100-105% №6 знаходяться на одній осі. позначено приблизно, тому що, воно залежить від Фіг. №2. співвідношення колісної бази транспортного засоДеталі №1, 2, 5 утримуються у корпусі, деталь бу, та від того, на якій осі встановлені планетарний №3, та між собою підшипниками деталі №6 та фрикційний розподільники. (зображені схематично). Слід також зазначити: якщо фрикційний Фіг. №3. розподільник встановлено на передню вісь коробДеталі №4 мають отвори в яких знаходяться ка передач при включенні передачі заднього ходу пружини що діють на них у напрямку зазначеному повинна відключати фрикційний розподільник стрілкою. Деталі №5 відповідно, утримують деталі зовсім. №4 у пазах деталі №2, та входячи з ними у щепФіг. №2. лення мають змогу обертатись лише в одному Фрикційний розподільник. напрямку відносно деталі №2. Зусилля двигуна через деталь №1 Деталі №4 встановлюються попарно 2, 4 або передається деталі №2 яка може обертатись як в 6шт. під різними кутами, для того щоб зробити прямому так і в зворотному напрямках, та у свою мінімальною швидкість перехоплення і цим чергу передає зусилля на деталі №4. Деталі №4 мінімізувати ударний ефект спрацьовування прибудуть передавати зусилля на відповідні деталі строю. №5, тільки у одному напрямку. Фіг. №4. 5 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 76385 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601