Морський ерліфт

1. Морський ерліфт, який містить підйомну та підводжувану труби, з'єднаний з підйомною і підводжуваною трубами акумулятор та тангенціально приєднаний до акумулятора повітропровід, який C2 1 3 йомної труби морського ерліфта внаслідок удосконалення умов змішування стисненого повітря з потоком гідросуміші, який надходить з підводжуваної труби морського ерліфта, при раціональній конфігурації технічних засобів. Поставлена задача розв'язується таким чином, що відомий морський ерліфт, який містить підйомну та підводжувану труби, з'єднаний з підйомною і підводжуваною трубами акумулятор та тангенціально приєднаний до акумулятора повітропровід, який відповідно до винаходу відрізняється тим, що підйомна труба морського ерліфта через тангенціально розташовані жиклери сполучена з акумулятором, повітрявіддільник з'єднаний з верхньою частиною підйомної труби морського ерліфта, повітропровід обладнаний керованою засувкою та зворотним клапаном, підйомна труба з'єднана з підводжуваною трубою морського ерліфта, внутрішні канали жиклерів мають нахил в сторону підводжуваної труби морського ерліфта, а підйомна труба морського ерліфта містить ділянку, площа умовних поперечних перерізів якої збільшується у напрямку до повітрявіддільника. Крім того вихідні отвори жиклерів безпосередньо сполучені з підйомною трубою морського ерліфта на різних горизонтальних рівнях, а нахил в сторону підводжуваної труби морського ерліфта внутрішніх каналів відповідних жиклерів збільшується по ходу руху потоку багатокомпонентної суміші в підйомній трубі морського ерліфта. На Фіг.1, 2, 3 та 4 зображена схема морського ерліфта. Морський ерліфт містить підйомну 1 та підводжувану 2 труби, з'єднаний з підйомною 1 і підводжуваною 2 трубами акумулятор 3 та тангенціально приєднаний до акумулятора 3 повітропровід 4 (див. Фіг.3), при цьому підйомна труба 1 через тангенціально розташовані жиклери 5 та 6 сполучена з акумулятором 3, повітрявіддільник 7 з'єднаний з верхньою частиною підйомної труби 1, повітропровід 4 обладнаний керованою засувкою 8 та зворотним клапаном 9, підйомна труба 1 з'єднана з підводжуваною 2 трубою морського ерліфта, внутрішні канали жиклерів 5 та 6 нахилені під кутами a1 та a2 відповідно (див. Фіг.4) до горизонталі в сторону підводжуваної труби 2 морського ерліфта, підйомна труба 1 містить ділянку АВ (див. Фіг.2), площа умовних поперечних перерізів якої збільшується у напрямку до повітрявіддільника 7, а вихідні отвори жиклерів 5 та 6 безпосередньо сполучені з підйомною трубою 1 морського ерліфта на різних горизонтальних рівнях. Морський ерліфт працює наступним чином. Перед запуском морського ерліфта керована засувка 8 повністю закрита. При запуску морського ерліфта відкривають керовану засувку 8 і подають стиснене повітря по повітропроводу 4 через відкриту керовану засувку 8 та зворотний клапан 9 в акумулятор 3. З акумулятора 3 стиснене повітря по тангенціально з'єднаним з підйомною трубою 1 жиклерам 5 та 6 спочатку витісняє зосереджену в акумуляторі 3 морську воду океану, а потім саме починає надхо 86436 4 дити в підйомну трубу 1. В підйомній трубі 1 стиснене повітря змішується з зосередженою в ній морською водою океану, утворюючи потік водоповітряної суміші, який підіймається у напрямку до повітрявіддільника 7. Подача стисненого повітря в підйомну трубу 1 морського ерліфта з акумулятора 3 через жиклери 5 та 6 забезпечує утворення пузирчиків стисненого повітря малого діаметру, а кути нахилу a1 та a2 відповідних внутрішніх каналів жиклерів 5 та 6 до горизонталі в сторону підводжуваної труби 2 морського ерліфта при тангенціальному введені стисненого повітря з жиклерів 5 та 6 в підйомну трубу 1 морського ерліфта забезпечують підвищення ефективності процесу утворення газорідинного потоку підйомної труби 1 морського ерліфта в наслідок удосконалення умов змішування стисненого повітря з потоком гідросуміші, який надходить з підводжуваної труби 2 морського ерліфта при раціональній конфігурації технічних засобів. Тангенціальне сполучення акумулятора 3 з повітропроводом 4 дозволяє попередньо закручувати потік стисненого газу, який надходить в жиклери 5 та 6. Розташування вихідних отворів жиклерів 5 та 6 в ставі підйомної труби 1 морського ерліфта на різних горизонтальних рівнях дозволяє уникнути скупчення малих пузирчиків стисненого повітря в зоні змішування та їх об'єднання між собою, а також поліпшує характеристики ставу підйомної труби 1 морського ерліфта за міцністю. Швидкість руху потоку багатокомпонентної суміші підйомної труби 1 безпосередньо в зоні введення в нього стисненого повітря з жиклера 6 перевищує швидкість руху потоку гідросуміші підйомної труби 1 безпосередньо в зоні введення в нього стисненого повітря з жиклера 5, тому кут a2 більший за кут a1. Таким чином, нахил в сторону підводжуваної труби 2 внутрішніх каналів відповідних жиклерів 5 та 6 збільшується по ходу руху потоку багатокомпонентної суміші в підйомній трубі 1, що дозволяє зменшити опір впуску стисненого повітря через жиклери 5 та 6 в потік підйомної труби 1 морського ерліфта. Забезпечити ефективний ерліфтний підйом з урахуванням розширення стисненого повітря по довжині підйомної труби 1 морського ерліфта допомагає її ділянка АВ, площа умовних поперечних перерізів якої збільшується у напрямку до повітрявіддільника 7. При зупинці морського ерліфта припиняють подачу стисненого повітря по повітропроводу 4 в акумулятор 3 шляхом повного закриття керованої засувки 8. Зворотний клапан 9 перешкоджає надходженню під статичним тиском морської води океану з акумулятора 3 в повітропровід 4. Запропонований в морському ерліфті пристрій змішувача потоків гідросуміші та стисненого повітря також може бути застосований і в інших ерліфтних системах. 5 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 86436 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601