Пост керування транспортним засобом

Пост керування транспортним засобом, що встановлений в кабіні машиніста, який містить шафу пульта керування, опору для ніг, положення верхньої частини якої змінюється за допомогою регулювальних пристроїв з держаками, який відрізняється тим, що регулювальні пристрої мають шарніри, які встановлені в нижній частині каркаса опори для ніг, держаки встановлені у площині верхньої частини опори для ніг, а поверхні обшивки кабіни машиніста, обшивки шафи пульта керування та внутрішня поверхня верхньої частини опори для ніг утворюють повітропровід, виконаний з можливістю підведення теплого повітря в зону ніг оператора. Винахід відноситься до транспортного машинобудування, безпосередньо до систем керування локомотивів. Відома підставка [А.с. СРСР №992011, А47С7/50, 1983, Б. №4]. поста керування, яка містить вертикальний гвинт, закріплений у центрі опорної площини, та вільно розташовану у стояках вісь з жорстко закріпленою на ній консольною гайкою, взаємодіючою з гвинтом, при цьому фіксатор виконаний у вигляді пружини. Недоліком такої конструкції є складне регулювання підставки для приведення опорної площини у необхідне положення. Найбільш близьким до винаходу за технічною суттю є пост керування транспортного засобу [А. с. СРСР №1791189А1, B60N3/06, 1993, Б. №4], який містить опору для ніг з органами керування, розташовану у ніші пульта і шарнірно сполучену віссю з кронштейном, жорстко закріпленим на корпусі пульта, яка спирається на регулювальний пристрій і своєю консольною частиною утворює з підлогою кабіни нішу для ступнів ніг стоячого оператора. Це, зокрема, погіршує умови праці оператора транспортного засобу. Недоліками даного поста керування є: - розташування вище опори для ніг держака регулювального пристрою створює можливість травмування ніг оператора. - неможливість при існуючий конструкції відомого пристрою забезпечити підвід теплого повітря у зону ніг оператора, що призводить до незадовільних умов його праці, особливо в зимовий період; - можливість заклинення регулювального пристрою при великих кутах нахилу опори через те, що гвинтова частина пристрою не переміщується разом з опорою! а це призводить до потреби занадто великих зусиль при регулюванні нахилу опори, що обмежує комфортні умови праці оператора. В основу винаходу поставлено задачу покращення комфортних умов праці оператора, підвищення травмобезпеки та зменшення величини зусиль під час регулювання положення опори для ніг. Для вирішення поставленої задачі - забезпечення комфортних умов праці оператора - виникла потреба винайти таку конструкцію поста керування, яка б дозволила значно покращити умови праці (19) UA (11) 86010 (13) C2 (21) a200506782 (22) 11.07.2005 (24) 25.03.2009 (46) 25.03.2009, Бюл.№ 6, 2009 р. (72) СЕФЕРОВСЬКИЙ ВІКТОР МИКОЛАЙОВИЧ, UA, ШАПОВАЛОВ ВАЛЕРИЙ МИКОЛАЙОВИЧ, UA, КОЗИЦЬКИЙ КОСТЯНТИН КОСТЯНТИНОВИЧ, UA (73) ДЕРЖАВНЕ ПІДПРИЄМСТВО "ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ НАУКОВО-ВИРОБНИЧИЙ КОМПЛЕКС "ЕЛЕКТРОВОЗОБУДУВАННЯ", UA (56) SU 992011, A47C 7/50, 05.02.1983 SU 1791189, B60N 3/06, 30.01.1993 SU 420539, B66C 13/52, 22.08.1974 SU 1252195, B62D 33/06, 23.08.1986 FR 2862256, B60H 1/00, B60R 13/02, 20.05.2005 JP 2004050969, B60H 1/24, 1/26, 19.02.2004 JP 2000170209, B62D 25/08, E02F 9/16, 20.06.2000 US 5443208, B60H 1/02, 22.08.1995 SU 1386511, B62D 33/06, B60H 1/00, 07.04.1988 3 оператора, а саме, підвищити травмобезпеку, виключити потребу в занадто великих зусиллях під час регулювання положення опори для ніг і забезпечити можливість підводу теплого повітря у зону ніг оператора. Винайдено наступне рішення: у посту керування, встановленому в кабіні машиніста транспортного засобу, що містить шафу пульта керування, опору' для 1 ніг, положення верхньої частини якої змінюється за допомогою регулювальних пристроїв з держаками, регулювальні пристрої мають шарніри, встановлені в нижній частині каркасу опори для ніг, держаки розміщені у площині верхньої частини опори для ніг, а поверхні обшивки кабіни машиніста, обшивки шафи пульта керування та внутрішня поверхня верхньої частини опори для ніг утворюють повітропровід, який підводить тепле повітря у зону ніг оператора. Винайдене конструкції поста керування дозволяє значно покращити умови праці оператора, а саме: - підвищує травмобезпеку, дозволяючи ступням ніг оператора вільно, без перешкод, пересуватися по площині верхньої частини опори для ніг, завдяки відсутності регулювального пристрою вище неї; - зменшує величини зусиль, потрібних для регулювання положення верхньої частини опори для ніг, що зумовлене наявністю шарніра, встановленого в нижній частині корпусу опори; - дає можливість, підводу теплого повітря у зону ніг оператора, бо дозволяє використати обшивку шафи пульта керування і внутрішню поверхню верхньої частини опори для ніг разом з поверхнею обшивки кабіни машиніста для утворення повітропроводу. На Фіг.1 зображений пост керування (загальний вид), на Фіг.2 - вид по стрільці А. На Фіг.3 переріз по Б-Б. Пост керування містить опору для ніг 1, яка 86010 4 має верхню частину 2 та каркас 3, в нижній частині якого розташовані шарніри 4, на яких переміщуються регулювальні пристрої 5 з держаками 6. За каркасом встановлюється калорифер 7, який нагнітає тепле повітря у повітропровід 8, утворений внутрішньою поверхнею 9 обшивки 10 кабіни машиніста 11, поверхнею 12 обшивки шафи пульта керування 13 та внутрішньою поверхнею верхньої частини 2 опори для ніг 1. З повітропроводу 8 повітря потрапляє у зону ніг оператора крізь щілину 14 під внутрішньою поверхнею верхньої частини 2 опори для ніг 1 та через отвори, які виконані в обшивці 15 передньої частини опори для ніг. Пост керування транспортного засобу працює таким чином. Оператор, який сідає в крісло, встановлює за допомогою держаків 6 регулювальних пристроїв 5 у зручне для себе положення верхньої частини опори для ніг 1. Для цього він повертає держаки 6 навколо осі регулювального пристрою. При цьому нахил верхньої частини опори для ніг змінюється, регулювальні пристрої повертаються у вертикальній площині. Це дозволяє мати однакову величину зусиль під час регулювання незалежно від кута нахилу верхньої частини опори для ніг. А ступні ніг оператора можуть вільно, без перешкод, пересуватись по площині верхньої частини опори для ніг. У зимовий період, після включення калорифера 7, нагріте повітря поступає в повітропровід 8 і розділяється. Частина повітря (потік В) потрапляє крізь щілину 14 у зону ніг оператора, а інша частина (потік Г) - крізь отвори, виконані в обшивці 15, потрапляє в зону ступнів ніг оператора, якщо він керує транспортним засобом стоячи." Таким чином пост керування транспортного засобу, який заявляється, дозволяє створити комфортні умови для праці оператора, підвищити травмобезпеку та знизити величину зусиль під час регулювання положення опори для ніг. 5 Комп’ютерна верстка В. Клюкін 86010 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601