Трансмісія транспортного засобу

ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТ НОГО СРЕДСТВА, преимущественно сельскохозяйственного трактора, содержащая коробку передач с входным и выходным валами и парами зубчатых шестерен постоян5 8 79 / ./ / ./ г? 16 1 го ного зацепления, егупенчагую раздаточную коробку и расположенный между двигателем и коробкой передач проставочный корпус с проходящим через него валом главного сцепления, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективное!и путем увеличения числа передач без увеличения габаритных размеров трансмиссии, она снабжена размещенным в проставочном корпусе дополнительным валом с установленными на нем шестернями, а вал главного сцепления выполнен из двух частей, на которых установлены шестерни, взаимодействующие с шестернями дополнительного вала, при этом шестерня на одной из частей вала главного сцепления выполнена подвижной в осевом направлении, а передняя часть вала главного сцепления выполнена разъемной в месте сты ка проставочного корпуса с двигателем 2f гг is 2319 35 з 40 CO to 1 1217692 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкции транспортных средств, преимущественно сельскохозяйственных тракторов. Целью изобретения является повышение эффективности путем увеличения числа передач без увеличения габаритных размеров трансмиссии. На фиг. 1 показана кинематическая схема трансмиссии; на фиг.2 — конструктивное выполнение проставочного корпуса. Трансмиссия состоит из коробки передач 1, расположенной в корпусе 2, раздаточной коробки 3, расположенной в корпусе 4, и проставочного корпуса 5 с валом 6 главного сцепления. В проставочном корпусе 5 установлен дополнительный вал 7 с жестко закрепленными шестернями 8 и 9, а вал 6 главного сцепления выполнен из двух частей: передней 30 и задней 11, на которых установлены соответственно шестерни 12 и 13, причем шестерня 12 установлена на зубчатой втулке 14 подвижно в осевом направлении для соединения обеих частей вала главного сцепления. Коробка передач 1 содержит первичный вал 15, который жестко соединен с задней частью 11 вала главного сцепления при помощи зубчатой втулки 16, вторичный вал 17, вал 18 холодоуменьшителя и вал 19 заднего хода. На первичном валу 15 жестко закреплены шестерни 20—23, находящиеся в постоянном зацеплении с ведомыми тестерними 24—27, свободно вращающимися на вторичном валу 17. На вторичном валу установлены фрикционные муфты 28 с гидравлическими цилиндрами 29 их управления. На правом конце вторичного вала жестко закреплена шестерня 30 ходоуменьшителя с зубчатой муфтой 31. На валу 18 ходоуменьшителя жестко закреплены шестерни 32 и 33. На валу 19 заднего хода жестко закреплена шестерня 34 и подвижно в осевом направлении — шестерня 35. Раздаточная коробка 3 содержит входной вал 36, вал 37 привода заднего моста и вал 38 привода переднего моста. На входном валу раздаточной коробки установлен механизм удвоителя, содержащий ведущую шеетерню 39 транспортного диапазона, выполненную заодно с зубчатой муфтой 40 и свободно вращающуюся на подшипниках; ведущую шестерню 41 рабочего диапазона, выполненную заодно с зубчатой муфтой 42 и свободно вращающуюся на валу; жестко закрепленную на валу зубчатую втулку 43 и подвижно установленную на ее зубьях муфту 44. Со стороны переднего торца входного вала 36 установлена на шлицах подвижно в осевом направлении шестерня 45. На валу 37 привода заднего моста жестко закреплена ведомая шестерня 46 транспортного ряда, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 39, и ведомая шее 25 30 35 40 терня 47 рабочего ряда, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 41. На валу 38 привода передне!о мс -та установлена подвижно шестерня 48. Трансмиссия работает следующим образом. Для получения основных передач трансмиссии подвижную шестерню 12 устанавливают в положение соединения передней 10 и задней 11 частей вала 6 главного сцепления. При этом крутящий момент от двигателя через вал 6 главного сцепления и зубчатую втулку 16 передается на первичный вал 15 коробки передач и далее через одну из пар шестерен постоянного зацепления: 20, 24; 21, 25; 22, 26; 23, 27, на вторичный вал 17, обеспечивая полученные на этом валу четырех передач. Включение соответствующей передачи осуществляется одним из гидроцилиндров 29, замыкающим фрикционную муфту 28 нужной передачи. С вторичного вала 17 крутящий момент при работе на основных диапазонах передается непосредственно на входной вал 36 раздаточной коробки, для чего подвижная шестерня 45 устанавливается в положение соединения его с муфтой 31. При работе на замедленных передачах крутящий момент передается с вторичного вала 17 через пару шестерен 30,32 на вал 18 ходоуменьшителя и далее через пару шестерен 33, 45 — на входной вал раздаточвключения замедленных Ной коробки. Для передач подвижная шестерня 45 перемещается вправо, соединяясь с шестерней 33. С входного вала 36 крутящий момент передается через механизм удвоителя на вал 37 привода заднего моста. При этом на передачах рабочего диапазона подвижная муфта 44 соединяет зубчатую втулку 43 с зубчатой муфтой 42 шестерни 41 и крутящий момент передается через пару шестерен 41, 47, а на передачах транспортного диапазона подвижная муфта 44 соединяет зубчатую втулку 43 с зубчатой муфтой 40, и крутящий момент передается через пару шестерен 39, 46. Для включения заднего хода подвижная 45 шестерня 35 вводится в зацепление с шестерней 32 вала 18 ходоуменьшителя. При этом крутящий момент передается с вторичного вала 17 через шестерни 30, 32 и 35 на вал заднего хода и далее через шестерни 34, 39 и 46 — на вал 37 привода 50 заднего моста. Для включения привода переднего моста подвижная шестерня 48 вводится в зацепление с шестерней 46 и крутящий момент передается на вал 38 привода переднего моста. Для получения дополнительных пере55 дач трансмиссии подвижную шестерню 12 вводят в зацепление с шестерней 8. Крутящий момент при этом от двигателя через 1217692 переднюю часть 10 вала главного сцепления и пару шестерен 12, 8 передается на дополнительный вал 7, далее через пару шестерен 9, 13 — на заднюю часть И вала главного сцепления и через зубчатую втулку 16 — на первичный вал 15 коробки передач Число дополнительных передач такое же как и основных Переключение их осуществляется аналогично описанному процессу переклю чения основных передач Фаг і Составитель С Панкратов РедакторМ Келемеш Техред И Верес Корректор Л Патай Заказ 1051/22 Тираж 648 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж—35, Раушская наб, д 4/5 Филиал ППП «Патент», г Ужгород, ул Проектная, 4