Гармошка для переходу між двома шарнірно з’єднаними транспортними засобами або трапа для пасажирів авіатранспорту

Гармошка, зокрема для переходу між двома шарнірно з'єднаними транспортними засобами або трапа для пасажирів авіатранспорту, яка містить принаймні одну тканинну основу з синтетичних основних та утокових ниток, яка відрізняється тим, що тканинна основа виконана з майже повним перекриванням проміжків між основними та утоковими нитками, досягнутим пластичною обробкою тканинної основи шляхом її плющення. (19) (21) a200601095 (22) 06.02.2006 (24) 25.02.2008 (31) 10 2005 005 621.0-21 (32) 08.02.2005 (33) DE (72) КОХ РОБЕРТ (73) ХЮБНЕР ГМБХ (56) UA 55191, D06C15/02, DE 10324524, B32B27/12, DE 3035159, B29C33/34, EP 0275365, B60D5/00, ТРАНСПОРТНИМИ 3 81962 виявилося, що завдяки пластичній обробці тканини вона стає відносно жорсткою. Це пояснюється тим, що нитки при обробці тканини заповнюють простір, який існує між окремими нитками, завдяки чому тканина в цілому отримує жорсткість. Звідси витікає подальша перевага, яка полягає у тому, що завдяки обробці тканини, наприклад, шляхом силового впливу на її верхню та нижню сторони, тобто шляхом її плющення, та пов'язаному з цим ущільненню проміжків між основною та утоковою ниткою, оброблена за таким способом тканина вже має певну базову щільність. Це, у свою чергу, створює можливість для отримання необхідної щільності тканини із застосуванням лише незначної кількості синтетичного матеріалу, внаслідок чого зменшується вага тканинної основи, що обумовлює зменшення ваги гармошки, завдяки чому вона не так сильно провисає. Як матеріал для виготовлення основної та утокової нитки такої тканини використовують синтетичні нитки, наприклад, з поліпропілену, полівінілхлориду, поліхлориду та інші. Однак передумовою для використання певних ниток є те, щоб вони були дійсно придатними для пластичної обробки. Зокрема виявилося, що найбільш придатними для отримання бажаної жорсткості обробленої згідно з винаходом тканини є моноволокна, тобто нитки, що складаються лише з одного елементарного волокна, і більш того, також такі тканини, які виконують поставлені згідно з винаходом вимоги стосовно щільності, незважаючи на незначну товщин у покриття синтетичним матеріалом. Унаслідок підвищеної жорсткості при незначній вазі зникає необхідність здійснення заходів щодо підтримки та стабілізації гармошки; зокрема виявилося, що не всі, а ли ше кожний друга, третя або четверта складка або хвиля, повинні бути обкантовані по периметру рамкою, наприклад, з алюмінію. Це також зменшує вагу і попереджає провисання гармошки. Згідно з іншою відмітною ознакою винаходу, тканину піддають термообробці, під час якої нитки скручуються і внаслідок цього отримують підвищену міцність; одночасно відбувається ущільнення тканини, завдяки чому поліпшується її загальна щільність. При цьому можливо спочатку здійснювати термічну, а потім пластичну обробку за вищеописаним способом, або навпаки, спочатку пластичну, а потім термічну обробку. Для забезпечення захисту ниток від впливу навколишнього середовища і, як наслідок, отримання довгострокової щільності, згідно з наступною відмітною ознакою винаходу, тканина принаймні з одного боку, а саме, переважно, з зовнішньої сторони, покрита шаром синтетичного матеріалу. Підсумовуючи вищесказане, слід відзначити наступні переваги виготовленої згідно з винаходом тканини: 1. Навіть одношарова виготовлена згідно з винаходом тканина має достатню жорсткість та щільність, що, у порівнянні зі звичайним 4 матеріалом для гармошок, забезпечує можливість зменшення ваги. 2. Виготовлений за таким способом матеріал значно дешевший, ніж відомий з рівня техніки з кількома тканинними основами. 3. Завдяки незначній вазі виконана за таким способом гармошка лише у незначній мірі схильна до провисання, внаслідок чого значно зменшується необхідність у застосуванні заходів по підтримці гармошки, зокрема, принаймні частково скорочується кількість обкантовувальних профілів. Предметом винаходу є також гармошка, виконана у вигляді хвилястої або складчастої гармошки з принаймні однією тканинною основою вищеописаного типу, причому не кожна складка або хвиля повинні мати обкантовувальний профіль або рамку. Більш детально винахід пояснюється за допомогою креслень, де: фіг.1 - тканина у вигляді полотна; фіг.2 - тканина у вигляді полотна згідно з фіг.1, причому вона сплющена; фіг.3 - схематичне зображення гармошки переходу між двома частинами транспортного засобу; фіг.4 - схематичне зображення гармошки переходу між двома частинами транспортного засобу згідно з фіг.3 у збільшеному вигляді; фіг.5 - переріз по осі V-V ділянки X з фіг.4 у збільшеному вигляді. Тканина складається з утокової нитки 1 та основної нитки 2. Тканина такого типу є достатньо відомою і не потребує тут більш детального опису. Між послідовно розташованими утоковими нитками та основними нитками завжди існує певна відстань, навіть при прибиванні утокових ниток за допомогою бердо. І тут починається винахід. При розширенні, згідно з фіг.2, основної та утокової нитки шляхом плющення тканини відбувається примусове зменшення отворів між основною та утоковою ниткою або взагалі усування цих отворів у разі, якщо досягається безпосередній контакт або зв'язок між нитками. Завдяки пластичній обробці тканини, як вже було описано вище, підвищується жорсткість тканини як такої. Причиною цього є, в основному, відсутність проміжків між основною та утоковою ниткою. Завдяки покриванню виготовленої за таким способом тканини шаром синтетичного матеріалу як з зовнішньої, так і з внутрішньої сторони, досягається не тільки захист тканини як такої від впливу навколишнього середовища, але й її довгострокове ущільнення. На фіг.3 представлено зчленований транспортний засіб, наприклад, зчленований автобус з гармошкою 10 переходу між двома частинами 11 і 12. На фіг.4 показано вирив щодо гармошки тунельного типу, причому лише кожна третя складка 14 має обкантовувальну рамку 15 (фіг.5). 5 81962 6