Триколісний пасажирський транспортний засіб

1. Триколісний пасажирський транспортний засіб, який включає трьохопорну раму, оснащену 3 ли, які крім сидіння для водія мають хоча-б два сидіння для пасажирів. їх охоче використовують туристичні фірми, екскурсійні бюро, розважальні заклади, готелі. Найближчим серед відомих до запропонованого є трьохколісний моторизований пасажирський транспортний засобів [13], який включає трьохопорну раму, оснащену переднім керованим колесом і двома задніми приводними колесами, розташованими симетрично відносно поздовжньої осі транспортного засобу. На рамі по осі симетрії транспортного засобу встановлено сидіння для водія, а за ним - три сидіння для пасажирів. При цьому сидіння для пасажира розташовані в ряд одне повз друге, упоперек осі симетрії транспортного засобу так, що середнє сидіння встановлене на осі симетрії (за сидінням водія), а по обидва боки від нього встановлені бічні пасажирські сидіння. Недоліком описаного транспортного засобу є його мала місткість, Оскільки три пасажирських місця у багатьох випадках недостатньо. Задачею запропонованого винаходу є удосконалення відомого трьохколісного пасажирського транспортного засобу шляхом збільшення кількості сидінь та зміни їх взаємного розташування на рамі. Поставлена задача вирішується тим, що у трьохколісному пасажирському транспортному засобі, який включає трьохопорну раму, оснащену переднім керованим колесом і двома задніми приводними колесами, розташованими симетрично відносно поздовжньої осі транспортного засобу, та встановлені на рамі основні і бічні сидіння, запропоновано основні сидіння розмістити одне за другим вздовж осі симетрії транспортного засобу, а бічні сидіння розмістити парами симетрично по обидва боки від осі симетрії транспортного засобу. Технічним результатом від запропонованих удосконалень є збільшення місткості транспортного засобу. Істотними ознаками запропонованого транспортного засобу спільними з прототипом, є: - Трьохколісний пасажирський транспортний засіб, - транспортний засіб включає трьохопорну раму, - рама оснащена переднім і двома задніми колесами, - переднє колесо кероване, - два задніх колеса приводні, - задні колеса розташовані симетрично відносно поздовжньої осі транспортного засобу; - на рамі встановлені основні та бічні сидіння. Новими істотними ознаками порівняно з прототипом є: - Основні сидіння розміщені одне за другим вздовж осі симетрії транспортного засобу, - бічні сидіння розміщені парами симетрично по обидва боки від осі симетрії транспортного засобу. Суть винаходу ілюструється кресленням: На кресленні зображено загальний вигляд запропонованого транспортного засобу. 86085 4 Запропонований трьохколісний транспортний засіб включає раму 1, на якій встановлено переднє колесо 2 у вильці 3 з кермом 4 мотоциклетного типу, та два задніх колеса 5, розташованих симетрично відносно поздовжньої осі транспортного засобу і споряджені приводом, будь якої придатної для даного випадку конструкції, переважно мотоциклетного типу, наприклад з чотирьохтактним двигуном, і з трансмісією ланцюговою, або карданною. Задні колеса доцільно виконати парними. На рамі змонтовано основні сидіння, розташовані одне за другим вздовж осі симетрії транспортного засобу, при цьому переднє з них 6 призначене для водія, а заді сидіння 7, яких повинно бути хоча-б два, призначені для пасажирів. Бічні сидіння 8 розташовані симетрично по обидва боки від осі симетрії транспортного засобу. Бічні сидіння встановлені на рамі парами з кожного боку транспортного засобу послідовно в ряд, тобто «тандемом», і споряджені захисними бортами 10 та щитками. Всі інші агрегати та системи запропонованого транспортного засобу (двигун, трансмісія, електрообладнання, гальма і т.д.) мають мотоциклетний тип, бажано з серійних моделей. Відповідно до цього, засоби керування 9 агрегатами та системами запропонованого транспортного засобу, теж мають мотоциклетний тип. В процесі експлуатації запропонованого транспортного засобу водій сидить на передньому основному сидінні 6, а пасажири розташовуються на задніх основних 7 та бічних сидіннях 8. Водій здійснює управління транспортним засобом, використовуючи кермо 4 та засоби керування 9. Запропонований трьохколісний транспортний засіб зберіг у собі всі позитивні якості прототипу, насамперед високу здатність до маневрування, легкість паркування та високу прохідну спроможність, а також порівняно невеликі витрати на його придбання та експлуатацію. Однак він переважає прототип за місткістю, оскільки трицикл - прототип має тільки три пасажирських сидіння, а запропонований - має 7 таких сидінь. Запропонований транспортний засіб крім традиційного використання для перевезення пасажирів буде особливо корисним для подорожей, сімейних прогулянок та екскурсій. Джерела інформації наведені в тексті: 1. US 19613610 по М.кл.7 В62К5/04. 2. US 2004245745 по М.кл.7 В62К5/02. 3. DE 19613610 по М.кл.7 В62К23/02. 4. GB 1209245 по М.кл.7 В62К1/00. 5. FR 2645824 по М.кл.7 В62К27/00. 6. US 4506753 по М.кл.7 В62D61/06. 7. US 2006144598 по М.кл.7 В62С27/00. 8. RU 2264322 по М.кл.7 В60J5/10, В60К8/00. 9. US 4582157 по М.кл.7 В62К5/04. 10. DE 19904962 по М.кл.7 В62К7/00, В60Р1/64. 11. DE 202004009274 по М.кл.7 A63G3/06, B62D61/08. 12. US 4690235 по М.кл.7 B62D61/06. 13. DE 29713190 по М.кл.7 B62D47/00, Прототип. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 86085 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601